Volvo Penta lance un système d'amarrage autonome pour bateaux

Volvo Penta a lancé ce qu'il décrit comme "le premier système d'amarrage assisté entièrement intégré de l'industrie" au Consumer Electronics Show (CES).

Selon Volvo, le système d'amarrage assisté donne au capitaine un meilleur contrôle lors de l'amarrage d'un bateau en automatisant ses intentions, en compensant certaines variables dynamiques, telles que le vent et le courant, et en aidant le navire à rester sur sa route prévue.

La technologie sera exposée sur le stand virtuel de Volvo Penta au CES du 11 au 14 janvier 2021.

L'amarrage peut être l'un des aspects les plus stressants et les plus difficiles de la navigation de plaisance, même pour les capitaines expérimentés. Les conséquences d'une erreur lors de l'amarrage d'un bateau sont au mieux coûteuses, et ce, par beau temps.

Ajoutez des marinas bondées, des vents forts et des courants violents et le résultat peut être problématique et même assez dangereux. Contrairement à une voiture, un bateau ne s'arrête jamais sans quelques manœuvres nécessaires. Et se déplacer en ligne droite, dans une couchette étroite par mauvais temps est beaucoup plus difficile que de diriger le volant d'une voiture.

Mais Volvo Penta a maintenant porté sa technologie d'accostage par joystick et ses solutions de navigation facile à un niveau supérieur dans ses efforts continus pour rendre l'accostage moins stressant.

Le système d'amarrage assisté intègre une couche logicielle développée en interne avec le système de positionnement dynamique basé sur GPS de l'entreprise et les systèmes de performance embarqués (IPS) propriétaires pour un ensemble complet comprenant l'IHM (interface homme-machine) à la barre, l'électronique via le moteur, la propulsion systèmes et capteurs, et une puissance de traitement de navigation avancée pour une expérience de navigation beaucoup plus facile, même dans des conditions difficiles.

Anders Thorin, chef de produit électronique chez Volvo Penta, déclare :« Lorsque nous avons lancé notre technologie de joystick en 2006, la fonctionnalité de manœuvre et de contrôle qu'elle a apportée à la navigation de plaisance a bouleversé l'industrie maritime. L'innovation révolutionnaire est dans notre ADN.

"De notre système de contrôle électronique du navire (EVC), qui connecte et gère les communications internes entre le moteur et la transmission, le joystick et l'écran d'affichage afin que le conducteur puisse tout contrôler, du joystick - à notre système de positionnement dynamique (DPS), qui maintient automatiquement le cap et la position d'un bateau, même dans des conditions difficiles - jusqu'à aujourd'hui, avec la sortie du système d'amarrage assisté, nous franchissons une nouvelle étape dans la navigation facile et poursuivons notre ambition de longue date de faciliter l'amarrage d'un bateau pour une expérience de navigation plus agréable. ”

Ida Sparrefors, directrice des solutions autonomes et des nouveaux modèles commerciaux chez Volvo Penta, déclare :"L'accostage assisté est un hybride entre l'arrimage automatisé et l'arrimage manuel.

"Même si, à certains égards, il aurait été plus facile de mettre en œuvre une automatisation complète, la beauté de ce système est qu'il donne au capitaine un contrôle accru. Avec notre équipe d'experts - des développeurs de logiciels aux pilotes d'essai - nous avons fait en sorte qu'il se comporte de manière intuitive dans toutes les situations, afin que chacun puisse se sentir comme un capitaine chevronné."

Le système d'amarrage assisté sera disponible au printemps 2021 pour une installation sur de nouveaux modèles de bateaux, en tant qu'option évolutive pour les yachts à moteur équipés de Volvo Penta IPS d'une longueur de 35 à 120 pieds, et en tant que modernisation - qui nécessitera une mise à niveau logicielle et une nouvelle antenne - pour les bateaux à moteur Volvo Penta IPS existants. Le système d'accostage assisté sera vendu directement aux fabricants d'équipement d'origine.

Thorin déclare :"Notre objectif est depuis longtemps de faciliter les choses pour nos clients existants et d'inciter davantage de personnes à profiter de l'expérience de la navigation de plaisance.

« Les clients actuels de Volvo Penta pourront profiter du système d'accostage assisté avec une mise à jour relativement simple, qui peut être effectuée par un concessionnaire local. Pour ceux qui découvrent la navigation de plaisance, ce sera le premier pas dans le monde de la navigation de plaisance moderne et, nous l'espérons, la première de nombreuses nouvelles aventures à venir."

En 2018, la société a dévoilé son prototype de yacht à amarrage automatique via un événement de démonstration en direct lors de la Volvo Ocean Race à Göteborg, en Suède. Depuis lors, Volvo Penta a fait évoluer et testé le concept avec son équipe de recherche et développement.

Thorin déclare :« Nous occupons vraiment une position unique chez Volvo Penta.

« La plupart des R&D technologiques spécialisées ne nécessitent qu'une contribution externe, mais nous avons une équipe de développeurs de logiciels en interne. Ils connaissent les produits - en fait, ils ont aidé à concevoir le DPS et plus encore - ils savent ce que veulent les plaisanciers et ils savent comment intégrer le logiciel pour offrir l'expérience parfaite."