Un guide des roues industrielles

Ce que vous devez savoir pour votre système industriel de chenilles et de roues

Les roues en acier industrielles sont utilisées dans des endroits comme la fabrication, l'exploitation minière et le stockage pour faire rouler des chariots et d'autres équipements le long des voies. La production sur rails est ordonnée et prévisible. Les systèmes de chenilles permettent également d'économiser de l'énergie et de l'entretien par rapport aux véhicules à roues. Avant de commander des roues, prenez le temps d'examiner les besoins spécifiques de votre application.

À quoi vont servir ces roues ?

Bien que les roues métalliques puissent toutes se ressembler, les roues à faible régime utilisées dans les applications industrielles ne sont pas les mêmes que les roues à grande capacité et à grande vitesse utilisées par les trains, les métros et les métros légers.

Les matériaux, les processus de fabrication, la taille, le profil de travail, la charge de travail sûre et les bagues ou roulements utilisés dans les applications à grande vitesse sont tous assez différents de ceux nécessaires pour les applications à faible régime. Un train qui se déplace rapidement doit gérer le freinage, les virages, la redistribution de la charge et un transfert efficace de la puissance aux roues.

Les roues industrielles de Reliance Foundry sont conçues pour 3 mph et moins.

De quel métal les roues industrielles doivent-elles être fabriquées ?

Différents alliages sont utilisés pour les roues industrielles à grande vitesse et à basse vitesse.

Tout ce qui déplace les gens a également tendance à utiliser les normes de roue de train à grande vitesse même s'ils se déplacent plus lentement, pour des raisons de sécurité. ASTM A551 spécifie les alliages d'acier au carbone utilisés à ces fins. Les alliages d'acier doivent être traités thermiquement pour résister à la vitesse élevée, aux régimes élevés, aux charges lourdes et aux freinages sévères. Dans certains endroits, il peut s'agir d'aciers au carbone AISI 1060 ou 1070 spécifiés.

La basse vitesse n'a pas besoin de la même composition ou du même traitement thermique pour offrir des performances solides. Les roues industrielles en acier au carbone coulé qui fonctionnent à basse vitesse doivent être résistantes, conçues pour supporter la charge de travail qui leur est donnée, mais n'ont pas besoin de la même tolérance pour le freinage ou la friction. Nous utilisons généralement ASTM A915, Grade SC1040 pour notre acier coulé, et ASTM A29 Grade 1045 pour les pièces forgées ou usinées.

En savoir plus sur les matériaux des roues :roues industrielles en acier ou en fer

Ai-je besoin de roues à simple ou double boudin ?

Les roues à boudin simple ont une jante qui épouse la piste d'un seul côté de la roue. Une roue à double flasque a des jantes des deux côtés.

Les roues à boudin simple sont maintenues sur des pistes espacées avec précision au moyen de leur essieu, ce qui place les boudins à la bonne distance l'un de l'autre. Les brides simples sont plus souvent utilisées pour les trains et les rails à grande vitesse car ce sont les brides simples qui permettent les aiguillages et les grenouilles traditionnels - des dispositifs qui permettent à un train d'une voie à une autre - alors que les roues à double bride sont les meilleures pour se déplacer le long d'une seule voie. Les roues à double boudin offrent cependant un peu plus de sécurité. S'il y a des débris sur la voie ou de légers décalages dans le rail, une roue à double boudin aidera à prévenir le déraillement.

En savoir plus sur les boudins : roues à boudin simple et double

Quelle est la charge de travail sûre ?

Les roues industrielles sont livrées avec une charge de travail sûre, calculée en fonction de leur matériau, de leur taille et de leur structure. Cette charge est calculée pour les applications dynamiques et mobiles.

Pour déterminer la charge sécuritaire par roue, le chariot et le poids du fret dans le chariot doivent être ajoutés, puis multipliés par un facteur de sécurité, souvent de 25 %. Par exemple :

Charge de travail totale =(Poids du chariot + Poids de la charge) x 1,25

Vérifiez auprès de l'ingénieur de votre application pour vous assurer qu'il s'agit du facteur de sécurité approprié.

Chaque roue doit avoir une charge de travail sûre supérieure ou égale à la charge de travail divisée entre le nombre de roues du chariot.

Charge de travail sécuritaire par roue =Charge de travail totale / Nombre de roues

En savoir plus sur SWL :comment évaluer les charges de travail sûres pour les roues

Quelle taille de roue industrielle dois-je acheter ?

Quelle que soit l'application, il existe un équilibre entre la fonction et le coût. Des roues plus grandes signifient des rotations plus faibles par minute, ce qui signifie plus de distance parcourue par rotation :en tant que machine simple, une roue de chariot en acier plus grande offre un avantage mécanique. Cependant, une roue plus grande nécessite un couple plus important et nécessite donc une puissance accrue du moteur.

La plupart des chariots industriels utilisent donc la plus petite roue possible. Des roues plus grandes peuvent être importantes si le châssis du chariot doit être suffisamment élevé pour passer au-dessus des débris ou des objets sur la piste.

