SafeLog lance des robots d'entrepôt qui peuvent fonctionner individuellement ou en "essaim"

SafeLog a lancé des robots d'entrepôt qui peuvent fonctionner individuellement ou en "essaim", et propose des solutions personnalisées de véhicules guidés automatisés qui n'ont pas besoin d'une connexion à une station de contrôle.

La société ajoute que le dernier modèle du SafeLog AGV L1 soulève des charges allant jusqu'à 1500 kg.

À l'heure actuelle, de nombreux processus et systèmes pour les tâches de transport interne, tant dans la production que dans l'intralogistique, sont dans un état de bouleversement.

D'une part, cela est dû aux directives de distance et d'hygiène actuellement appliquées pour les employés ainsi que pour les clients et les fournisseurs ; d'autre part, l'automatisation en général est en pleine mutation.

Surtout dans le domaine des tâches de transport et de préparation de commandes au sein des entreprises, les véhicules à guidage automatique (AGV) sont devenus incontournables.

SafeLog, dont le siège social est situé dans la ville de Markt Schwaben en Bavière, en Allemagne, propose des solutions à ces exigences avec sa famille de produits AGV, qui peuvent être mis en œuvre dans pratiquement tous les environnements. Le portefeuille se compose actuellement des trois tailles de modèles :AGV S2, AGV M3 et AGV L1, avec d'autres en développement.

Le contrôle basé sur des agents élimine le besoin d'un poste de contrôle central de niveau supérieur et permet ainsi un fonctionnement efficace et rentable de quelques véhicules ainsi qu'un déploiement dans des essaims de plusieurs centaines.

Avec l'introduction du modèle SafeLog AGV L1 en 2020, des charges allant jusqu'à 1500 kg peuvent désormais être soulevées ou jusqu'à 3000 kg peuvent être remorquées.

Mathias Behounek, directeur général de SafeLog, déclare :"Lors du développement de nos modèles d'AGV flexibles et intelligents, nous avons pris en compte les exigences allant de pair avec l'automatisation avancée.

"Ce faisant, nous avons bénéficié de nos nombreuses années d'expérience dans la cartographie et la mise en œuvre de processus intralogistiques."

Comme de plus en plus de trajets et d'étapes de travail internes doivent être gérés à l'aide de véhicules à guidage automatique, la flexibilité opérationnelle des AGV SafeLog est payante.

Selon le modèle et la tâche, ils peuvent être équipés de différentes superstructures. Cependant, les appareils conviennent également pour atteler des remorques et des chariots ou pour soulever et transporter des charges supérieures.

Aucun centre de contrôle de niveau supérieur nécessaire

Moins il faut de véhicules pour gérer un processus spécifique, plus il devient difficile pour de nombreux fabricants de véhicules à guidage automatique de proposer une solution rentable. Cela résulte principalement de la nécessité d'un centre de contrôle de niveau supérieur pour le contrôle des véhicules.

Cependant, cet achat n'est rentable que pour un plus grand nombre de véhicules, car les coûts matériels et logiciels du centre de contrôle ainsi que sa programmation spécifique au projet sont très élevés.

Behounek déclare :"Nos AGV disposent d'un système de contrôle basé sur des agents qui aide les véhicules individuels à communiquer entre eux et avec les installations de production et de logistique environnantes.

"Le logiciel est configuré spécifiquement pour le client en fonction des besoins respectifs et assure la coordination des itinéraires ainsi que la répartition des tâches grâce à son intelligence en essaim."

Afin d'atteindre la disponibilité technique la plus élevée possible de l'ensemble du système, différents types de navigation sont disponibles, qui peuvent également être utilisés en combinaison.

Le WLAN est utilisé pour la communication entre les AGV, mais l'utilisation de la nouvelle norme 5G est déjà en test. Une application dédiée pour les appareils mobiles assure une vue d'ensemble du système en temps réel et affiche l'état de fonctionnement actuel.

Élargir la gamme d'applications

Avec la commercialisation de l'AGV L1, SafeLog complète le haut de gamme de son portefeuille en matière de remorquage et de levage de charges.

Behounek déclare :« Avec une hauteur de seulement 340 mm, l'AGV L1 est, par exemple, adapté à la conduite sous des palettes ou des cages à palettes dont le poids peut atteindre 1 500 kg. La charge maximale de la remorque est d'environ 3000 kg.

« Cela nous permet de gérer une grande partie des tâches de transport habituelles. Pour des raisons de sécurité, la hauteur totale de l'AGV et des marchandises transportées ne doit pas dépasser 2 m."

Le système de contrôle permet un déplacement omnidirectionnel, de sorte que l'AGV peut se déplacer dans n'importe quelle direction à tout moment. Cela augmente la flexibilité opérationnelle des véhicules, car ils peuvent être manœuvrés dans les espaces les plus restreints.

Afin d'éviter une interruption du flux de matériaux par des déplacements vers la station de charge et de pouvoir cartographier un fonctionnement en 3 équipes, il est possible d'équiper les points de chargement et de déchargement ou les postes de travail de plaques de contact de charge, chargeant les batteries AGV pendant le fonctionnement.

Behounek déclare :"Notre revendication est de répondre aux demandes et aux souhaits de nos clients avec des solutions flexibles et intelligentes.

"En tant que fournisseur de systèmes basés sur des logiciels, nous disposons d'un savoir-faire étendu pour atteindre cet objectif au quotidien."