Guide complet des composants de freins industriels

L'histoire des freins est longue. Au fil des décennies, les systèmes de freinage ont été mis à niveau et modifiés de nombreuses fois pour répondre aux exigences nouvelles et exigeantes des véhicules et systèmes routiers en constante évolution.

Les pièces et systèmes de freins industriels peuvent être légèrement plus compliqués que votre vieux système de voiture ordinaire, mais les composants nécessaires restent les mêmes dans l'ensemble.

Si vous cherchez à vous éduquer sur les pièces essentielles des freins industriels, continuez à lire !

Pièces de freins industriels

Quel que soit le type de système de freinage que vous avez — industriel vs standard, disque vs tambour — certains composants traversent les différences. Voici un rapide et facile aperçu des pièces individuelles qui composent votre système de freinage industriel :

La pédale de frein

La pédale est la partie du système de freinage qui est située à l'intérieur du véhicule.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous activez le maître-cylindre.

Le maître-cylindre

Le maître-cylindre est un piston. Lorsque vous appuyez sur le levier de frein, vous forcez le liquide de frein du maître-cylindre dans la conduite de frein.

Lorsque vous relâchez la pédale de frein, le cylindre se désactive et revient à simplement stocker le liquide de frein jusqu'à ce que vous appuyiez à nouveau sur la pédale.

Les conduites de frein

Vos conduites de frein sont généralement en métal. Elles transportent le liquide de frein du maître-cylindre jusqu'à vos roues.

Les rotors ou tambours

Selon que votre équipement industriel a des freins à disque ou à tambour, vous aurez soit des rotors, soit des tambours derrière vos roues.

Les rotors ou tambours sont la partie contre laquelle la plaquette de frein est la moitié de l'interaction de friction qui arrête votre voiture. Les plaquettes de frein frottent contre les rotors ou le tambour pour créer assez de friction pour ralentir et arrêter votre équipement.

Les plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont l'autre côté de l'équation de friction. Les plaquettes frottent contre les tambours ou rotors. Elles sont faites de matériaux composites, ce qui leur donne une longévité sur des milliers de kilomètres de conduite.

Les cylindres de roue

Alors que le liquide de frein s'écoule dans la partie roue du système de freinage, les cylindres de roue se remplissent de fluide. Le fluide presse soit les plaquettes de frein à disque vers l'intérieur, soit écarte les plaquettes de frein à tambour, selon votre système.

Alors que les plaquettes sont poussées ensemble ou séparées, elles frottent contre les rotors ou tambours, causant l'arrêt de l'équipement industriel.

Connaissez vos pièces de freins industriels

Bien que la plupart des systèmes de freinage industriels soient soit à tambour, soit à disque, d'autres types de systèmes peuvent avoir des pièces de frein industriel légèrement plus nuancées. Par exemple, votre grue peut avoir des freins d'orage ou de rail.

Maintenant que vous connaissez toutes les pièces de votre système de freinage, vous pouvez plus facilement décrire les problèmes de maintenance ou choisir des pièces de réparation.

Si vous cherchez plus d'informations sur les systèmes de freinage, ou avez besoin de parler à un professionnel des réparations, contactez-nous aujourd'hui !