5 pièges courants qui font grimper les coûts de maintenance

En tant que spécialiste du support technique terrain chez Volvo, je travaille aux côtés des techniciens pour résoudre les problèmes de maintenance des machines de construction sur site. J'en ai vu beaucoup, et plusieurs de ces problèmes sont plus courants qu'on ne le pense — et ils sont évitables.

Voici les cinq principales erreurs que je vois les entreprises commettre et qui entraînent des problèmes de maintenance inutiles, avec des conseils pour les éviter.

1. Ne pas lire le manuel du propriétaire

Si vous êtes opérateur depuis des années, il est compréhensible que vous ayez envie de sauter le manuel du propriétaire et d'essayer la machine par vous-même. La plupart d'entre nous font la même chose quand nous prenons l'avion — combien d'entre nous sortent vraiment la carte de sécurité et suivent le briefing ? La raison pour laquelle nous ne le faisons pas, c'est parce que nous sommes si familiers avec la procédure que nous supposons simplement « on a compris ». Même concept pour les manuels d'opérateur et de propriétaire.

Mais il y a des informations précieuses dans les manuels qui peuvent servir de vérification rapide. Si vous êtes sur le point d'opérer une machine que vous n'utilisez pas fréquemment, prenez le temps de parcourir le manuel pour vous familiariser avec toutes les commandes et vous assurer de les comprendre.

J'ai récemment été appelé pour une température d'huile d'essieu élevée sur une chargeuse sur pneus, et l'une des premières choses que nous regardons est la durée d'allumage des feux de frein. Cet opérateur conduisait sur une crête, descendait une colline rapidement et montait vers une zone de trémie pour décharger du matériel. Il conduisait assez vite et utilisait continuellement le frein de roue pour contrôler sa vitesse. S'il avait consulté le manuel du propriétaire au préalable, il aurait pu identifier une fonction de frein moteur qui maintient réellement la machine dans un rapport inférieur. Au lieu d'appuyer sur le frein de roue pour contrôler sa vitesse, il n'avait qu'à appuyer sur un bouton au sommet de la colline pour éviter le problème. C'est un excellent exemple de réparation évitable si l'opérateur s'était familiarisé avec toutes les commandes et fonctions de la machine.

2. Remplissage préalable des filtres à carburant vs amorçage

Il y a un débat continu sur le remplissage préalable des filtres à carburant — et si vous le faites, quelle est la méthode appropriée. Je recommande toujours de ne pas le faire, comme je l'ai décrit dans mon article précédent sur pourquoi le remplissage préalable des filtres à carburant est une mauvaise idée. Certains techniciens pensent qu'ils peuvent être très prudents et remplir un filtre à carburant sans introduire de contaminants, mais la probabilité que cela arrive est très faible. Les filtres à carburant ont des mesures en microns plus petites qu'un cheveu humain. Même si un technicien essaie de boucher le trou central et de laisser le carburant goutter du côté « sale » du filtre, il est pratiquement impossible d'empêcher les contaminants d'entrer du côté « propre » intérieur du filtre. Un bidon de carburant, un entonnoir — et même les mains nues — introduiront probablement une certaine contamination. Et les systèmes d'injection haute pression d'aujourd'hui ne peuvent tolérer même la plus petite quantité de contaminant. Le risque de dommage ne vaut pas le temps gagné en pré-remplissant un filtre.

3. Mauvaise utilisation des accessoires

Ne pas utiliser les accessoires pour leur usage prévu n'est pas seulement dangereux, cela peut coûter cher. Un exemple courant est l'utilisation d'un marteau hydraulique comme levier. Le marteau au bout du bras de pelle est conçu pour être utilisé verticalement ou à un certain angle. Mais s'il est aussi utilisé pour creuser autour ou soulever et retourner de gros blocs de béton ou de roche, cela impose une charge latérale excessive sur l'outil. Cela cause une usure excessive de la bague et des fractures dans l'outil, entraînant des problèmes d'étanchéité et des fuites. Si un marteau doit être reconstruit, c'est très coûteux.

C'est la même chose avec les dents de godet. Bien qu'elles soient conçues pour casser certains matériaux, les utiliser comme levier peut en fait casser les dents ou le tranchant du godet, ce qui entraîne l'immobilisation de la machine et une autre réparation coûteuse.

Le dimensionnement correct des godets par rapport à la machine et à l'application est également crucial. Un godet trop grand ralentira la machine, fera travailler l'hydraulique plus fort et causera des problèmes de production drastiques.

4. Conduire trop vite

Je vois ce problème se produire le plus souvent sur les pelles et les chargeuses sur pneus, et c'est particulièrement un problème lorsque du matériel est dans le godet. Des choses comme les démarrages et arrêts brusques, les virages rapides et le balayage rapide des godets (surtout en pente) signifient que le matériel risque de tomber du godet et devra éventuellement être nettoyé. Cela peut prendre jusqu'à une demi-heure, gaspillant du temps et du carburant.

Une erreur courante des opérateurs de chargeuses sur pneus est de foncer dans un tas et de laisser les pneus patiner. Lorsque les pneus patinent, cela peut créer des ornières au stock. Et chaque fois que l'opérateur entre ou sort de l'ornière, cela secoue la machine ce qui fait tomber le matériel. Ces ornières doivent être comblées et le matériel tombé doit être ramassé. La précision (faire en sorte que chaque mouvement compte avec un nettoyage minimal par la suite) améliorera la productivité plus que la vitesse.

5. Négliger les contrats de maintenance et les programmes de télématique

Il y a de nombreux avantages à avoir un contrat de maintenance. Oui, ils coûtent de l'argent, mais si vous disséquez ce que vous payez d'avance par rapport aux coûts de maintenance au fil du temps pour évaluer votre ROI, la plupart du temps ils vous font économiser de l'argent. Avec un contrat de service Volvo, par exemple, vous obtenez des techniciens formés par Volvo qui effectuent la maintenance de routine, mais regardent aussi continuellement l'ensemble de la machine pour identifier d'autres zones qui pourraient nécessiter une attention. Ce qu'ils peuvent découvrir et résoudre proactivement fait gagner aux clients des heures d'immobilisation inutile. Beaucoup de ces problèmes de maintenance prédictive peuvent être difficiles à repérer, et s'ils sont négligés, ils peuvent vous coûter de l'argent.

Les clients qui profitent d'ActiveCare Direct®, notre programme de surveillance active des machines 24/7/365, en voient également les avantages. Lorsque les données de télématique indiquent qu'il peut y avoir un problème, notre logiciel propriétaire et notre personnel formé diagnostiquent le problème et vous fournissent, à vous et à votre concessionnaire Volvo, une alerte de cas avec une cause probable, une solution recommandée et les conséquences potentielles de ne pas agir. Savoir quel est le problème le plus probable signifie que les techniciens du concessionnaire Volvo peuvent sortir et réparer une machine en un seul déplacement au lieu de deux ou trois. ActiveCare Direct est un outil extrêmement précieux qui permet la maintenance prédictive pour gagner du temps et de l'argent.

Chez Volvo, nous avons un personnel complet de spécialistes du support technique terrain à travers l'Amérique du Nord qui travaille avec les techniciens chaque jour pour repérer des erreurs de maintenance comme celles-ci et former les clients sur les meilleures façons de les prévenir pour maximiser la disponibilité. Pour en savoir plus sur le support Volvo, visitez notre page Services Uptime et voyez comment nous aidons à garder les clients opérationnels efficacement et productivement.

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Par Al Drake, Spécialiste du support technique terrain (FTSS) Volvo, Ouest des États-Unis.