Qu'est-ce qu'une transmission et comment fonctionne-t-elle ?

Une transmission de voiture est l'un des composants les plus importants d'un véhicule. C'est ce qui fait passer la puissance du moteur aux roues.

Il existe une variété de transmissions de voiture. Certaines sont automatiques, tandis que les transmissions manuelles des voitures à levier de vitesses nécessitent que le conducteur effectue des étapes supplémentaires pour que le véhicule fonctionne efficacement. Où se trouve une transmission dans une voiture ? En règle générale, une transmission est montée sur le châssis d'un véhicule à l'avant.

Si vous vous demandez comment fonctionne une transmission, le processus varie en fonction du type de transmission. Quel que soit le type de transmission, la réponse à ce que fait une transmission est de permettre au rapport de démultiplication entre les roues motrices et le moteur de s'ajuster au fur et à mesure que la voiture ralentit et accélère.

Lorsqu'un véhicule est arrêté, la transmission déconnecte le moteur des roues motrices afin que le moteur puisse continuer à tourner au ralenti lorsque les roues ne sont pas en mouvement. Les transmissions permettent également une accélération rapide à partir d'un arrêt et permettent au moteur de tourner plus lentement pour réduire l'usure pendant que le véhicule roule à des vitesses constantes.

Transmissions manuelles

Les transmissions manuelles ont une pédale d'embrayage et un levier de vitesses que le conducteur utilise pour changer manuellement les vitesses. Ces types de transmissions consistent en un ensemble d'engrenages le long d'une paire d'arbres, appelés arbres d'entrée et de sortie.

Comment fonctionne une transmission manuelle ? Avec une transmission manuelle, le conducteur doit sélectionner le bon rapport et engager ou désengager l'embrayage. La transmission utilise un volant d'inertie, une plaque de pression et un embrayage pour embrayer et débrayer le moteur de la transmission.

Le volant et le plateau de pression sont reliés au moteur. L'embrayage est pris en sandwich entre eux et est cannelé à l'arbre d'entrée de transmission. Le terme « pousser l'embrayage » signifie libérer le plateau de pression, qui désengage l'embrayage du moteur. Chaque fois que vous changez de vitesse, vous devez d'abord enfoncer l'embrayage.

Voici différents types de transmissions manuelles.

Double embrayage

Cette transmission utilise deux embrayages, qui peuvent être humides ou secs. Un embrayage actionne les vitesses paires (2, 4 et 6). L'autre embrayage actionne les rapports impairs (1, 3, 5 et marche arrière). Les transmissions à double embrayage étaient courantes dans les voitures plus anciennes et se trouvent toujours dans les voitures de course modernes. Avec les transmissions manuelles automatisées à double embrayage d'aujourd'hui, parfois appelées transmission à double embrayage ou transmission à double embrayage, un ordinateur contrôle l'embrayage et le changement de vitesse, comblant ainsi l'écart entre une transmission manuelle et automatique.

Non synchronisé

Les premières transmissions manuelles étaient non synchronisées, ou « non synchronisées ». On les appelait aussi concasseurs de pierres parce que les conducteurs broyaient les engrenages ensemble en essayant de les faire s'engrèner. Les camions utilisaient ce type de transmission jusqu'au début des années 1960 parce que ces transmissions étaient très puissantes.

Maillage synchronisé/constant

Les transmissions synchronisées/à engrènement constant maintiennent l'engrenage du groupe, l'engrenage d'entraînement et les engrenages de l'arbre principal en mouvement constant. Ces types de transmission utilisent des patins pour ralentir les engrenages. Cela élimine le besoin d'action de double débrayage.

Automatisé

Une transmission automatisée, parfois appelée AMT, est une transmission manuelle avec un ordinateur contrôlant le changement de vitesse et l'embrayage. L'AMT est utilisé dans les camions lourds.

Unique embrayage

Le simple embrayage est une transmission manuelle avec l'ordinateur contrôlant le changement de vitesse et l'embrayage. La commande de changement de vitesse et d'embrayage peut être électrique, hydraulique ou électrohydraulique. La popularité des transmissions à simple embrayage a commencé à s'estomper à mesure que les doubles embrayages étaient capables de gérer un couple accru.

