Comprendre un relais automobile

Comprendre le but des relais dans l'automobile est très important car la durée de vie sûre des petits composants portables de nombreux appareils électriques plus gros dans notre véhicule. après avoir publié un article détaillé sur les relais à usage général, j'ai réalisé qu'il serait utile d'écrire sur les types automobiles.

Aujourd'hui, vous apprendrez à connaître la définition, les applications, les composants, le schéma, les types et le fonctionnement des relais dans l'automobile. Vous découvrirez également les avantages et les inconvénients de ces relais automobiles.

Définition des relais automobiles

Un relais automobile est un interrupteur à commande électronique ou électromécanique conçu pour les tensions continues dans les systèmes de confort et de retenue des passagers. Il contrôle également les niveaux de puissance dans les environnements difficiles.

Tout comme les autres interrupteurs, les relais sont actionnés par une alimentation électrique, un ordinateur ou un module de commande. Le but d'un relais automobile est d'automatiser l'alimentation pour allumer et éteindre les circuits électriques à des moments précis. Cependant, les fonctions d'un relais sont plus qu'une simple automatisation; il offre la possibilité de commuter plusieurs circuits, y compris différents types de tension. Cela se produira dans le même relais au même moment.

Généralement, les relais sont un interrupteur électrique qui fonctionne avec l'électromagnétisme pour convertir de petits stimuli électriques en courants plus importants. Cette conversion a lieu lorsqu'une entrée électrique active des électroaimants pour former ou rompre des circuits existants.

Tirant parti des entrées faibles pour alimenter un courant plus fort, les relais peuvent agir efficacement comme un interrupteur ou un amplificateur pour le courant électrique. Celles-ci dépendent des applications souhaitées.

Applications

Les applications des relais automobiles se retrouvent dans diverses parties des véhicules pour alimenter le composant spécifique. Un ou plusieurs appareils dans une voiture peuvent dépendre d'un système de relais afin qu'ils puissent fonctionner en conséquence et s'arrêter lorsque l'un d'entre eux développe une panne. Les pièces des véhicules qui utilisent des relais comprennent les voyants du tableau de bord, les phares, les feux de freinage et les feux de circulation. Le ventilateur du moteur fonctionne également avec un relais. pare-brise, essuie-glace, etc. en fait, avec un fusible, presque tous les systèmes électriques du véhicule ont un relais pour leur sécurité.

Les relais automobiles sont utilisés pour fournir des fonctions de commutation qui prennent en charge les commodités électriques modernes et les caractéristiques de sécurité dans les véhicules. Ces relais prennent en charge tous les types de véhicules - voitures, camions, camionnettes, remorques, bateaux, etc.

Les commutateurs de relais 12 V CC conviennent à une application à pleine tension, car un circuit à faible courant peut contrôler un circuit à courant élevé tel que le klaxon d'un véhicule, les phares, les lampes auxiliaires, les moteurs de ventilateur, les moteurs de ventilateur, etc.

Composants de relais automobiles

Tous les relais ont les mêmes composants principaux mais certains types peuvent contenir des pièces supplémentaires en fonction de leurs caractéristiques sur les applications. Vous trouverez ci-dessous les principaux composants que l'on retrouvera sur tous les types de relais :

Cadre – est un conteneur ou un cadre robuste qui contient et supporte les différentes parties du relais.

Bobine – est un fil enroulé autour d'une âme métallique. C'est la partie qui provoque un champ électromagnétique

Induit – est une pièce mobile qui ouvre et ferme les contacts. Il y a un ressort attaché qui ramène l'armature à sa position d'origine.

Contacts - c'est la partie conductrice qui fait que le relais établit (ferme) ou coupe (ouvre) un circuit.

Les relais ont deux circuits ; circuit d'alimentation et circuit de contact. Le côté excitation a la bobine tandis que les contacts de relais ont le côté contact. Une bobine de relais est excitée lorsque le courant circule dans la bobine et crée un champ magnétique. Dans une unité AC, la polarité change 120 fois par seconde, la polarité est également fixe dans un système DC.

