Révolutionner le transport maritime : Finlande et Hollande pionnières des flottes autonomes

La gestion de flotte sur l'eau reçoit souvent moins de projecteurs médiatiques que la transformation digitale balayant le transport routier, yet elle subit un changement significatif. Antony Savvas met en lumière deux développements pionniers de Finlande et des Pays-Bas.

Avec un essai historique dans le Port d'Helsinki, ABB et Helsinki City Transport ont avancé le concept de shipping « captain-less ». Dans ce qui est salué comme une première mondiale pour un ferry passager existant, ABB a testé avec succès une solution autonome.

Crise et Boom

Les solutions autonomes sont attendues pour transformer le shipping international sur les décennies à venir alors que l'industrie récupère du downturn causé par la crise financière 2008. Selon l'International Chamber of Shipping, la demande globale pour le transport maritime a augmenté de 30 % sur la dernière décennie, tandis que plus de 10 milliards de tonnes de cargo sont maintenant transportées par mer chaque année.

Le Suomenlinna II, photographié ci-dessus, a été rétrofité avec le nouveau système de positionnement dynamique d'ABB, ABB Ability Marine Pilot Control, et a été piloté depuis un centre de remote-control à Helsinki.

Juha Koskela, Managing Director de l'unité Marine & Ports d'ABB, a dit : « Autonome ne signifie pas sans équipage. Alors que les navires deviennent plus électriques, digitaux et connectés que jamais, ABB équipe les marins de solutions qui augmentent leurs skill-sets, améliorant la sécurité globale des opérations marines. »

Après le voyage d'essai, le Capitaine Lasse Heinonen a remarqué : « Le progrès que nous avons fait avec l'essai remote a été remarquable. Nous sommes sur la bonne voie pour explorer plus de possibilités de cette technologie alors que nous avançons. »

Passer le remote

Pour l'essai de pilotage remote, le Capitaine Heinonen a opéré sans fil le Suomenlinna II avec ABB Ability Pilot Control through une zone pré-sélectionnée du port d'Helsinki.

L'essai a eu lieu pendant les heures creuses du navire, sans passagers à bord. La recherche et développement continuera avec le ferry et son équipage, ont dit les partenaires.

Aller Dutch

Dans une autre innovation waterborne, Dell EMC et Nokia ont joint comme partenaires technologiques lead dans une initiative smart-city public-privé dans la ville historique néerlandaise de Delft, renommée pour ses céramiques bleues.

Le projet vise à réduire la congestion des camions dans le centre-ville de Delft en déployant des barges semi-autonomes, hydrogène-powered sur les voies navigables existantes pour le transport « last-mile ». La collaboration cherche à aider la région à rencontrer les cibles de durabilité et développement économique.

Avec la population urbaine mondiale attendue pour doubler d'ici 2050, la demande sur les ressources municipales augmentera. Les gouvernements ville adoptent des initiatives smart-city pour explorer la technologie innovante qui améliore l'efficacité, gère mieux les ressources et délivre de nouveaux services qui améliorent la vie des citoyens.

Logistique intelligente

Dell EMC et Nokia, aux côtés de Blue Turtle Associates, Aratos Systems, Circle Lines, City Hub, SPIE, l'Université de Delft et la Province de South Holland, testent un Common Information Space for Smart City Logistics.

Le Common Information Space est une plateforme digitale scalable qui connecte toute la chaîne logistique autour de la ville et sous-tend un système de navigation-guidance. Il sera construit avec les technologies Dell EMC et Nokia pour compute, storage, data management, connectivité, analytique, IoT et blockchain.

De nombreuses zones en Hollande présentent des voies navigables, canaux et réservoirs finement maillés qui sont actuellement sous-utilisés. Avec le développement de barges fluviales hydrogène-powered silencieuses, propres, semi-autonomes, les biens traditionnellement transportés par camions peuvent être transportés à travers les voies navigables de la ville à la place.

Une barge fluviale hydrogène-powered automatisée, digitisée sera connectée et contrôlée par un mobility cloud utilisant la plateforme IoT IMPACT de Nokia et la plateforme Dell EMC Digital City Accelerator, complétée par la technologie gangway hydraulique d'Ampelmann pour le chargement/déchargement à quai.

Opérationnel

Les tests progresseront through 2019 avec l'objectif de devenir pleinement opérationnel d'ici fin d'année.

L'effort a attiré l'intérêt d'industries cherchant à rencontrer des objectifs logistique et durabilité, incluant chantiers navals, livraison de colis, centres de distribution logistique, ingénierie mécanique, opérateurs offshore, catering et gestion des déchets.

Laurent Le Gourrierec, Head of Strategic Partnerships chez Nokia, a dit : « Cette collaboration est un exemple parfait de comment les réseaux IoT industriels peuvent connecter capteurs, véhicules et machines pour exploiter le pouvoir de l'automatisation pour s'attaquer au défi sociétal de garder les biens en mouvement tout en réduisant l'empreinte carbone. »

L'auteur est le rédacteur technologique freelance, Antony Savvas.