Cinq principales erreurs qui entraînent une maintenance accrue

En tant que spécialiste de l'assistance technique Volvo sur le terrain, je travaille aux côtés de techniciens pour résoudre les problèmes de maintenance des machines de construction sur site. J'en ai vu beaucoup, et plusieurs de ces problèmes sont plus courants que vous ne le pensez, et ils sont évitables.

Ci-dessous, j'ai répertorié les cinq principales erreurs commises par les entreprises qui entraînent des problèmes de maintenance inutiles, avec des conseils pour les éviter.

1. Ne pas lire le manuel du propriétaire

Si vous êtes opérateur depuis des années, il est compréhensible que vous souhaitiez ignorer le manuel du propriétaire et simplement essayer la machine par vous-même. La plupart d'entre nous font la même chose lorsque nous effectuons un vol commercial - combien d'entre nous sortent réellement la carte de sécurité et suivent le briefing de sécurité ? La raison pour laquelle nous ne le faisons pas est que nous le connaissons tellement bien que nous supposons simplement que "nous l'avons". Même concept pour les manuels de l'opérateur et du propriétaire.

Mais il y a des informations précieuses dans les manuels qui peuvent être utilisées comme une auto-vérification rapide. Si vous êtes sur le point d'utiliser une machine et que vous ne l'utilisez pas fréquemment, prenez le temps de parcourir le manuel pour vous familiariser avec toutes les commandes afin de vous assurer de les comprendre.

J'ai récemment participé à un appel de service pour une température d'huile d'essieu élevée sur une chargeuse sur pneus, et l'une des premières choses que nous recherchons est de voir combien de temps les feux de freinage sont allumés. Cet opérateur particulier conduisait sur une crête, descendait rapidement une colline et se dirigeait vers une zone de trémie pour déverser des matériaux. Il roulait assez vite et utilisait continuellement le frein de roue pour contrôler sa vitesse. S'il avait fait référence au manuel du propriétaire à l'avant, il aurait pu identifier une fonction de frein moteur qui maintient en fait la machine à un rapport inférieur. Au lieu d'appuyer sur le frein de roue pour contrôler sa vitesse, il n'avait qu'à appuyer sur un bouton en haut de la colline pour éviter le problème. Il s'agit d'un excellent exemple de réparation évitable si l'opérateur s'est familiarisé avec toutes les commandes et fonctionnalités de la machine.

2. Pré-remplissage des filtres à carburant versus amorçage

Il y a un débat en cours sur l'opportunité ou non de pré-remplir les filtres à carburant - et si vous le faites, quelle est la méthode appropriée. Je le déconseille toujours, comme je l'ai décrit dans mon article précédent sur les raisons pour lesquelles le pré-remplissage des filtres à carburant est une mauvaise idée. Certains techniciens supposent qu'ils peuvent être très prudents et pré-remplir un filtre à carburant sans introduire de contaminants, mais la probabilité que cela se produise est très faible. Les filtres à carburant ont des mesures en microns plus petites que les cheveux humains. Même si un technicien essaie de boucher le trou central et de laisser le carburant s'égoutter dans le côté sale du filtre, il est pratiquement impossible de garder les contaminants hors du côté intérieur propre du filtre. Un bidon de carburant, un entonnoir - et même les mains nues - introduiront probablement une sorte de contaminant. Et les systèmes de carburant à haute pression d'aujourd'hui ne peuvent tolérer même la plus petite quantité de contaminant. Le risque de dommages ne vaut pas le temps gagné en pré-remplissant un filtre.

3. Utilisation abusive des pièces jointes

Ne pas utiliser les accessoires pour leur usage prévu n'est pas seulement dangereux, cela peut être coûteux. Un exemple courant est celui des opérateurs utilisant un marteau hydraulique comme levier. Le marteau à l'extrémité d'un bras de pelle est conçu pour être utilisé directement vers le bas ou à un certain angle. Mais s'il est également utilisé pour creuser ou ramasser et retourner de gros morceaux de béton ou de roche, il exerce une charge latérale excessive sur l'outil. Cela provoque une usure excessive de la douille et des fractures dans l'outil, entraînant des problèmes d'étanchéité et des fuites. Si un marteau doit être reconstruit, cela coûte très cher.