Schéma relais automobile :

Types de relais automobiles

Il existe de nombreux types de relais automobiles sur les véhicules pour répondre aux exigences de diverses applications. Ci-dessous les différents types de relais automobile et leurs fonctions :

Relais normalement ouverts :

Les relais normalement ouverts n'ont que quatre broches et ne peuvent être câblés que dans un sens - normalement ouverts. Ceci est différent des types de relais de commutation qui peuvent être câblés sous différentes formes, y compris N.O.

Changer les relais :

Ce sont des types de relais courants dans les véhicules, ils ont cinq broches standard. Ils peuvent être câblés pour être normalement ouverts (N.O.) à l'aide des broches 30 et 87, normalement fermés (N.C.) à l'aide des broches 30 et 87a. ces relais peuvent également être câblés comme un inverseur (à la fois N.O. et N.C.) en utilisant 30 et les deux broches 87 et 87a.

Chaque fois que le relais est utilisé comme inverseur, il commute le courant d'un circuit à l'autre et inversement. Cela dépend de l'état de sa bobine (ON ou OFF).

Relais à double contact ouvert :

Un relais à double contact ouvert a cinq broches comme un relais inverseur, mais a un double jeu de contacts au lieu d'un seul contact. Pour cette raison, les broches 87 et 87a sont normalement ouvertes (N.O.) à l'intérieur du relais, contrairement à 87a qui est normalement fermée (N.C.).

Relais en pot :

Un relais en pot est un relais spécial qui fonctionne comme les autres types de relais. Sa différence avec les autres est que sa partie inférieure est scellée avec un époxy pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur. La limitation du relais en pot est qu'il ne peut pas être réparé.

Clignotants LED :

Les types de clignotants à DEL sont contrôlés électriquement par une petite carte de circuit intégré (CI) à semi-conducteurs. Il est conçu pour fonctionner avec une faible consommation de courant d'éclairage LED sans causer de problèmes. Eh bien, plusieurs lumières connectées n'affectent pas sa sortie.

Relais temporisés :

Les relais temporisés sont des types de relais populaires qui sont réglables pour maintenir et contrôler le flux de courant à travers ses contacts. La durée du flux de courant peut également être ajustée de 2 secondes à 3 minutes après la mise hors tension de la bobine.

Ces types de relais contiennent un circuit de temporisation à semi-conducteurs avec une résistance variable qui contrôle l'effet de temporisation. Un relais temporisé est couramment utilisé pour alimenter les feux de stationnement des véhicules pendant une période prolongée après la sortie du véhicule afin que vous puissiez vous déplacer autour du véhicule.

Relais clignotant :

Le relais clignotant a deux ou trois broches, contrairement aux relais standard qui ont quatre à cinq broches. Dans un clignotant à deux broches, une broche est connectée à l'alimentation et l'autre au circuit d'éclairage. Alors que le clignotant à trois broches avec une broche supplémentaire qui serait connectée à un voyant lumineux qui permet à l'utilisateur de savoir que le clignotant est allumé.

Tous les relais clignotants ne fonctionnent pas réellement comme un relais, certains agissent plus comme un disjoncteur. Mais ils sont toujours groupés en relais.

Clignotant thermique (standard) :

La plupart des relais clignotants sont contrôlés thermiquement comme un disjoncteur. Le courant qui circule dans la bobine du relais clignotant crée suffisamment de chaleur. Cette chaleur fait dévier les contacts à l'intérieur du relais, ce qui provoque l'ouverture des contacts et l'arrêt du flux de courant.

Une fois que suffisamment de chaleur s'est dissipée, les contacts reviendront à leur position d'origine et un courant circulera à nouveau. Parce que ces contacts «ferment et cassent» constamment, cela produit un motif de clignotement des clignotants. Eh bien, le nombre de lumières connectées à un clignotant thermique déterminera ses performances de sortie.

