Des clients Siemens décalés mettent en avant la fonctionnalité MindSphere

Imaginez un parking robotisé automatisé pouvant accueillir au moins deux fois plus de véhicules comme la variété de béton traditionnelle. Une fois qu'une voiture s'est garée sur le parking, le système éloigne le véhicule, évitant ainsi aux conducteurs d'avoir à chercher une place dans la structure.

Ou imaginez créer un jumeau numérique pour des vagues surfables créées dans de grandes piscines qui semblent aussi naturelles que celles de l'océan.

Ou imaginez si c'était aussi facile de concevoir votre propre voiture que de jouer à un jeu vidéo.

Ce sont tous des scénarios actuellement disponibles ou en cours de développement par les clients Siemens. Le conglomérat industriel Siemens, qui est finaliste des IoT World Awards, fait la promotion de sa plate-forme IoT MindSphere depuis plusieurs années, mais les capacités de la plate-forme se précisent car le nombre de clients l'utilisant est passé à plus de 1 000 utilisateurs. , y compris SurfLoch, qui se présente comme un « leader dans les technologies de génération de vagues » et Hackrod, qui vise à faire progresser la conception de hot rods avec des percées dans les jeux vidéo, la réalité virtuelle et l'impression 3D.

Technologie de stationnement automatisé

AUTOParkit, une division de Dasher Lawless Automation, installe des parkings automatisés depuis 2013 et travaille avec Siemens depuis 2016. Le projet AUTOParkt utilise le matériel d'automatisation, l'électrification et les outils numériques de Siemens. L'un des principaux objectifs de l'entreprise est d'aider les villes denses à mieux répondre aux demandes de stationnement. En règle générale, la stratégie de stationnement d'AUTOParkit permet à deux fois plus de véhicules d'entrer dans une structure donnée par rapport à un parking traditionnel - à un prix similaire.

Dans certains cas, cependant, la stratégie peut être encore plus attrayante financièrement. Par exemple, en 2017, AUTOParkit a construit la plus grande structure de parking souterrain automatisé achevée à Marina Del Rey, en Californie. Doté de 277 places de stationnement, le garage était basé relativement près de l'océan, ce qui rend prohibitif la perspective de creuser un garage de stationnement traditionnel dans le même encombrement. Une approche conventionnelle nécessitait également la construction du garage à quatre étages sous terre. "Malgré la nappe phréatique, la réduction de la profondeur a permis au projet d'économiser plus d'un million de dollars", a déclaré Christopher Alan, président de Dasher dans un communiqué.

Ondes activées numériquement

Surfeur de longue date, Tom Lochtefeld a grandi à La Jolla, en Californie et, après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, a refusé des bourses de football à Stanford et à UC Berkeley pour pouvoir continuer à surfer. Après avoir obtenu un baccalauréat et plus tard un diplôme en droit à l'UC San Diego, Lochtefeld s'est impliqué dans le développement de parcs à thème aquatiques dans les années 1980. Ses intérêts se sont finalement réunis autour de son rêve de développer des vagues artificielles qui pourraient rivaliser avec les meilleures vagues que l'océan puisse produire. En 1991, il a développé le système Wave Loch FlowRider, qui a produit ce que l'on appelle des « vagues en nappe » qui ont finalement été installées sur les bateaux de croisière et dans les parcs aquatiques. Ensuite, Lochtefeld a développé Wave House, un centre de divertissement inspiré de l'histoire du surf et doté d'une technologie de vague connue sous le nom de FlowBarrel.

Mais il a finalement vu FlowRider et FlowBarrel comme des tremplins dans sa quête pour reproduire le type de vagues de pagaie qu'un surfeur de l'océan espère rencontrer. Lochtefeld a contacté une série d'entreprises industrielles avant de choisir Siemens comme partenaire. Il a utilisé une approche de prototype rapide avec des contrôles algorithmiques pour optimiser la fréquence et la forme des ondes, qui elles-mêmes sont créées pneumatiquement grâce à de grandes soufflantes industrielles. Lors d'un événement client organisé aux côtés de Hannover Messe, Lochtefeld a déclaré que l'envergure mondiale de Siemens en tant qu'entreprise, son expérience dans la conception d'équipements, ses offres d'automatisation d'usine et son expérience numérique ont contribué à stimuler sa créativité en fournissant les outils et les concepts pour sa quête des vagues. "Nous sommes une usine à vagues", a déclaré Lochtefeld. Il est devenu convaincu de la valeur d'un fil numérique pour aider à comprendre, surveiller et aider à entretenir les équipements. "En ce qui concerne mon entreprise, nous commençons avec des jumeaux numériques du produit", a-t-il ajouté. "Et pour nous, notre produit est la vague."

