Sélection du système de raclage idéal pour votre bande transporteuse : guide pratique

Correctement configurés, les bons racleurs prolongent la vie de vos bandes transporteuses tout en réduisant maintenance et nettoyage. À l'inverse, des racleurs mal réglés ou inadaptés à la matière usent la bande plus vite, limitent la durée de vie des bandes et laissent la zone autour du convoyeur plus sale qu'elle ne devrait l'être.

Les systèmes de raclage peuvent être aussi rudimentaires qu'un morceau de fer en angle pressé contre la bande. Une meilleure solution est un mécanisme conçu appliquant une charge constante via un matériau adapté à ce que le convoyeur transporte. Voici des conseils pour bien faire.

POURQUOI RACLER ?

Toute la matière déposée sur la bande n'est pas déchargée. Une proportion — variable selon la matière — reste en surface et revient sur la face inférieure. Une partie tombe en cours de route et laisse un désordre. L'autre continue à boucler, s'accumulant progressivement jusqu'à tomber sous son propre poids. Ce carry-back (retour de matière) est nuisible pour votre système convoyeur. Plus précisément, il :

• Augmente le poids sur la bande et donc la puissance absorbée par le moteur
• Augmente la charge sur la bande par ce poids supplémentaire
• Entraîne des charges inégales qui sollicitent moteur, réducteur et bande
• Cause la dérive, qui accélère l'usure de la bande
• Répand poussière et saletés qui pénètrent dans les roulements et réduisent la durée de vie des composants

COMMENT ET OÙ RACLER

Un racleur est une lame pressée contre la surface de la bande. Elle décolle la matière collée. La force appliquée dépend de la matière. Les matières sèches et granuleuses collent beaucoup moins, le racleur n'a pas besoin d'être pressé aussi fermement que pour des matières bitumineuses ou goudronneuses.

Le racleur doit être appliqué où la bande est plate. Le meilleur endroit est au tambour de tête où l'entraînement est connecté. Souvent, ce racleur primaire est monté à une position 3 heures par rapport à l'arbre du tambour.

Un racleur secondaire est utilisé sur le retour de la bande à la sortie du tambour de décharge. Cette disposition à deux racleurs élimine efficacement presque toute la matière. Certains exploitants ajoutent un troisième racleur interne pour garder la face inférieure de la bande propre.

OPTIMISATION DE LA CHARGE DE RACLAGE

Si le racleur n'applique pas assez de force pour nettoyer la bande, vous aurez du carry-back, que le racleur est censé éviter. À l'inverse, trop de force et :

• Bande et racleur s'usent tous deux plus vite que nécessaire
• La charge sur la bande et l'entraînement augmente
• Le racleur chauffe
• Risque accru d'accrocher une déchirure et de l'aggraver, ou d'endommager une épissure

Pour éviter ces problèmes, chaque racleur a besoin d'un mécanisme de réglage. Les plus simples sont manuels, mais les meilleurs systèmes sont à ressort ou à contrepoids. Ils assurent une charge constante. Les meilleurs passent par-dessus les bosses et épissures sans s'endommager ni endommager la bande.

Quel que soit le système, chaque racleur doit être inspecté quotidiennement pour vérifier son réglage et son fonctionnement.

SÉLECTION DU RACLEUR

Chaque racleur a deux parties principales : une lame pressant contre la bande et un mécanisme la maintenant en place. Les deux doivent être appropriés à la matière convoyée.

Une bande pour matière sèche, granuleuse, peu adhérente, nécessite moins de charge sur le racleur et peut donc être plus légère, peut-être avec réglage manuel. Une boue lourde ou du goudron collant exige plus de force, donc une construction robuste et idéalement un mécanisme à force constante.

Un système de raclage complet pour une bande de 750 mm (30") devrait coûter environ 2 500 $.

La lame doit être en un matériau se déformant assez pour ne pas endommager, tout en appliquant assez de force pour racler la matière adhérente. Elle doit aussi résister à l'abrasion sans ramollir excessivement si elle chauffe. Certaines applications peuvent aussi nécessiter une résistance à l'eau ou aux produits chimiques.

Pour la plupart des applications, ces caractéristiques sont fournies par une lame en uréthane. Les fabricants produisent des lames en uréthane avec des duretés de 70 à 90 Shore A. (C'est à peu près la fermeté d'une semelle de chaussure ou du cuir d'une ceinture, mais pas aussi dur qu'une balle de golf.)

La longueur de la lame est importante. Une lame de 150 mm (6") fonctionne sur un tambour de 600 mm (24"), mais une lame de 300 mm (12") durera plus longtemps et fera un meilleur travail. Les lames de mauvaise qualité peuvent se retourner ou se tordre, les rendant inefficaces. Comptez 220 $ ou plus pour une bonne lame de 150 mm et 600 $ pour 300 mm.

CONSEILS POUR CHOISIR LE BON RACLEUR

Un système convoyeur avec de mauvais racleurs, ou pire, sans racleurs, coûtera plus cher à exploiter qu'un système où le nettoyage de bande a été correctement adressé. Il y aura plus d'usure sur la bande et les autres composants, plus de nettoyage autour de la structure, et une consommation d'énergie plus élevée.

En tant qu'experts en systèmes convoyeurs, West River Conveyors connaît la sélection et l'installation des racleurs et lames. Nous proposons des racleurs primaires et secondaires et lames de plusieurs fabricants. Nous pouvons examiner votre application, expliquer vos options, et déterminer ce qui fonctionnera le mieux. Résultat : coûts réduits et bandes plus durables.

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