Préimprégné en fibre de carbone Hexcel sélectionné pour la conception d'avions ultralégers

Le spécialiste des avions ultralégers Flight Design (Hörselberg-Hainich, Allemagne) a choisi Hexcel (Stamford, Connecticut, États-Unis) pour fournir un préimprégné durcissant à basse température pour sa production d'avions. Plus précisément, les préimprégnés en fibre de carbone HexPly M79 d'Hexcel ont été sélectionnés car ils fourniraient un produit final plus cohérent en garantissant une qualité de matériau et des paramètres de traitement constants et en produisant un avion plus léger et plus solide à un coût global plus compétitif.

Flight Design s'est toujours fortement appuyé sur les composites pour la construction ultralégère de ses avions et s'est tourné vers Lange + Ritter, partenaire de long terme en matériaux composites, qui fait partie du réseau de distribution européen d'Hexcel, lorsque l'entreprise a commencé à rechercher une solution de matériau préimprégné. Hexcel et Lange + Ritter ont créé plusieurs nouveaux codes de produits spécifiquement pour la conception de vol, puis ont fourni des matériaux pour les essais de manipulation initiaux et le prototypage. Le durcissement à basse température HexPly M79 d'Hexcel à partir d'une solution d'autoclave a été utilisé pour la première fois dans le nouveau prototype F2. Dans le cadre de son offre de matériel, Lange + Ritter a également envoyé une équipe pour une formation sur site et un support technique, permettant à l'équipe de production de Flight Design de se familiariser le plus rapidement possible avec le préimprégné.

Hexcel indique que les préimprégnés HexPly M79 peuvent être durcis à des températures aussi basses que 70 °C pendant huit heures ou 80 °C pendant quatre heures, ce qui réduit les coûts d'outillage et augmente les taux de fabrication. Lorsqu'ils sont combinés à la technologie de grille de ventilation d'Hexcel, les rubans de carbone HexPly M79 UD peuvent également être laminés avec des étapes de réduction de volume réduites pour produire un contenu de vide <1% quelle que soit l'épaisseur du laminé. Avec un contenu de vide constamment bas et des propriétés mécaniques améliorées, les concepteurs et les ingénieurs sont en mesure d'optimiser davantage les aérostructures composites fortement chargées.

Selon Hexcel, de plus en plus de pièces d'avion composites de Flight Design sont transférées vers la technologie préimprégnée. Le passage à HexPly M79 rendrait la pose plus propre et plus précise, son séchage au four à basse température est rapide et économe en énergie, et son processus de fabrication produit constamment des stratifiés et des composants d'une qualité exceptionnelle. Hexcel dit que la stratégie à long terme de Flight Design est d'intégrer HexPly M79 dans toute la gamme d'avions.

« Le package de matériaux et de technologies de Hexcel et Lange + Ritter a été un grand succès pour nous chez Flight Design », déclare Daniel Gunther, directeur général de Flight Design. « Lorsque nous avons pris la décision de passer au préimprégné, nous avons examiné de nombreuses options, mais seuls Hexcel et Lange + Ritter pouvaient nous offrir un durcissement hors autoclave (OOA) à basse température, une qualité de matériau mondialement respectée et les niveaux de service client que nous recherchions. pour."