Comment la réduction des subventions affecte l'industrie des batteries de puissance

En 2018, la Chine continue de réduire les subventions sur les voitures à énergies nouvelles, ce qui signifie que l'industrie des batteries supportera le poids de la hausse des coûts de production. Mais il y a toujours une doublure argentée aussi. Dans cet article, nous partagerons avec vous quelques réflexions sur la réduction des subventions sur les véhicules à énergies nouvelles.

1. Pourquoi le gouvernement continuerait-il à réduire les subventions ?

Comme nous le savons tous, les voitures à énergie nouvelle coûtent beaucoup plus cher à construire que les voitures traditionnelles, et les premières coûtent également beaucoup plus cher que les secondes. Cela dit, s'il n'y a que peu ou pas de subventions financières pour les voitures à énergies nouvelles, la base d'utilisateurs ne sera pas assez grande pour que l'industrie se développe rapidement.

Théoriquement, la subvention financière va au fabricant de batterie de voiture puisque la batterie de voiture est le goulot d'étranglement pour le développement des voitures à énergie nouvelle. Avec la subvention, les fabricants de batteries seraient plus à l'aise pour trouver de meilleures solutions plus rentables pour mettre à niveau les voitures électriques. Et ça se passe maintenant.

Avec l'augmentation de la fonctionnalité de la batterie de voiture et la baisse du coût, il est préférable que la subvention financière aille à des domaines autres que l'industrie automobile à énergie nouvelle. De plus, nous pouvons nous attendre à des réglementations plus strictes sur la façon dont la subvention ira à l'industrie des voitures à énergie nouvelle.

2. Comment se porte l'industrie des batteries

En général, l'industrie des batteries de voiture en Chine connaît encore une grande marge d'amélioration. BYD et CATL, les deux géants du secteur, ont déjà pris une part importante du marché, et cette part devrait encore augmenter.

Cependant, leurs homologues ne partagent pas l'avenir prometteur. Ils sont confrontés à des fusions et acquisitions, ou complètement décentralisés. Pour aggraver les choses, leurs voitures électriques visent généralement le marché bas de gamme où règne une concurrence féroce, un serveur manquant d'efficacité de production et d'autres problèmes.

3. Comment la réduction des dispensaires affecte-t-elle l'ensemble de l'industrie

1) Les prix des produits de batterie sont obligés d'être inférieurs

Il ne fait aucun doute que la réduction aura une influence directe sur le prix. Les constructeurs automobiles demandent une baisse de prix aux fabricants de batteries, tandis que les prix des matières premières voient leur prix augmenter. Cela dit, le coût de production de la batterie est à la hausse, et les bénéfices au contraire.

À l'heure actuelle, les quatre principaux matériaux utilisés pour la production de batteries représentent 80 % du coût total, c'est pourquoi de nombreux fabricants de batteries transfèrent la pression des coûts aux sociétés de matériaux cathodiques.

2) Une concurrence féroce accélère l'élimination des capacités de production obsolètes

À l'heure actuelle, la capacité de production globale des fabricants de batteries de voiture n'est que de 30 %, la capacité inférieure fournissant plus que les besoins du marché et la capacité supérieure ne suffisant pas.

La réduction des filiales, pour être plus exact, oblige les fabricants de batteries automobiles à surpasser leurs concurrents pour obtenir le soutien financier. De cette façon, la capacité de l'extrémité inférieure sera hors de l'image. De plus, si une entreprise veut se démarquer de la foule, elle doit disposer d'une solide sauvegarde technologique, ce qui n'est pas facile à faire.

3) Que doivent faire les fabricants de batteries de voiture

Pour survivre à la concurrence féroce, les fabricants de batteries de voiture peuvent partir de :

• augmenter le volume de production
• créer et développer l'effet d'échelle
• augmenter le taux de rendement
• restructurer la batterie pour la rendre plus légère

Ce ne sont là que quelques étapes mineures à partir desquelles vous pouvez commencer. Il y a certainement beaucoup d'autres choses auxquelles vous devez penser, comme les méthodes de gestion et l'efficacité de l'automatisation.

4) La tendance générale est d'utiliser davantage de matériaux ternaires à haute teneur en nickel

Il est assez clair que la subvention est étroitement liée à la densité énergétique de la batterie de la voiture. L'objectif de la subvention est d'encourager le développement de la batterie haute densité, et donc celui de la puce et du système de gestion de la batterie. Pour ce faire, les fabricants de batteries de voiture devront mettre à niveau le système de matériaux, tels que les matériaux positifs et négatifs, les séparateurs, les électrolytes. À l'heure actuelle, les matériaux ternaires à haute teneur en nickel sont les plus susceptibles d'atteindre les exigences de haute densité requises par la norme de subvention nationale.

4. Conclusion

La subvention financière ne doit pas être considérée comme un « bénéfice » ou une « prime ». Au lieu de cela, cela devrait être considéré comme une opportunité de développer une nouvelle voiture à énergie et la grande mise à niveau de la structure de l'industrie manufacturière.