Amstrong® Ultra 650MCT
Amstrong® Ultra 650MC offre des valeurs de limite d'élasticité exceptionnellement élevées. Il a une structure à grains fins, une faible teneur en carbone pour une meilleure soudabilité et une pureté interne contrôlée.
Propriétés
Général
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Billet équivalent carbone | CEV =C + Mn/6 + (Cr+Mo+V)/5 + (Cu+Ni)/15 et PCM =C + Si/30 + (Cr+Mn+Cu)/20 + Ni/60 + Mo/ 15 + V/10 + 5B |
Cotation
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Dimensions | N'hésitez pas à consulter la figure sur le côté droit de la page du matériel pour plus de détails. |
Mécanique
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Charpy énergie d'impact | -40 °C | 27 J | min. | pour épaisseur 6-12 mm |
| Allongement | 10 % | min. | pour épaisseur 2-3 mm | Transversal/Longitudinal, A80 | |
| 12 % | min. A5.65√Alors | pour épaisseur 2-15 mm | Transversal | ||
| 14 % | min. A5.65√Alors | pour épaisseur 2-12 mm | ||
| Résistance à la traction | 700 - 850 MPa | pour épaisseur 2-12 mm | |
| 710 - 880 MPa | pour épaisseur 2-15 mm | Transversal | ||
| Limite d'élasticité | 630 MPa | min. | pour épaisseur 8-12 mm | |
| 650 MPa | min. | pour épaisseur 2-8 mm | ||
| 650 MPa | min. | pour épaisseur 8-15 mm | Transversal | ||
| 670 MPa | min. | pour épaisseur 2-8 mm | Transversal |
Propriétés chimiques
| Propriété | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|
| Aluminium | 0,015 % | min. |
| Bore | 0,005 % | max. |
| Carbone | 0,1 % | max. |
| Manganèse | 2 % | max. |
| Molybdène | 0,5 % | max. |
| Niobium | 0,09 % | max. |
| Phosphore | 0,025 % | max. |
| Silicium | 0,25 % | max. |
| Soufre | 0,005 % | max. |
| Titane | 0,15 % | max. |
| Vanadium | 0,2 % | max. |
Propriétés technologiques
| Propriété | |||
|---|---|---|---|
| Domaines d'application |
Sa limite d'élasticité très élevée contribue à une solution qui augmente la capacité de charge utile et donne des structures plus résistantes. Les applications typiques incluent les grues télescopiques, les plates-formes élévatrices, les pompes à béton, les chariots télescopiques, les bennes basculantes et les remorques de camion, où l'accent est mis sur la résistance et le potentiel de réduction de poids. | ||
| Composition chimique | Les propriétés chimiques ci-dessus sont basées sur des données d'analyse de fonte.
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| Autre |
Perte de poids
La nuance de cette fiche technique associe des propriétés mécaniques exceptionnelles (très haute résistance, résistance à la fatigue et ténacité) à une bonne formabilité et soudabilité. Sa limite d'élasticité élevée garantie permet d'obtenir une réduction de poids substantielle grâce à la réduction de l'épaisseur, tout en maintenant les performances et la sécurité globales. Cette nuance d'acier est donc fréquemment utilisée pour remplacer les nuances d'acier de construction conventionnelles lorsqu'une réduction de poids est nécessaire.
La réduction de l'épaisseur apporte des économies supplémentaires lors du traitement du matériau, car il est plus facile à souder et réduit les coûts de transport. D'autres économies sont également réalisées en service, sous la forme d'une consommation d'énergie réduite, d'une amélioration des performances mécaniques, de la sécurité, etc.
Estimation de la réduction d'épaisseur possible Lors du passage du grade 1 (à faible limite d'élasticité) au grade 2 (proposé dans cette fiche technique), une estimation de la réduction d'épaisseur pouvant être obtenue est donnée par la formule suivante : t2 =t1 (Re1/Re2)½ où t =épaisseur et Re =limite d'élasticité Veuillez noter que d'autres problèmes, tels que la résistance à la fatigue, doivent être vérifiés avant de réduire l'épaisseur.
