Courroie d'accessoires vs courroie de distribution : différences clés expliquées

Après avoir traité séparément la courroie d'accessoires et la courroie de distribution, nous avons vu qu'elles sont liées, d'où l'intérêt de comparer leurs différences. Les deux sont faites du même matériau et entraînent différents composants dans les moteurs à combustion interne. Leurs designs diffèrent car leur position dans le moteur n'est pas la same. Les deux travaillent avec un tendeur, leur donnant la force nécessaire pour entraîner les composants.

Dans l'article sur la courroie d'accessoires, nous avons expliqué la courroie de distribution comme un type de courroie d'entraînement, et dit que la courroie serpentine est une courroie unique entraînant tous les composants périphériques. Aujourd'hui, nous verrons la différence majeure entre courroie d'accessoires et courroie de distribution, puisqu'elles sont étroitement liées.

Courroie d'accessoires (Drive Belt)

La courroie d'accessoires, aussi appelée courroie serpentine ou courroie d'alternateur, est une courroie en caoutchouc qui alimente les accessoires du moteur. Elle remplit des fonctions critiques : si elle casse, le moteur ne tourne pas bien ou peut casser. L'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau, le compresseur de climatisation, etc. sont entraînés par la courroie d'accessoires.

Presque tous les moteurs modernes utilisent plusieurs courroies d'accessoires pour entraîner au moins deux composants. Cela rend le remplacement plus complexe et la plupart des bricoleurs ne peuvent pas les changer. Il y a une chance de rentrer chez soi quand l'une casse, selon ce qu'elle alimente.

Sur les anciens véhicules à courroie serpentine unique entraînant tous les composants listés, la maintenance est facile, le remplacement simple, moins complexe, dégageant de l'espace autour du moteur. Mais le conducteur est plus susceptible de se retrouver en panne dès que la courroie casse. Comme ce qui nous amène ici, la courroie d'accessoires est proche de la courroie de distribution par le matériau, mais diffère par le design et les fonctions.

Pour la courroie d'accessoires, la durée de vie est d'au moins 10 000 miles (environ 16 000 km). Visible sur le côté pour les voitures à traction avant, et à l'avant pour les propulsion. Les anciens moteurs et propulsions utilisaient la courroie d'accessoires pour entraîner le ventilateur moteur.

Courroie de distribution (Timing belt)

La courroie de distribution relie deux composants essentiels dans les moteurs à combustion interne. L'arbre à cames et le vilebrequin sont connectés pour que les composants moteur (soupapes et pistons) travaillent en synchronisation. Cela assure des cycles de compression et combustion parfaits, faisant fonctionner le moteur comme prévu.

La rotation de la courroie contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Cela permet à l'air et au carburant d'entrer dans la chambre de combustion au bon moment et laisse échapper les gaz d'échappement. Ainsi, le mouvement alternatif du piston est contrôlé, ce qui fait tourner le vilebrequin qui entraîne l'arbre à cames. On voit que la même énergie contrôle l'arbre à cames.

Une courroie de distribution a généralement des dents qui s'engrènent sur les pignons des composants qu'elle entraîne. C'est pourquoi la synchronisation entre arbre à cames et vilebrequin est maintenue, éliminant le glissement entre composants grâce à l'engrènement parfait courroie/pignons. Sur une courroie d'accessoires, la tension évite le glissement, mais c'est différent pour la courroie de distribution.

Regardez la vidéo sur le fonctionnement de la courroie de distribution :

(Vidéo non incluse)

La courroie de distribution est si utile que sa rupture arrête complètement le moteur. Les courroies sont difficilement visibles car protégées par un carter contre les interférences pendant le fonctionnement. Les moteurs qui fuient l'huile peuvent faire glisser la courroie, c'est pourquoi un mécanicien réparera la fuite avant de changer les courroies.

Sur certains designs moteurs, d'autres composants comme la pompe à huile, la pompe à eau et la pompe d'injection sont entraînés par la courroie de distribution.

Les courroies de distribution durent longtemps avant remplacement, au moins 3 à 5 ans soit 30 000 à 40 000 miles (50 000 à 65 000 km). D'autres facteurs comme les conditions de route et la météo peuvent accélérer leur usure.

Quelle est la différence entre une courroie d'accessoires et une courroie de distribution ?

Avec l'explication des deux courroies entraînant des composants moteur, vous pouvez déduire leurs différences. Si ce n'est pas le cas, voici un tableau comparatif :

N°	Courroie d'accessoires (Drive Belt)	Courroie de distribution (Timing Belt)
1.	Entraîne les composants critiques du véhicule (alternateur, ventilateur, etc.)	Entraîne deux composants essentiels au fonctionnement moteur (arbre à cames et vilebrequin)
2.	Tous les composants démarrent dès que le moteur tourne.	Les deux composants sont synchronisés
3.	Peut être complexe quand plusieurs courroies alimentent les composants.	Son fonctionnement est moins complexe car une seule courroie entraîne les composants
4.	Les courroies d'accessoires sont moins chères.	Les courroies de distribution sont plus chères.
5.	La rupture arrête les dispositifs qu'elle alimente.	La rupture cause l'arrêt du véhicule.
6.	Les moteurs modernes utilisent plusieurs courroies pour différents composants.	La courroie de distribution utilise une seule courroie pour entraîner les composants.
7.	Les courroies d'accessoires sont montées sur poulie tendeuse pour éviter le glissement.	Les courroies de distribution sont fixées sur des composants à pignons, assurant la synchronisation.
8.	Une courroie d'accessoires cassée peut causer l'arrêt complet du moteur.	Une courroie de distribution cassée arrête le moteur, mais n'endommage pas les composants internes.

En conclusion, les deux dispositifs sont des composants d'entraînement importants servant des buts divers, expliqués ci-dessus. Nous avons examiné la différence entre courroie d'accessoires et courroie de distribution.

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