Qu'est-ce que l'angle de contre-flexion ?

Dans cet article, nous apprendrons qu'est-ce que l'angle de contre-flexion ?

Qu'est-ce que l'angle de contre-flexion ?

C'est l'angle auquel la courbe va / se déplace de concave à convexe.

Ou

C'est l'angle de gîte jusqu'auquel le taux de levier de redressement (GZ) avec le gîte est modifié, c'est-à-dire qu'avant ce point le taux de levier de redressement avec gîte augmente mais après ce point le taux de levier de redressement diminuera.

Doit lire :- Comment un navire se déplace-t-il ?

Quelle est sa signification ?

La signification physique de ce point est qu'il s'agit du point ou de l'angle auquel Deck touche juste la surface de la mer.

La figure ci-dessous est la courbe de stabilité statique pour un navire en condition particulière de chargement.

Comment cette courbe a-t-elle été obtenue ?

Cette courbe est obtenue en traçant le levier de redressement contre l'angle du gîte.

La courbe ci-dessus correspond à la hauteur métacentrique positive

La courbe ci-dessus est pour la hauteur métacentrique négative.

À partir de la figure ci-dessus, nous pouvons obtenir les informations suivantes :-

1. Plage de stabilité :-La plage dans laquelle le navire a un levier de redressement positif (GZ), c'est-à-dire 0 - 86 sur la figure 3. &18- 9 sur la figure 4.
2. Angle de stabilité de fuite :-C'est l'angle d'inclinaison lorsque le levier de redressement (GZ) revient à zéro, ou l'angle auquel le signe du levier de redressement passe de positif à négatif, c'est-à-dire 86 degrés sur la figure 3.
3. GZ maximum :-Il est obtenu en traçant une tangente au point le plus haut de la Courbe. c'est-à-dire 0,63 mètre qui se produit à 42 degrés.
4. GM initial :-Il est trouvé en dessinant une tangente à la courbe passant par l'origine, puis en érigeant une perpendiculaire à travers l'angle de sa bûche de 57,3 degrés. Les deux lignes peuvent se croiser et la valeur de GZ est notée, ce qui est premier directeur général.
5. Point d'Inflexion/Contraflexture :-C'est l'angle auquel la courbe va/se déplace de concave à convexe.

La figure ci-dessus correspond à la hauteur métacentrique négative.

Sur la figure ci-dessus, on peut voir qu'à un angle inférieur à 18° le levier de redressement est négatif et au delà de 18° à 90° le levier de redressement est positif.

Par conséquent, 18 degrés est l'angle de regard ou le point de chute.

Remarque :- Le GM initial du navire est tracé à 57,3°.

Maintenant, la question vient à l'esprit pourquoi nous prenons le GM initial du navire à 57,3° ?

La réponse de cette Question est que 57,3 °=180÷ 3,14 57,3°.