Conseils essentiels pour l'hivernage des moteurs diesel d'engins lourds

L'hiver peut être rude pour tout type de véhicule, mais cette saison est particulièrement éprouvante pour les engins lourds et les moteurs diesel qui les alimentent.

Pour certains, l'hiver est l'occasion de rattraper les routines d'entretien différées et d'effectuer les réparations reportées plus tôt dans l'année. Pour d'autres, leurs machines et engins lourds doivent continuer à fonctionner même quand la météo ne coopère pas.

Quelle que soit votre situation, il est important de savoir comment entretenir vos engins lourds pendant l'hiver et comment hiverner chaque véhicule et machine de votre flotte lorsque c'est nécessaire.

Voici plusieurs conseils pour hiverner vos engins lourds et les maintenir en bon état, prêts à travailler quand vous en avez besoin.

Stockez les batteries dans un environnement chaud et sec

Si vous ne prévoyez pas d'utiliser vos engins lourds en raison des conditions hivernales, comme des pelles et des rétrocaveuses incapables de briser efficacement le sol gelé, vous devez avoir un plan pour stocker correctement leurs batteries.

Les batteries des équipements et machines inutilisés doivent toujours être stockées dans un environnement chaud et sec. Cela protégera non seulement la durée de vie de la batterie, mais réduira aussi la contrainte sur les moteurs au démarrage si la batterie est en bon état.

Abriter les équipements des intempéries et stocker les fluides à température ambiante

Toujours sur le thème du stockage correct, vous devez également veiller à stocker les machines elles-mêmes dans un lieu à l'abri des intempéries. Idéalement, ce sera un bâtiment fermé qui protégera les engins lourds de tout ce que l'hiver peut leur réserver. Cela peut aussi aider au démarrage des moteurs car l'équipement sera plus chaud.

Mais stocker l'équipement au chaud a d'autres avantages. Cela aide aussi à garantir que les fluides et huiles ne gèlent pas.

Utilisez le bon carburant en hiver

Les opérateurs d'engins lourds diesel doivent s'assurer d'utiliser le bon type de carburant quand les températures chutent. Sinon, le carburant pourrait geler et causer toutes sortes de problèmes.

En hiver, vous devriez envisager de passer au gazole n°1 au lieu du gazole n°2 privilégié en été et pendant les mois plus chauds. En effet, le gazole n°2 ne résiste pas aussi bien aux températures très froides et peut commencer à geler plus tôt que le gazole n°1.

Protégez le carburant de l'eau et de la glace

Le gazole doit également être protégé de l'eau et de la glace. Si l'un ou l'autre pénètre dans le gazole, cela peut causer des problèmes de fonctionnement.

Il est vrai qu'il y a déjà de l'eau dans le gazole, mais les problèmes surviennent quand le gazole entre en contact avec de l'eau supplémentaire. Par exemple, si la température du gazole chute brutalement, l'eau en suspension dans le gazole peut se déposer, geler et former des cristaux de glace.

La condensation à l'intérieur d'un réservoir de stockage peut aussi faire mélanger gazole et eau. Cela peut également entraîner des cristaux de glace dans le gazole et des problèmes pour les opérateurs.

Nettoyez les châssis et gardez la zone exempte de débris

L'hiver peut être dur pour le châssis des engins lourds à cause de toute la saleté et la crasse supplémentaires dues aux chutes de neige, au verglas et aux traitements des routes. Il est important, pourtant, de garder les châssis propres et exempts de débris à cette période de l'année.

Ne laissez pas toute cette saleté s'accumuler sur votre équipement. Profitez de toute accalmie dans le froid pour nettoyer le châssis et le reste de la machine.

Surveillez les pneus

Les pneus doivent être surveillés de près en hiver. C'est pendant ces mois froids que les problèmes de pression des pneus s'aggravent. La pression chute de 1 PSI pour chaque baisse de 10 degrés de la température extérieure.

Surveillez donc toujours la pression des pneus et assurez-vous que tous sont gonflés aux niveaux recommandés. Si vous découvrez un pneu sous-gonflé, regonflez-le à la pression recommandée dès que possible.

Il est aussi judicieux de surveiller l'état général des pneus en hiver. Des pneus endommagés ou fissurés qui auraient tenu quand les températures étaient plus élevées peuvent lâcher au pire moment de l'année, laissant les opérateurs bloqués dans le froid avec un équipement à déplacer.

Les opérateurs doivent aussi surveiller de près la profondeur de la bande de roulement pour s'assurer que leurs équipements auront assez d'adhérence dans les conditions hivernales difficiles.

Faites tourner le moteur avant d'opérer

Les moteurs d'engins lourds doivent toujours être réchauffés et portés à température avant d'essayer de les faire fonctionner. Bien que cela puisse prendre un peu plus de temps en hiver, c'est encore plus important cette saison si vous voulez protéger moteurs et équipements des dommages.

Faire tourner le moteur aide à empêcher les soupapes d'admission et d'échappement de coller. Cela laisse aussi le temps à l'huile réchauffée d'atteindre toutes les autres pièces pour les aider à fonctionner correctement.

Vérifiez les filtres

C'est toujours une bonne idée d'inspecter de près tous les filtres en hiver pour s'assurer qu'ils sont propres et en bon état de fonctionnement.

Cela inclut la vérification des filtres à carburant et à air. Les filtres à carburant doivent être contrôlés pour s'assurer qu'ils fonctionnent encore correctement, tandis que les filtres à air peuvent avoir besoin d'être nettoyés, voire remplacés s'ils sont trop sales ou endommagés.

Nettoyez les filtres à air si nécessaire

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