Comment inspecter les composants d'équipement d'occasion et éviter les surprises coûteuses

Les machines d'occasion sont des moyens intelligents de compléter ou de compléter votre flotte - et si vous savez ce qu'il faut rechercher (et poser des questions), vous pouvez être plus sûr que votre achat d'équipement d'occasion sera avec vous sur le terrain et non dans le magasin .

Ce n'est évidemment jamais une garantie, mais voici quelques conseils pour inspecter certains des composants les plus critiques d'une machine d'occasion afin de s'assurer que son état est conforme au prix demandé :

• Demandez à qui appartient la machine : Il n'est pas rare que les acheteurs demandent à qui appartient la machine, où elle a été utilisée et dans quelle application - alors ne vous retenez pas. Savoir où et comment il a été utilisé à l'avance vous aide à savoir ce qu'il faut inspecter plus en profondeur. Par exemple, si la machine a été utilisée dans une opération caustique, vous voudrez rechercher une corrosion excessive. La corrosion commence généralement à se former sous les puits d'ailes, sur les raccords de flexibles, sous les châssis des chargeurs, sur les jantes et sous les châssis. Les machines utilisées pour la ferraille, les déchets et l'exploitation forestière ont tendance à subir plus d'abus et d'usure, vous voudrez donc inspecter de près les composants comme les pneus et la transmission. Si une pelle sur chenilles a été utilisée dans du sable plutôt que dans de la terre, cela mettra plus d'usure sur le train de roulement. Commencez toujours par demander où et comment la machine a été utilisée pour déterminer comment se déroulera le reste de votre inspection.
• Pneus : Regardez cette courte vidéo pour obtenir de bons conseils pour inspecter correctement les pneus des chargeuses sur pneus. Semblables aux chargeurs, les pneus de camion Artic nécessitent la même évaluation. Vérifiez les motifs de bande de roulement incompatibles, la profondeur de bande de roulement inégale et les coupures de flanc/bande de roulement.

• Transmission : La plupart des transmissions dureront jusqu'à environ 8 000 heures avant que vous ne commenciez à effectuer des réparations. Une chose que vous voulez toujours vérifier, ce sont les fuites, mais vous devez également faire fonctionner la machine pour vous assurer qu'elle se déplace comme elle est censée le faire. La seule façon d'y parvenir est d'avoir suffisamment d'espace pour conduire et déplacer la machine. Si une transmission ne change pas de vitesse, il se peut que le blocage de différentiel se soit désengagé, ou parfois c'est juste un mauvais capteur et l'ordinateur a juste besoin d'être calibré.
• Moteur : Si vous le pouvez, obtenez un historique de service pour savoir ce qui a été remplacé et quand. Bien que vous puissiez facilement tirer 10 000 heures d'un moteur, c'est généralement vers 5 000 ou 6 000 heures que vous commencez à devoir remplacer des éléments tels que des bagues, des roulements, etc. Vérifiez toujours s'il y a des fuites et assurez-vous de rechercher des signes tels que du liquide de refroidissement dans l'eau ou métal dans l'huile.[
• Châssis : Les conseils de cette vidéo de présentation de l'excavatrice vous aideront à inspecter correctement le train de roulement d'une excavatrice. La durée de vie prévue du train de roulement d'une excavatrice varie considérablement en fonction de son utilisation. Par exemple, les excavatrices travaillant sur une pente ont tendance à produire plus d'usure d'un côté que de l'autre. Assurez-vous de vérifier la corrosion et les piqûres sur les châssis des rouleaux et le train de roulement - la corrosion au fil du temps rendra le métal plus cassant. Les trains de roulement des grands projets routiers ou des applications de pipeline subissent généralement une usure plus importante en raison de l'augmentation des déplacements. Remarque :Lorsque cela est possible, la manière la plus précise d'évaluer les trains de roulement consiste à les mesurer. Vous aurez besoin des tableaux de conversion de chaque marque pour les convertir en pourcentage d'usure.

Quelques éléments supplémentaires que vous pouvez rechercher :

• • Un signe révélateur que le train de roulement commence à s'user est le pignon — plus les dents sont fines, plus elles s'usent. Je dis toujours que s'ils arrivent à un point où il semble que vous pourriez vous raser avec eux, alors ils sont abattus. Et s'ils le sont, c'est généralement un assez bon indicateur que le reste de l'assemblage de liaison doit être remplacé - pas toujours, mais généralement. Remarque :Vous pouvez mettre de nouveaux pignons sur des rails usagés, mais vous ne pouvez pas faire fonctionner des pignons usés sur de nouveaux rails.
  • Assurez-vous de mesurer les broches et bagues pour voir s'ils sont étirés. Les bagues ont une usure interne et externe. L'usure externe peut être ressentie en passant la main sur la douille entre les maillons. L'usure interne peut être visible en regardant la position du régleur de chenille. Finalement, les bagues et les goupilles s'étireront tellement que le régleur de voie ne supprimera plus le jeu du rail. Vous devez également vérifier s'il y a des fissures et des ondulations externes. Si l'on a une vague, cela signifie que le bas de ce maillon est très usé. Vous pouvez également compter les maillons pour voir si un a été retiré de l'assemblage de maillons dans le but de resserrer le train de roulement. Si quelqu'un l'a rendu trop serré, cela entraînera des problèmes dans un proche avenir.
  • Vérifier l'état des bagues . En règle générale, les bagues sont soumises à une charge considérable à la position six heures du pignon, et cette usure déformera les bagues au fil du temps. Sentez si les bagues sont en forme de U ou circulaires. Si vous tendez la main et sentez au-delà de la bague et touchez ou voyez la broche qui se trouve au centre, ils sont abattus.

• Boîte de dépôt : Vous pouvez vous attendre à obtenir 7 000 à 8 000 heures d'une boîte de dépôt. Si l'on est là-haut pendant des heures, vérifiez s'il y a des fuites et des bruits excessifs comme le grincement. Vous entendrez des grincements ou des claquements lorsqu'un engrenage à l'intérieur commence à mal tourner. Une nouvelle boîte de dépôt peut coûter environ 40 000 $ ou 50 000 $. Elle mérite donc une inspection approfondie.
• Essieux/Différentiels : Celles-ci dureront généralement de 10 000 à 12 000 heures avant que vous ne commenciez à avoir des problèmes. Le plus gros problème que vous pourriez avoir est la fissuration externe, les trous et les fuites. Avec les planétaires sur les tombereaux articulés, il y a une marque qui indique où il est de niveau pour s'assurer qu'ils ne sont pas trop remplis d'huile, ce qui peut indiquer un débordement accidentel ou un joint défectueux provoquant une fuite de frein.

Comme je l'ai mentionné précédemment, la durée de vie des composants d'une machine d'occasion varie en fonction de la façon dont la machine a été utilisée. Par conséquent, poser des questions sur son utilisation précédente et demander un historique d'entretien vous donnera un bon point de départ avant de commencer votre inspection. Lorsque vous achetez une pièce d'équipement d'occasion certifié Volvo, nous fournissons tous les détails du service à l'avance afin que vous sachiez exactement dans quel état se trouve la machine. Nous voulons que vous vous sentiez en confiance lorsque vous ajoutez une pièce d'équipement d'occasion à votre parc.

Si vous êtes à la recherche d'une machine d'occasion, n'hésitez pas à parcourir notre inventaire complet d'équipements d'occasion.