Resistance à la fatigue La granulométrie fine et la faible teneur en soufre améliorent la résistance à la fatigue de l'acier. Les performances en fatigue sont mesurées par des essais uniaxiaux à différents niveaux de contrainte. Ces valeurs sont utilisées pour tracer la courbe de Wöhler et déterminer la limite d'endurance de la nuance d'acier.
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| Finition de surface | Ce grade est disponible uniquement en finition "A - Non exposée".
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| Coupe et soudage thermique | Cette nuance convient à la découpe à l'oxygène, au plasma et au laser.
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| Résistance à l'usure |
Résistance à l'abrasion/à l'usure
Dans certaines applications (dispositifs de convoyage, véhicules de terrassement ou de transport, etc.), la surface en acier peut être sujette à l'usure. L'usure est un phénomène physique complexe qui dépend non seulement de la présence de matériaux abrasifs mais aussi des conditions dans lesquelles il se produit (pression, température, choc, corrosion, etc.). Par rapport aux nuances d'acier de construction standard, les nuances d'acier à ultra haute résistance permettent une amélioration significative de la résistance à l'usure. Dans de nombreux cas, ils peuvent être plus économiques et plus faciles à traiter que les nuances d'acier spécialement conçues pour la résistance à l'usure.
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| Soudage |
La soudabilité et la susceptibilité à la fissuration à froid de ces nuances sont plus précisément évaluées à l'aide de la formule PCM (mesure de la fissuration paramétrique), qui a été développée pour les aciers bas carbone (<0,11 %).
En raison de sa faible valeur d'équivalent carbone typique (PCM <0,25), cette nuance ArcelorMittal n'a pas besoin d'être préchauffée ou post-chauffée lors du soudage. Il n'est pas sujet à un durcissement excessif en raison de sa faible teneur en carbone et en alliage, est totalement insensible à la fissuration à froid et convient à tous les types de soudage à l'arc.
Adoucissement de la zone affectée par la chaleur - recommandations de soudage
Si des précautions particulières ne sont pas prises, un ramollissement peut se produire dans la zone affectée thermiquement (HAZ), en particulier dans la zone affectée thermiquement intercritique (ICHAZ), qui est le comportement typique des nuances d'acier laminé thermomécaniquement avec une limite d'élasticité supérieure à 500 MPa. L'étendue du ramollissement et la largeur de la zone ramollie augmentent avec l'apport de chaleur appliqué pendant le soudage. Afin de préserver les propriétés mécaniques élevées du matériau de base après soudage, il est recommandé de limiter l'énergie de soudage à environ 1,5 kJ/cm par millimètre d'épaisseur, comme le montre la figure ci-dessous, ce qui correspond aux temps de refroidissement maximum suivants ( entre 800°C et 500°C) :
Température entre passes et traitement thermique Amstrong® Ultra 650MC n'a pas besoin d'être pré- ou post-chauffé lors du soudage. En soudage multi-passes, la température inter-passes agit comme un préchauffage pour la passe suivante et augmente le temps de refroidissement. La température entre passes doit donc être limitée pour minimiser toute perte de propriétés mécaniques. La température maximale entre passes recommandée est de 100°C. De même, le traitement thermique post-soudage peut entraîner une perte de propriétés mécaniques. Nous vous recommandons donc vivement de contacter ArcelorMittal avant d'effectuer tout traitement thermique, afin de définir les réglages adaptés.
Propriétés mécaniques après soudage Lorsqu'il est soudé dans la plage d'apport de chaleur recommandée, la résistance à la traction et la résistance aux chocs de la zone soudée de la nuance d'acier Amstrong® Ultra 650MC sont supérieures aux exigences minimales des normes européennes EN 288 et EN 10149 relatives au métal de base.
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Métal