Constructeurs VUL s'associent à des spécialistes aftermarket de gestion de flotte pour télématique intégrée

Les fabricants de véhicules commerciaux d'aujourd'hui livrent régulièrement des modules télématiques installés en usine qui offrent un éventail de fonctionnalités de gestion de flotte (GF) – soit seuls, soit en partenariat avec des fournisseurs GF chevronnés.

En Europe, les géants des véhicules industriels lourds (VIL) ont longtemps cultivé des plateformes GF internes : Mercedes-Benz, Volvo et Scania ont débuté dans les années 1990 ; MAN a suivi en 2000 ; Renault Trucks en 2004 ; DAF Trucks en 2006 ; et Iveco en 2008, selon Johan Fagerberg, fondateur et CEO de Berg Insight.

Une tendance claire de l'industrie a émergé : standardiser les solutions GF sur toute la gamme de produits. Depuis 2011, Scania équipe le Scania Communicator sur tous les marchés européens, incluant un abonnement service de dix ans. Les camions Mercedes-Benz Actros ont embarqué l'ordinateur de bord Fleetboard en standard dans tous les États UE depuis 2011.

Volvo reflète cette approche avec Dynafleet comme offre par défaut en Europe. MAN équipe désormais les nouveaux camions avec le matériel RIO en standard, remplaçant son système TeleMatics antérieur (lancé en 2012). DAF a lancé sa suite GF propriétaire DAF Connect en option en septembre 2016.

Alors que la plupart des marques VIL s'appuient sur la télématique interne, les constructeurs de véhicules utilitaires légers (VUL) se tournent de plus en plus vers des fournisseurs tiers spécialisés pour livrer des solutions de gestion de flotte qui s'intègrent au matériel aftermarket.

Le groupe PSA a commencé à offrir des services de gestion de flotte en France en 2014 via un partenariat avec Orange Business Services. Deux ans plus tard, PSA et TomTom ont lancé la plateforme TomTom WEBFLEET pour tous les véhicules Peugeot, Citroën et DS connectés à travers la France, l'Espagne, la Belgique et les Pays-Bas.

Début 2017, PSA a uni ses forces à Masternaut pour intégrer la télématique sur les Peugeot, Citroën, DS voitures et VUL européens. Opel/Vauxhall, désormais partie de PSA, est devenu le deuxième OEM à pré-installer les modules GF Masternaut.

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Ford a collaboré avec Telogis – désormais Verizon Connect – pour livrer Ford Telematics marqué, propulsé par Telogis, lancé d'abord en Amérique du Nord puis en Europe, avec une feuille de route d'expansion mondiale.

Telogis Fleet de GM a été introduit en 2014, activant la télématique pour les véhicules équipés du matériel OnStar de GM. Isuzu Commercial Truck of America a également obtenu un partenariat exclusif Telogis cette même année. En 2016, Telogis a étendu sa portée à Nissan Europe, couvrant VUL, véhicules commerciaux et flottes d'entreprise. En 2017, GM a élargi son portefeuille télématique en ajoutant Spireon à sa gamme de services.

Dans l'hémisphère sud, Directed Electronics Australia s'associe à six OEM – dont Isuzu et la filiale Hino de Toyota – pour livrer de la télématique sur un spectre de véhicules commerciaux légers et lourds.

Toyota Fleet Management (TFM), une division de Toyota Finance Australia, a lancé la plateforme ForceField Telematics en 2017. La solution a été co-conçue avec Procon Telematics, un partenaire technologique de premier plan. D'autres collaborations entre constructeurs de véhicules commerciaux et fournisseurs GF spécialisés devraient bientôt émerger.

Auteur : Johan Fagerberg, fondateur et CEO de Berg Insight