C'est la même chose avec les dents sur un seau. Bien qu'ils soient conçus pour briser certains matériaux, les utiliser pour faire levier peut en fait casser les dents ou casser le tranchant du godet, ce qui entraîne des temps d'arrêt de la machine et une autre réparation coûteuse.

Le dimensionnement correct des godets en fonction de la machine et de l'application est également essentiel. Un godet trop grand ralentira une machine, sollicitera plus l'hydraulique et entraînera des problèmes de production considérables.

4. Fonctionnement trop rapide

Je vois ce problème se produire le plus souvent sur les excavatrices et les chargeuses sur pneus, et c'est particulièrement un problème lorsque le matériau est dans le godet. Des choses comme les démarrages et les arrêts rapides, les virages rapides et les godets à rotation rapide (en particulier sur une pente) signifient que le matériau tombe probablement du godet et doit éventuellement être nettoyé. Cela peut prendre jusqu'à une demi-heure, une perte de temps et de carburant.

Une erreur courante commise par les opérateurs de chargeuses sur pneus est de conduire dans un tas et de laisser les pneus patiner. Lorsque les pneus patinent, cela peut provoquer des ornières au niveau du stock. Et chaque fois que l'opérateur entre ou sort de l'ornière, cela provoque une secousse sur la machine qui fait tomber le matériau. Ces ornières doivent être remplies et le matériau qui a été éliminé doit être ramassé. La précision (faire en sorte que chaque mouvement compte avec un minimum de nettoyage par la suite) améliorera la productivité plus que la vitesse.

5. Ignorer les contrats de maintenance et les programmes télématiques

Les avantages d'un contrat de maintenance sont nombreux. Oui, ils coûtent de l'argent, mais si vous disséquez ce que vous payez à l'avance par rapport aux coûts de maintenance au fil du temps pour évaluer votre retour sur investissement, la plupart du temps, ils vous font économiser de l'argent. Avec un contrat d'entretien Volvo, par exemple, vous obtenez des techniciens formés par Volvo qui effectuent l'entretien de routine, mais aussi examinent en permanence l'ensemble de la machine pour identifier d'autres domaines nécessitant une attention particulière. Ce qu'ils peuvent découvrir et résoudre de manière proactive permet aux clients d'économiser des heures de temps d'arrêt inutiles. Un grand nombre de ces problèmes de maintenance prédictive peuvent être difficiles à détecter, et s'ils sont ignorés, ils peuvent vous coûter de l'argent.

Clients qui profitent d'ActiveCare Direct ^® , notre programme de surveillance active des machines 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an, voient également leurs avantages. Lorsque les données télématiques indiquent qu'il peut y avoir un problème, notre logiciel propriétaire et notre personnel qualifié diagnostiquent le problème et vous fournissent, ainsi qu'à votre concessionnaire Volvo, une alerte de cas avec une cause probable, une solution recommandée et les conséquences potentielles de l'inaction. Savoir quel est le problème le plus probable signifie que les techniciens des concessionnaires Volvo peuvent se déplacer et réparer une machine en un seul voyage au lieu de deux ou trois. ActiveCare Direct est un outil extrêmement précieux qui permet une maintenance prédictive pour économiser du temps et de l'argent.

Chez Volvo, nous avons une équipe complète de spécialistes de l'assistance technique sur le terrain à travers l'Amérique du Nord qui travaille avec des techniciens tous les jours pour repérer les erreurs d'entretien comme celles-ci et former les clients sur les meilleurs moyens de les éviter pour maximiser le temps de disponibilité. Pour en savoir plus sur l'assistance Volvo, visitez notre page Services de disponibilité et découvrez comment nous aidons nos clients à rester opérationnels de manière efficace et productive.

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Par Al Drake, Volvo Field Technical Support Specialist (FTSS), Western U.S.