Toray prévoit des bénéfices en baisse jusqu'en 2022 face aux défis du marché

Un rapport annuel intégré 2020 publié par Toray Industries Inc. (Tokyo, Japon) le 16 octobre présente les résultats financiers du groupe Toray pour l'exercice fiscal 2019, clos le 31 mars 2020 (avant le plein début de la pandémie de coronavirus).

Selon le rapport, le segment fibres de carbone et matériaux composites de Toray en 2019 a affiché un chiffre d'affaires de 236,9 milliards de yens (2,27 milliards USD) avec 21 milliards de yens (200,9 millions USD) de revenu d'exploitation. Le chiffre d'affaires 2018 était de 215,9 milliards de yens (2,06 milliards USD) avec 11,5 milliards de yens (110 millions USD) de revenu d'exploitation.

Dans l'ensemble, le groupe prévoit un retour à une trajectoire de croissance sur le marché des fibres de carbone et composites autour de 2022, suivie d'une expansion jusqu'en 2030 à un TCAC d'environ 8 %.

Toray note également que les perspectives fiscales 2020 de l'entreprise indiquent des volumes de production plus faibles dans les applications aérospatiales commerciales et une demande automobile réduite en raison de l'impact de la pandémie de COVID-19. Pour cette raison, Toray prévoit d'améliorer les ventes de ses fibres de carbone dans les industries de l'énergie éolienne, de la mobilité aérienne urbaine (UAM) et liées à l'énergie (véhicules à pile à combustible et réservoirs sous pression).

« Les fibres de carbone pour pales d'éoliennes, anticipées comme nouveau moteur de croissance, devraient croître à un TCAC de 13 % pendant 'AP-G 2022', [nom de Toray pour la période de prévision], » note le rapport. « Les longueurs des pales d'éoliennes sont allongées comme le moyen le plus efficace d'augmenter l'efficacité de la production d'énergie éolienne, donc l'adoption de pales en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) légères et hautement rigides s'accélère. »

Avec la production de masse de véhicules à pile à combustible (VPAC) attendue à partir de 2021 et au-delà, le groupe Toray prévoit également une croissance accélérée de la demande pour des réservoirs à pression extra-élevée adaptés au ravitaillement en hydrogène, et une demande croissante pour les aéronefs haute performance, notamment les taxis aériens, grands drones et « voitures volantes ».