Présélecteur

Un présélecteur était une transmission manuelle avec une commande de changement de vitesse à dépression ou hydraulique qui était principalement utilisée dans les années 1930 jusqu'au début des années 1950. Certains présélecteurs utilisaient des bandes et des engrenages planétaires. Fondamentalement, quel que soit le rapport de marche avant sélectionné, la prochaine fois que l'embrayage a été engagé, il est passé à ce rapport.

Boîtes de vitesses automatiques

Comment fonctionne une transmission automatique ? La principale différence entre la transmission automatique et la transmission manuelle est qu'avec une transmission automatique, le processus qui alimente une transmission manuelle se produit dans la transmission elle-même. Les transmissions automatiques n'utilisent généralement pas d'embrayage. Au lieu de cela, la transmission automatique s'appuie sur un convertisseur de couple pour changer de vitesse.

La première transmission automatique, qui ressemblait davantage à une transmission semi-automatique car elle avait encore un embrayage, existe sous une forme ou une autre depuis le début des années 1900. La première véritable transmission automatique utilisée dans une voiture de production était l'Hydro-Matic, dans une Oldsmobile 1939 pour l'année modèle 1940. L'inventeur était Earl Avery Thompson.

La plupart des gros VUS et camions ont des transmissions automatiques traditionnelles. Voici quelques termes couramment associés aux transmissions automatiques.

• Boîte de vitesses à changement direct : Une boîte de vitesses à changement direct, également appelée DSG, possède deux embrayages qui se désengagent alternativement lors du changement de vitesse. Les DSG offrent une accélération douce et des changements de vitesse rapides.
• Tiptronic : Une boîte de vitesses tiptronic permet de passer manuellement une transmission automatique, via le levier de vitesses et/ou les commandes au volant. L'inconvénient est que l'ordinateur annule/n'autorise pas le mode manuel si la transmission est en dehors des paramètres définis.
• Hydraulique : L'hydraulique est la pression/le fluide à l'intérieur d'une transmission automatique.

Et les voitures électriques ? Les systèmes à une vitesse sont utilisés dans les véhicules électriques. La bande de puissance d'un moteur électrique permet aux ingénieurs d'utiliser des transmissions compactes à une vitesse pour transférer la puissance aux roues motrices. Cela peut être intégré au moteur ou être boulonné.

Boîtes CVT

Les transmissions à variation continue, appelées CVT, sont des transmissions à poulie qui sont principalement utilisées dans les petits véhicules avec de petits moteurs. Les CVT sont utilisées depuis des années dans les motoneiges, les VTT et les véhicules côte à côte, pour n'en nommer que quelques-uns. Ils sont également plus récemment populaires dans les véhicules hybrides.

La configuration de base est un petit entraînement primaire et un grand embrayage secondaire, avec une courroie ou une chaîne pour relier les deux. La courroie ou la chaîne reposera bas dans l'entraînement principal et s'asseoira haut dans l'entraînement secondaire à l'arrêt.

Au fur et à mesure que vous accélérez, l'entraînement principal se contractera, faisant monter la courroie ou la chaîne, tandis que dans le même temps, l'entraînement secondaire se dilatera, faisant descendre la courroie ou la chaîne.

En savoir plus sur les transmissions à l'Universal Technical Institute

Universal Technical Institute (UTI) propose un cours complet sur les groupes motopropulseurs et les transmissions automobiles dans le programme de l'école de mécanique automobile. Les élèves apprennent :

• Comment monter et démonter une transmission automatique électronique
• Comment diagnostiquer et entretenir une transmission automatique électronique
• Comment le fluide s'écoule à l'intérieur d'une transmission automatique
• Comment monter et démonter une transmission manuelle

  Vous n'avez besoin d'aucune expérience automobile préalable pour assister à l'UTI. Les étudiants obtiennent leur diplôme et se préparent à des carrières de débutant en tant que techniciens automobiles.¹

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