Clean Sky 2 finance une percée : système de protection contre le givre avancé pour ailes composites d'avion

Le financement de l'UE pour le projet InductICE a soutenu le développement et les tests d'un système unique de protection contre le givre pour ailes composites. La formation de givre sur les avions se produit dans certaines conditions lorsque de l'eau surgelée gèle à l'impact avec la surface d'un avion. Même une couche très fine ou de petites plaques de givre sur le bord d'attaque et la surface supérieure des ailes peut avoir un effet significatif sur la traînée et la portance, et donc sur la sécurité de l'avion.

Jusqu'à récemment, il existait deux principaux types de systèmes de protection contre le givre : ceux qui empêchent la formation de givre (antigivrage), et ceux qui l'éliminent une fois formé (dégivrage). Les approches thermiques chauffent la surface via une résistance électrique ou en redirigeant une partie de l'air chaud du compresseur du moteur. Les systèmes mécaniques utilisés pour le dégivrage séparent le givre par déformation de la surface sur laquelle il s'accumule. Plus récemment, certains systèmes ont intégré plus d'une méthode pour à la fois protéger contre la formation de givre et l'éliminer une fois formé.

Le nouveau venu dans la protection contre le givre

InductICE a poursuivi une solution complètement nouvelle, comme l'explique la coordinatrice du projet Irma Villar : « La solution InductICE utilise l'induction électromagnétique pour chauffer un mince treillis métallique intégré dans les ailes composites d'un avion. Ce chauffage sans contact appliqué directement dans la couche externe où le givre se forme améliore considérablement l'efficacité par rapport à la conduction de chaleur à travers les différentes couches composites ou la redirection de la chaleur du compresseur. »

De plus, puisque le système ne fait pas partie de la structure de l'aile elle-même, les coûts de maintenance sont réduits, et comparé à une solution mécanique, il n'y a pas de fatigue mécanique dans la structure. Villar continue : « En plus d'évaluer l'efficacité de chaque module, nous avons également évalué l'impact global de l'installation de la technologie. Nous avons conçu le système basé sur le compromis entre le poids d'installation et la consommation d'énergie moyenne/de pointe de la technologie de dégivrage/antigivrage. »

Une idée brûlante qui roule vers le décollage

Un concept complètement nouveau dans la technologie de protection contre le givre, le système à induction électromagnétique a subi des tests significatifs et rigoureux dans une soufflerie de givrage, aboutissant à une série de modifications du prototype. Le bord d'attaque de l'aile avec sa forme concave a créé un défi dans la géométrie des bobines d'induction. En fait, les modifications de conception, la fabrication et les tests ont été un processus complètement manuel. Alors que l'équipe fait progresser le niveau de maturité technologique du système, les multiples avantages d'InductICE promettent une sécurité accrue pour les passagers et une compétitivité accrue pour l'aviation européenne.

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