Test de décharge partielle :qu'est-ce que c'est et comment ça marche

Qu'il s'agisse de l'un de vos équipements rotatifs ou d'un moteur électrique, les risques de décharge partielle (DP) sont assez probables. Au fil des ans, un grand pourcentage de pannes perturbatrices dans les machines haute tension (HT) et moyenne tension (MT) sont principalement liées à des décharges partielles.

Lorsqu'elle n'est pas détectée et traitée rapidement, une défaillance de l'équipement peut même se produire. Et cela finira par peser sur votre entreprise, mettant en péril ses opérations, ce qui peut même affecter les productions et les bénéfices.

Une fois que vous avez remarqué une petite étincelle pendant que vous effectuez vos vérifications quotidiennes ou hebdomadaires, vous saurez qu'il est temps pour votre ingénieur de le vérifier. Si c'est votre moteur électrique qui est confronté au problème, une révision du moteur électrique peut être nécessaire pour déterminer si un test de décharge partielle est nécessaire.

Maintenant que vous voyez à quel point la décharge partielle peut avoir un impact négatif sur votre entreprise, comment ça marche ?

Qu'est-ce qu'une décharge partielle ?

Également connue sous le nom de décharge électrique, la décharge partielle (PD) est un claquage diélectrique localisé (DB) qui ne comble pas entièrement l'espace entre deux électrodes conductrices sous contrainte haute tension (HT). Habituellement, une décharge partielle peut se produire en raison de défauts dans l'isolation haute tension tels que :

• Installation d'équipement
• Opérations surchargées
• Vieillissement et dégradation
• Dommages en service

De plus, cela peut également se produire dans un milieu isolant solide, liquide ou gazeux. Pour une décharge partielle à l'état gazeux, cela signifie qu'une activité corona se produit également.

Comment détecter une décharge partielle

Il existe principalement deux façons de tester la décharge partielle. Les tests hors ligne sont plus favorables car l'équipement est éteint et les tests se produiront à partir d'une source externe sans aucune interférence de bruit. Cependant, cela signifierait que les opérations commerciales régulières ne peuvent pas continuer pendant un certain temps.

D'autre part, les mesures en ligne se produisent lorsque l'équipement est sous tension ou maintenu en marche. Les mesures en ligne ou continues se poursuivront pendant que l'équipement fonctionne. Mais comme dit précédemment, le bruit qui se produira pendant le fonctionnement de l'équipement entraînera des mesures inexactes. Donc, avant de commencer les mesures, des fréquences de filtre plus élevées doivent être utilisées et il doit y avoir une distance suffisante.

Outre les deux différents types de tests de décharge partielle, la taille de l'équipement joue également un rôle. Différents moniteurs et capteurs doivent être utilisés pour tester toute décharge partielle. Par exemple, les machines plus grandes utiliseront des coupleurs à fente de stator (SSC) tandis que les équipements de petite à moyenne taille utiliseront des capteurs de condensateur époxy-mica (EMC) pour les tests. Dans le même temps, un logiciel de diagnostic est appliqué avec les moniteurs et les capteurs pour vraiment comprendre l'état de l'isolation.

Pourquoi les tests de décharge partielle sont importants

Il existe de nombreuses façons pour votre équipement de tomber en panne. Cela peut être dû à une fuite dans votre système de lubrification ou à des arbres mal alignés dans un équipement rotatif. Dans tous les cas, des services tels que la réparation d'appareillages de commutation ou le rembobinage de moteurs électriques doivent être appelés pour résoudre le problème.

De même, une décharge partielle entraînera également la détérioration de votre équipement et finira par tomber en panne. C'est pourquoi un test de décharge partielle est nécessaire chaque fois que vous repérez des signes tels que des étincelles se produisant dans votre équipement. N'oubliez pas qu'avant que la situation ne s'aggrave, il est toujours préférable de prendre des mesures pour éviter qu'une panne complète de l'équipement ne se produise.