Trop de sites de robots mobiles ne respectent pas les normes de sécurité – les intégrateurs en paieront bientôt le prix

Par Hans Morten Henriksen, propriétaire, Maskinsikkerhed

Les normes de sécurité à venir pour les robots mobiles révéleront un problème croissant pour l'industrie :très peu d'installations sont réellement sûres, et ni les clients ni les intégrateurs ne semblent savoir qui est responsable.

En tant que consultant en sécurité, j'ai visité de nombreux sites qui utilisent des robots mobiles pour rendre le transport de matériaux plus efficace. Cependant, seulement 1 de ces 12 sites respectait les normes de sécurité requises.

C'est troublant. Et ce qui est encore plus troublant :très peu en sont conscients. Lorsque vous utilisez des robots dans vos opérations, la mise en place de mesures de sécurité appropriées a toujours été une exigence. Mais qui est responsable de satisfaire à ces exigences ?

Lorsqu'il s'agit d'AGV, contrairement aux robots industriels traditionnels, les intégrateurs sont responsables de la sécurité de l'ensemble du domaine d'utilisation. Cela comprend la mesure des distances de sécurité, l'élaboration de plans de formation pour les employés, le balisage des itinéraires AGV, l'affichage des panneaux pertinents, etc. Dans la plupart des cas, ni les clients ni les intégrateurs ne semblent le savoir - et ce n'est donc pas le cas.

Ceci, cependant, va bientôt changer. Une prochaine norme de sécurité ISO pour les robots mobiles indiquera très clairement les responsabilités des intégrateurs. Souvent, cela a été négligé car il est « caché » dans une annexe de la norme de sécurité actuelle (et assez ancienne) EN 1525.

Mais lorsque la nouvelle norme entrera en vigueur plus tard en 2020, la responsabilité des intégrateurs sera difficile à ignorer. La norme ISO 3691-4 AGV devrait être harmonisée dans le cadre de la directive Machines 2006/42, constituant ainsi les nouvelles exigences minimales pour les solutions AGV.

En outre, certaines entreprises utilisatrices commencent également à exiger des intégrateurs qu'ils déclarent explicitement dans les contrats qu'ils respectent les normes. Cela montre clairement que les intégrateurs ont la responsabilité du marquage CE de l'ensemble de la solution AGV. Et les intégrateurs ignorant cette responsabilité risquent de faire faillite.

L'impact positif de la future norme est que le niveau de sécurité sur les sites des clients s'améliorera. Espérons que des mesures de sécurité adéquates seront prises et que les intégrateurs se mobilisent pour gagner un avantage concurrentiel.

Les intégrateurs qui ne le font pas, cependant, paieront le prix de leur ignorance. Et ce prix – comme plusieurs cas l'ont montré – peut être assez élevé.

Les intégrateurs ne peuvent plus se permettre de ne pas savoir

Ne pas connaître les normes de sécurité en vigueur peut être une affaire coûteuse. Les intégrateurs peuvent être invités à documenter que chaque solution qu'ils ont installée au cours des 10 dernières années est à la hauteur de ces normes. Et si la solution ne fonctionne pas - ce qui est souvent le cas - les intégrateurs doivent effectuer des re-conceptions à leurs propres frais.

J'ai vu des cas où le coût de telles re-conceptions s'élèverait à plus de 10 millions d'euros. Pour certaines entreprises, cela signifie la faillite, et d'autres verront leurs propriétaires remettre en question leur compétence. Les intégrateurs ne peuvent tout simplement plus se permettre de ne pas connaître les limites exactes de leurs responsabilités.

Prenons un autre exemple :dans la norme actuelle, lorsqu'un AGV passe devant une structure fixe, il doit y avoir au moins 0,5 mètre d'espace entre les deux, afin que les employés ne soient pas coincés ou même écrasés. Dans la norme à venir, il est très, très clairement indiqué que les intégrateurs sont chargés de s'assurer que les robots mobiles suivent cette règle.

S'il n'y a pas de place pour ces distances de sécurité - par exemple dans les couloirs étroits - toute la solution pourrait devoir être abandonnée. Dans un tel cas, les intégrateurs pourraient finir par couvrir les dépenses et se retrouver avec plusieurs AVG dont ils n'ont aucune utilité.

Il en va de même pour l'élaboration des plans de formation des salariés. De nombreux clients ne savent pas qu'en ce qui concerne les AGV, c'est en fait la responsabilité de l'intégrateur. Une telle formation pourrait simplement consister à demander aux employés de ne pas franchir certaines lignes lorsque des robots sont à proximité. Néanmoins, de nombreux clients ne savent pas qu'ils peuvent facturer des intégrateurs pour la réalisation de tels plans de formation.

Les intégrateurs seront tenus responsables et les sites des clients seront plus sûrs

Ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles. La norme à venir devrait être célébrée par les acheteurs et les vendeurs, car elle rendra finalement les sites de robots mobiles plus sûrs. Les clients sauront tenir les intégrateurs pour responsables, et les mesures de sécurité adéquates seront, dans une bien plus grande mesure, prises.

De plus, suite à la future norme, les clients doivent savoir demander aux intégrateurs de remplir un formulaire d'inspection qui précise exactement ce qui doit être fait. Ce n'est pas une obligation légale, mais cela met les clients sur une base solide. Les intégrateurs peuvent également vouloir remplir un tel formulaire pour éviter des surprises coûteuses sur toute la ligne.

Et, assurément, les clients qui exigent plus des intégrateurs doivent exiger plus d'eux-mêmes. Après tout, les intégrateurs ne sont pas responsables de tout. Par exemple, si les clients réaffectent considérablement leur AGV en lui attribuant un nouvel itinéraire ou en modifiant sa cargaison, ils pourraient, légalement, être considérés comme des intégrateurs, et donc responsables de la sécurité de la solution.

Il en va de même pour de nombreux produits du quotidien. Si je choisis de tailler ma haie avec la tondeuse à gazon, le fournisseur de la tondeuse à gazon ne sera pas tenu responsable des dommages que je m'encourage.

La nouvelle norme met en lumière les zones d'ombre qui ont longtemps conduit les clients et les intégrateurs à négliger leurs responsabilités. C'est un fait qu'il faut célébrer, car cela rendra finalement les employés et les sites des clients plus sûrs.

Quelles sont les normes de sécurité européennes 2020 pour les robots mobiles ?

• prEN ISO 3691-4 :Chariots sans conducteur et leurs systèmes - Exigences de sécurité

• La prochaine norme de sécurité devrait remplacer les normes actuelles d'ici la mi-2020. La norme décrit les exigences de sécurité minimales pour les installations de robots mobiles dans l'UE.
  
• Le plus grand changement dans les nouvelles normes est que les tâches des intégrateurs ont été considérablement élaborées, en particulier celles concernant la mise en œuvre des mesures de sécurité nécessaires sur les sites de robots mobiles.

Hans Morten Henriksen est ingénieur civil, président et membre de plusieurs comités de normalisation danois et internationaux.