Nouvelle protection contre le givre pour les ailes d'avion en composite du programme Clean Sky 2

Financement européen d'InductICE Le projet a soutenu le développement et les tests d'un système unique de protection contre le givre pour les ailes composites. La formation de glace sur les aéronefs se produit dans certaines conditions lorsque l'eau surfondue gèle lors de l'impact avec la surface d'un aéronef. Même une très fine couche ou de petites plaques de glace sur le bord d'attaque et la surface supérieure des ailes peuvent avoir un effet significatif sur la traînée et la portance et donc sur la sécurité de l'avion.

Jusqu'à récemment, il existait deux principaux types de systèmes de protection contre le givre :ceux pour empêcher la formation de glace (antigivrage) et ceux pour l'enlever, une fois formé (dégivrage). Les approches thermiques chauffent la surface via une résistance électrique ou en redirigeant une partie de l'air chaud du compresseur du moteur. Les systèmes mécaniques utilisés pour le dégivrage séparent la glace par déformation de la surface sur laquelle elle s'accumule. Plus récemment, certains systèmes ont intégré plus d'une méthode pour à la fois protéger contre la formation de glace et l'éliminer, une fois formée.

Le petit nouveau sur le bloc de protection contre la glace

InductICE a recherché une solution complètement nouvelle, comme l'explique la coordinatrice du projet Irma Villar :« La solution InductICE utilise l'induction électromagnétique pour chauffer une fine maille métallique intégrée dans les ailes composites d'un avion. Ce chauffage sans contact appliqué directement dans la couche externe où la glace est créée améliore considérablement l'efficacité par rapport à la conduction thermique à travers les différentes couches composites ou à la redirection de la chaleur du compresseur. »

De plus, comme le système ne fait pas partie de la structure de l'aile elle-même, les coûts de maintenance sont réduits, et par rapport à une solution mécanique, il n'y a pas de fatigue mécanique dans la structure. Villar poursuit :« En plus d'évaluer l'efficacité de chaque module, nous avons également évalué l'impact global de l'installation de la technologie. Nous avons conçu le système sur la base du compromis entre le poids de l'installation et la consommation électrique moyenne/crête de la technologie de dégivrage/antigivrage. »

Une nouvelle idée de taxis pour le décollage

Concept entièrement nouveau dans le domaine de la technologie de protection contre la glace, le système d'induction électromagnétique a subi des tests importants et rigoureux dans une soufflerie givrante, ce qui a entraîné une série de modifications du prototype. Le bord d'attaque de l'aile avec sa forme concave a créé un défi dans la géométrie des bobines d'induction. En fait, les modifications de conception, la fabrication et les tests ont été un processus entièrement manuel. Alors que l'équipe fait progresser le niveau de préparation technologique du système, les multiples avantages d'InductICE promettent une sécurité accrue pour les passagers et une compétitivité accrue pour l'aviation de l'UE.

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