En savoir plus sur la physique des roues :La roue :une machine simple et complexe

Quelle forme de bande de roulement ma roue en métal doit-elle avoir ?

Les roues de chariot en acier peuvent avoir différents profils sur la bande de roulement.

La surface de travail de la roue est impliquée dans le maintien de celle-ci sur la piste, dans les virages efficaces et dans la réduction de la friction. Sur les rails avec des courbes, une conicité sur la surface donne au train la possibilité de se courber dans les virages. Un essieu rigide maintient les deux roues à la même distance l'une de l'autre et tourne au même régime, mais la conicité signifie que l'une des roues couvre plus de distance que l'autre, permettant au train de se déplacer le long d'une trajectoire sinueuse.

La plupart des roues industrielles à double boudin ne sont pas adaptées aux grandes courbes du rail. Ils n'ont généralement pas de profil conique, mais un profil plat ou en forme de V, selon l'application. Dans une roue à double boudin, il est important de trouver une taille de bande de roulement compatible avec la taille du rail. La double bride doit être capable de gérer de petites dislocations dans le rail et des débris sur la voie.

De quel diamètre intérieur ai-je besoin pour l'alésage de roue ?

L'alésage d'une roue est le trou au centre de la roue où l'essieu est placé.

Le diamètre intérieur de l'alésage est l'endroit où l'essieu s'adapte. Vérifiez auprès de votre ingénieur la bonne taille d'alésage pour votre axe :la tolérance est importante et peut varier selon l'utilisation. Ce qui est approprié dans un four chaud peut ne pas être le même que ce qui est approprié dans un congélateur.

Ai-je besoin d'une douille ?

Les bagues sont un manchon qui s'adapte parfaitement à l'intérieur de l'alésage d'une roue et diminue la friction dans le système de roue et d'essieu. Étant donné que les bagues peuvent être remplacées, elles aident à prévenir l'usure de la roue et prolongent parfois la durée de vie de la roue. Cependant, d'autres fois, ils sont là simplement pour leur effet mécanique.

Les bagues fonctionnent différemment des roulements, l'autre raccord courant pour un alésage de roue; une bague fonctionne avec l'essieu glissant le long de la surface, tandis qu'un roulement utilise de petits cylindres ou sphères rotatifs pour réduire la friction.

Lors du choix d'une douille, le diamètre intérieur (ID), le diamètre extérieur (OD) et la tolérance sont des détails techniques importants. Le diamètre extérieur de la bague doit s'adapter parfaitement au diamètre de l'alésage de la roue. Le diamètre intérieur décrit le diamètre du trou au centre de la douille. La tolérance est le degré de précision nécessaire dans ces mesures pour les exigences de l'application. Les systèmes mécaniques peuvent tous varier considérablement en fonction de leurs besoins, en fonction de l'environnement et de la charge. Ces demandes doivent donc être précises lors de la commande.

Les bagues peuvent être installées avant l'expédition ou expédiées séparément pour être installées par des ingénieurs sur site.

En savoir plus sur les bagues :avez-vous besoin de roulements ou de bagues pour votre roue ?

Douilles en bronze ou douilles en nylon :laquelle me conviendrait ?

De nombreux types de douilles sont disponibles dans le commerce. Dans les roues industrielles, les bagues en bronze (fritté ou coulé) et les bagues en nylon sont les plus courantes.

Les bagues en nylon sont peu coûteuses, réduisent le frottement et résistent bien au mouvement de glissement des charges. Ils peuvent contenir un lubrifiant dans le matériau lui-même (comme avec les bagues Nyloil). Les bagues en bronze, en particulier en bronze coulé, sont utilisées dans les applications avec des charges très lourdes. Le bronze fritté, généralement imprégné d'huile, offre un peu des deux mondes.

Ai-je besoin d'un lubrifiant ?

Certaines bagues sont utilisées sans lubrifiant. Les bagues en bronze sont souvent choisies parce que le bronze est un métal qui résiste au grippage - la tendance des métaux qui glissent ensemble en contact étroit à s'abraser, provoquant le boulochage ou l'empilement de matériaux entre eux.

Certaines bagues (comme les bagues Nyloil ou le bronze fritté) contiennent un lubrifiant intégré, de sorte qu'à mesure qu'elles s'usent, de l'huile est libérée.

Pour d'autres applications, de l'huile est nécessaire pour assurer un bon fonctionnement. Dans ces situations, une roue qui contient un "zerk" ou "mamelon" est nécessaire :ce petit trou dans l'alésage permet d'introduire de l'huile. Certaines bagues sont livrées avec un zerk et un canal de graisse, mais souvent ces roues sont utilisées sans bagues .

Les galets de roulement industriels sont une excellente solution pour de nombreuses applications de stockage et de fabrication. Nos solutions de roues à bas régime sont disponibles en stock et en options personnalisées. Savoir ce dont votre application a besoin est important pour la sécurité et l'efficacité de votre usine, alors parlez à un ingénieur pour vous assurer que vous commandez exactement ce dont vous avez besoin !