Aperçus et conseils sur les courroies PT

Dans le département Reliability Forum du magazine Reliable Plant, les fournisseurs donnent leur avis sur une question posée par l'éditeur Paul V. Arnold. Ce numéro, la question s'est posée aux fabricants de courroies de transmission de puissance :

« À votre avis, quelle est l'erreur courante des utilisateurs finaux lors de la sélection d'une courroie de transmission ? »

Bonne année
Cette réponse vient de Skip Scherer, responsable des communications pour la Goodyear Tire &Rubber Company.

« N'oubliez pas de tenir compte du bruit de la courroie.

« Le bruit de la courroie peut avoir un impact sur les travailleurs à proximité des opérations ou les voisins dans les maisons voisines. L'utilisation de systèmes à courroie et pignons conçus pour réduire le bruit peut faire la différence entre le respect des exigences de l'OSHA en matière de décibels sonores et les coûts élevés associés à la surveillance, la protection, la formation et les tests sur le lieu de travail. Cela pourrait également éviter l'appel téléphonique d'un résident local en colère et sans sommeil. Dans les zones de travail sensibles au bruit, utilisez des systèmes synchrones qui évitent que les dents de la courroie ne heurtent les pignons et ne génèrent un bruit d'impact, qui est le bruit de gémissement familier à des fréquences déterminées par le pas de dent et la vitesse de fonctionnement de l'entraînement.

« Considérez les profils de courroie qui roulent progressivement chaque dent de courroie inclinée à travers un pignon, éliminant ainsi les bruits d'impact. De plus, les motifs de dents auto-suiveurs éliminent le besoin de brides de pignon, une autre source de bruits de frottement irritants. Gardez à l'esprit que le bruit est généralement créé par une action de vol d'énergie.

"Une conception à engagement progressif des dents peut être jusqu'à 19 décibels plus silencieuse qu'une courroie synchrone avec un profil de dent droit conventionnel."

Pour en savoir plus sur les courroies, visitez www.goodyear.com.

portes
Cette réponse vient de Michelle Davis, ingénieure pour Gates Corporation.

« Qu'il s'agisse de remplacer une courroie existante ou de convertir un entraînement par chaîne à rouleaux en un système de courroie synchrone, l'erreur la plus courante des utilisateurs finaux est de ne pas disposer d'informations suffisantes sur la courroie ou le système d'entraînement d'origine.

« Pour recommander une courroie de remplacement, le distributeur ou le fabricant a besoin du numéro de pièce de la courroie (par exemple, 3V400) et du fabricant de la courroie. Ces informations peuvent être trouvées dans les dossiers d'entretien ou d'achat, ou sur l'étiquette de la courroie. Si ces informations ne sont pas disponibles, l'utilisateur final peut fournir les dimensions physiques de la courroie d'origine et toute exigence particulière de l'entraînement (telle que la chaleur, la conductivité ou la résistance chimique). Cependant, les ingénieurs de Gates Corporation disent que le numéro de pièce est préféré, s'il est disponible, car une courroie de remplacement appropriée ne peut pas toujours être fournie uniquement en fonction des dimensions.

« Pour le remplacement de la courroie trapézoïdale lorsque le numéro de pièce n'est pas connu, le fournisseur a besoin de la largeur supérieure, de l'épaisseur verticale et de la longueur (circonférence extérieure) de la courroie. De plus, le fournisseur doit être informé si la courroie est crantée, s'il s'agit d'une construction simple ou assemblée et si elle est utilisée sur un entraînement à embrayage.

« Pour un remplacement de courroie synchrone, l'utilisateur final doit fournir la largeur supérieure de la courroie, sa longueur, le nombre de dents de la courroie, le profil de la dent (trapézoïdale, ronde ou semi-ronde) et le matériau du corps (caoutchouc synthétique ou polyuréthane).

« Parce qu'ils nécessitent moins d'entretien, Gates affirme que les systèmes à courroie synchrone sont souvent choisis pour remplacer les entraînements par chaîne à rouleaux. Le fournisseur de courroies peut concevoir rapidement et facilement un nouvel entraînement par courroie synchrone à partir des informations suivantes :puissance requise, diamètres d'arbre, vitesses d'entraînement et d'entraînement, entraxe et plage de réglage, et limitations de taille dues à la protection de l'entraînement par courroie.

« Pour aider un utilisateur final à fournir les informations de conversion de courroie ou d'entraînement nécessaires, Gates a créé une feuille de travail facile à remplir. Il est disponible sur www.gates.com/driveworksheet.

Pour en savoir plus sur les courroies, visitez www.gates.com.