Le jumeau numérique basé sur MindSphere utilisé pour ces vagues aide l'entreprise à optimiser ses vagues ainsi que la qualité de l'eau utilisée dans ses systèmes, qui est activement filtrée.

"Là où nous nous dirigeons, en termes de numérisation, c'est la capacité de créer des vitrines, car nous vendons nos produits dans le monde entier et créons ces lieux [construits autour de vagues surfables]", a déclaré Lochtefeld.

"Je suis assez excité à ce sujet", a-t-il conclu.

Hacker ensemble des hot rods

Mike "Mouse" McCoy, le PDG de la startup Hackrod a gagné son surnom d'enfant coureur de motocross parce qu'il était, eh bien, petit et rapide. « Je suis devenu pilote de moto professionnel. Le nom est resté », a déclaré McCoy. «Je suis devenu cascadeur. [« Mouse »] est un très bon nom de cascadeur », a-t-il ajouté. Le nom a persisté lors de passages ultérieurs en tant que réalisateur et PDG d'un studio de cinéma jusqu'à nos jours.

Maintenant, Mouse McCoy a l'intention d'apporter une personnalisation de masse dans le domaine automobile. S'étant inspiré du mouvement maker alors qu'il travaillait dans l'industrie cinématographique, McCoy ne s'est également jamais éloigné de la prise de risque de sa jeunesse. Et ainsi, son entreprise actuelle, Hackrod, adopte une approche exceptionnellement non conventionnelle de la conception automobile, unifiant la réalité virtuelle, le PLM Siemens, l'intelligence artificielle et l'impression 3D. L'entreprise a affiné l'aérodynamisme d'une voiture connue sous le nom de « La Bandita » dans le domaine numérique. Il a déployé des capteurs IoT pour générer des quantités massives de données sur un prototype du véhicule. Hackrod utilise MindSphere comme une sorte de plate-forme d'IA pour permettre à la startup d'affiner la conception du véhicule. « La Bandita n'est pas un concept car. C'est une preuve de concept d'une toute nouvelle façon de concevoir et de fabriquer », a déclaré McCoy dans une vidéo YouTube.

"Nous entrons dans l'ère du hot-rodder numérique", a déclaré McCoy lors de l'événement client Siemens. "Et nous avons fait environ 4 ans et demi de recherches approfondies et d'applications pour déterminer où se dirigent globalement ces enfants dans le garage."

En fin de compte, Hackrod voit l'industrie automobile, ou au moins une partie de celle-ci, suivre une voie similaire à l'industrie de la musique, qui a été profondément transformée par la numérisation. « C'était complexe sous la forme de ProTools [logiciel]. Vous aviez besoin de beaucoup d'expérience. Et puis boum, ça se transforme en jeu vidéo avec GarageBand. Aujourd'hui, les enfants lancent des maisons de disques dans leurs chambres à l'intérieur d'un jeu vidéo », a déclaré McCoy. "C'est l'effondrement d'une barrière à l'entrée dans l'industrie."

Une tendance similaire s'est produite avec le film grâce à GoPro, des caméras et des ordinateurs portables basés sur des drones, qui vous permettent « de faire un film à partir d'un sac à dos », a déclaré McCoy. "Alors maintenant, nous regardons des enfants et des garages avec des robots, de l'IA et beaucoup de puissance de feu."

L'un des plus grands défis pour réaliser le rêve de permettre aux joueurs de créer des conceptions de voitures avec l'IA dans leurs chambres est l'outillage impliqué dans la production ultime de ces véhicules. "Nous avons passé beaucoup de temps à essayer de réfléchir à ce problème du dernier kilomètre, et je peux déjà vous dire qu'il est résolu, maintenant", a déclaré McCoy. « La fabrication additive industrielle est là. »

À titre d'exemple, Oak Ridge National Labs imprime actuellement en 3D un micro réacteur nucléaire.

Hackrod lui-même utilise l'usinage 5 axes ainsi que l'impression 3D à grande échelle en aluminium dans une empreinte de 12 x 8 x 6 pieds.

En fin de compte, Hackrod voit l'aube de la fabrication automatique dans laquelle l'usine devient comme un réseau social - entièrement intégré et connecté. Cela peut sembler ambitieux, mais McCoy a déclaré que sa vision de lier un concepteur de hotrod basé sur l'IA basé sur une chambre à coucher avec une usine automatisée peut être facilitée par des moteurs de jeux vidéo. « C'est ce qui manque à l'Industrie 4.0. En ce moment, le monde du jeu est absolument en feu », a-t-il déclaré. « Toute la technologie. Tout l'argent y va. De vrais moteurs de jeu basés sur la physique sont donc là. Donc moteur de jeu, en plus de tout ce que vous avez entendu sur [Industrie] 4.0 », a-t-il ajouté. « C'est comme ça que tu vas t'y prendre. Nous parlons de la ludification de la conception technique en cours. »

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