Les transporteurs à suspension complète par rapport aux transporteurs conventionnels :3 facteurs à prendre en compte

Les conditions d'exploitation facilitent généralement le choix entre un tombereau rigide et articulé. Mais une fois qu'un client sait qu'il veut un tombereau articulé, on me demande souvent à quel point les conditions doivent être sévères pour justifier la mise à niveau vers un modèle à suspension intégrale (FS) plutôt qu'un modèle conventionnel. Étant donné que la différence de coût est d'environ 20 % entre les deux machines, il est important que les acheteurs s'assurent qu'il s'agit d'un investissement valable pour leur exploitation. Voici quelques éléments dont je pense qu'ils doivent tenir compte.

1. Quelle est la différence ?
Les tombereaux articulés conventionnels utilisent des connexions mécaniques entre le châssis et les essieux, tandis que les modèles FS utilisent des vérins hydrauliques à la place des connexions mécaniques, en mettant un vérin hydraulique connecté à des ordinateurs et des actionneurs à chaque pneu. Cela permet au camion FS de déplacer hydrauliquement la suspension en fonction du terrain.
En plus de permettre aux machines de se déplacer rapidement sur un terrain accidenté, les connexions hydrauliques permettent une conduite moins cahoteuse qui élimine les vibrations et le bruit, ce qui rend pour une conduite beaucoup plus confortable pour l'opérateur, ce qui facilite les longs quarts de travail.

2. Dans quelle mesure le FS sera-t-il réellement plus performant ?
Nous avons récemment effectué un test côte à côte pour voir à quelle vitesse un modèle FS pouvait parcourir des cycles par rapport à un modèle conventionnel dans des conditions tout-terrain difficiles. Bien que chaque site soit différent, le test a montré que sur ce site particulier, le modèle FS s'est avéré nettement plus performant que le modèle conventionnel. Voir la vidéo.
Sur la base d'une flotte de 16 tombereaux articulés et d'un cycle de transport total de 1,9 miles, les résultats ont montré :

• Réduction de 20 % des temps de cycle. Lors du test, le modèle FS a terminé chaque cycle près de cinq minutes plus vite que le transporteur conventionnel.
• Réduction de 18 % de la taille de la flotte. Étant donné que les tombereaux FS produisent plus de cycles par heure, l'exemple de flotte pourrait être réduit de 16 tombereaux à 13 tombereaux.
• Réduction de 13 % du coût par tonne. Avec 18 % de transporteurs en moins et des temps de cycle réduits de 20 %, le coût total par tonne et le coût de possession peuvent être réduits de 13 %, ce qui justifie facilement la mise à niveau.

3. Êtes-vous prêt à moderniser l'ensemble de la flotte de transporteurs ?
Je dis toujours aux gens que votre flotte est seulement aussi rapide que son transporteur le plus lent. Vous n'allez pas voir tous les avantages d'un transporteur FS s'il doit attendre dans la file d'attente derrière un modèle conventionnel plus lent. Une excellente façon de prédire la combinaison la plus efficace de transporteurs FS et/ou conventionnels consiste à faire mener une étude de simulation de site - un sujet sur lequel j'ai récemment blogué.

Pour savoir si un modèle FS vous convient, contactez-nous et nous vous aiderons à trouver la meilleure solution pour votre site.