Clignotant électromécanique :

Les clignotants électromécaniques fonctionnent avec une carte de circuit imprimé qui contient un condensateur, quelques diodes et une bobine pour créer le même motif de flash qu'un clignotant standard. Ces types de relais clignotants sont capables de gérer des charges plus élevées avec des performances améliorées par rapport aux clignotants thermiques. Le nombre de feux connectés à ces types de clignotants a moins d'effet sur sa sortie.

Clignoteurs wig-wag :

Les types de clignotants Wig-wag sont également connus sous le nom de clignotants alternatifs qui utilisent un circuit flash à semi-conducteurs. Ce circuit permet d'alterner entre deux circuits de lampe séparés.

Relais à jupe :

Les types de relais à jupe ont une jupe étendue autour de son fond pour sceller autour d'une prise. Cela évite que l'eau et les contaminants ne pénètrent dans les contacts du relais. Ces relais sont souvent utilisés dans les zones exposées de l'automobile.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement des relais est moins complexe et peut être facilement compris. Si un relais est ouvert, vous verrez une bobine d'électroaimant, un interrupteur et un ressort dedans. Ce ressort maintient l'interrupteur en position jusqu'à ce qu'un courant traverse la bobine. La bobine génère alors un champ magnétique qui déplace l'interrupteur qui s'allume et s'éteint.

Dans le schéma ci-dessus, il y a un brochage d'un relais 12V typique. Ces broches sont numérotées; 85 et 86 sont la broche de la bobine tandis que 30, 87 et 87a sont les broches de l'interrupteur. Les broches 87 et 87a sont les deux contacts que 30 connectera. Autrement dit, si la bobine n'est pas activée, 30 sera toujours connecté à 87a, c'est-à-dire lorsque l'interrupteur est sur OFF. Mais si le courant est appliqué à la bobine, 30 contactera alors la broche 87.

Eh bien, selon la façon dont vous voulez qu'un relais fonctionne, vous pouvez régler 87 et 87a pour qu'ils soient ouverts ou fermés. Si votre équipement nécessite un relais fermé, vous voudrez le câbler en 87a, il peut également être inversé si vous voulez un relais normalement ouvert. la plupart des relais sont étiquetés en bas pour identifier facilement la source d'alimentation.

Regardez la vidéo pour découvrir le fonctionnement des relais automobiles :

Avantages et inconvénients des relais automobiles

Avantages :

Vous trouverez ci-dessous les avantages des relais dans tous les types d'automobile :

• Commutation d'un circuit à courant élevé à l'aide d'un circuit à courant faible.
• Plusieurs circuits peuvent être activés à l'aide d'un seul interrupteur.
• Exécution de fonctions logiques.
• Cela permet d'économiser de l'argent grâce à son faible coût.
• Les relais automobiles peuvent commuter AC et DC. Les transistors ne peuvent commuter que le courant continu.

Inconvénients :

Malgré les avantages d'un relais automobile, certaines limitations subsistent. voici les inconvénients des relais dans les véhicules :

• Les relais sont trop grands pour commuter de petits courants.
• Ils ne peuvent pas commuter rapidement par rapport aux transistors, à l'exception des relais Reed.
• Plus de puissance est utilisée en raison du courant circulant dans la bobine.
• Un transistor peut être nécessaire pour commuter le courant de la bobine du relais.

Conclusion

Dans cet article, nous sommes allés en profondeur pour expliquer la définition, les applications, les composants, les types et le fonctionnement des relais automobiles. nous avons également vu leurs avantages et leurs inconvénients.

J'espère que vous avez apprécié la lecture, si c'est le cas, veuillez commenter votre section préférée de cet article. Et n'oubliez pas de partager avec d'autres étudiants techniques, cela pourrait être utile. Merci !