Comment la saleté et la poussière endommagent les moteurs et les filtres à air des équipements lourds

La saleté et la poussière sont les pires ennemis des filtres à air des équipements lourds. Les dégâts causés par ces minuscules particules sur les moteurs sont bien connus.

Tels qu'ils sont construits aujourd'hui, les moteurs diesel ont besoin d'air pur pour fonctionner à pleine puissance et efficacité. Sans air pur, les moteurs peuvent très rapidement se détériorer. Ceci est presque toujours suivi de factures de réparation coûteuses du mécanicien.

Pour éviter ces factures coûteuses - et des temps d'arrêt encore plus coûteux - les opérateurs d'équipement lourd et de machinerie doivent garder leurs moteurs propres. Mais c'est une tâche ardue à accomplir sur les chantiers de construction sales et les champs poussiéreux, ou partout où de gros moteurs diesel doivent faire le travail.

Silice :l'ingrédient secret de la poussière que les moteurs détestent

La poussière est capable de démonter les moteurs diesel grâce à un ingrédient appelé silice. Lorsque la silice trouve son chemin vers un moteur, elle devient une sorte de composé de rodage avec son abrasivité. À partir de là, une fois mélangés à l'huile, les moteurs deviennent poussiéreux et des turbocompresseurs soufflés peuvent également en résulter.

La silice est en fait un composé de silicium qui a été combiné avec de l'oxygène. Le silicium est le deuxième élément le plus commun de la croûte terrestre. L'oxygène est le plus abondant.

Les particules de silice se retrouvent parmi les particules de sable et de poussière en suspension dans l'air, ce qui en fait évidemment un contaminant et un problème courants sur les chantiers. Le sable et la poussière, contenant de la silice, pénètrent dans un moteur par la prise d'air de l'équipement.

Heureusement, c'est là que le filtre à air élimine la poussière. Un filtre à air qui fonctionne efficacement peut gérer et éliminer 99 % de la poussière qui pénètre dans l'admission d'air du moteur.

Des problèmes surviennent lorsque la poussière passe à travers les filtres à air

La plupart des nouveaux équipements lourds et camions d'aujourd'hui ont ce qu'on appelle un système de filtre à deux étages. Ce système est composé de deux éléments :un élément intérieur et un élément extérieur. L'élément interne est plus une barrière finale destinée à empêcher le moteur d'être endommagé au-delà de toute réparation en cas de défaillance de l'élément externe.

C'est le deuxième filtre à air qui doit être nettoyé pour empêcher la poussière et la saleté d'atteindre le moteur - ou remplacé si le filtre à air est trop sale ou au-delà de son utilité. Mais si trop de poussière dépasse l'élément extérieur, c'est à ce moment-là que des problèmes surviendront.

Une fois au-delà du filtre à air d'un moteur, la poussière se fraye un chemin entre le piston, les segments et le cylindre. Ensuite, la poussière est en suspension dans l'huile de lubrification du moteur. À ce stade, ce sont les très petites particules qui peuvent causer le plus de dégâts. Cela peut entraîner une plus grande usure du moteur, ce qui entraînera également une plus grande consommation d'huile par le moteur pendant son fonctionnement.

Heureusement, des échantillons d'huile prélevés régulièrement et correctement peuvent aider à détecter tout problème de poussière avant que l'équipement ne soit gravement endommagé. Une fois identifié, le problème de poussière peut être résolu et les coûts de maintenance diminueront.

Ne nettoyez pas et ne changez pas les filtres à air trop tôt

La saleté et la poussière peuvent également détruire un moteur si les filtres à air sont nettoyés ou changés trop tôt. Les filtres à air ne sont pas comme les filtres à huile. Il n'y a pas vraiment d'horaire à respecter. Les opérateurs d'équipement lourd et de machinerie seront en mesure de dire quand un filtre à air doit être nettoyé.

Les filtres à air sont en fait plus efficaces lorsqu'ils sont encrassés. Cette première couche de poussière collée sur le support de surface agit comme une autre couche de filtre, bouchant les trous du filtre à air encore mieux que lorsque le filtre est neuf.

Attendez que l'indicateur visuel sur le boîtier ou le filtre lui-même indique que le filtre a atteint son niveau de restriction maximum avant de nettoyer ou de changer le filtre. Dans certains équipements ou machines, l'opérateur peut même recevoir une notification à l'intérieur de la cabine indiquant que le filtre est trop sale. Encore une fois, cependant, il n'y a pas de calendrier défini, alors attendez que l'indicateur donne le feu vert.

Vous pouvez également vous fier aux jauges de restriction fournies avec la plupart des filtres à air de nos jours pour vous dire que quelque chose ne va pas avec le filtre ou qu'il est tout simplement trop obstrué par la saleté et la poussière. Si le filtre à air de votre équipement n'a pas de jauge de restriction, vous pouvez probablement trouver une pièce de rechange à installer vous-même.

Voici ce qui se passe si le filtre à air n'est pas nettoyé

Si vous laissez votre filtre à air trop sale pendant trop longtemps, vous commencerez très probablement à remarquer quelques problèmes de performances qui suggèrent qu'il y a un problème qui doit être résolu dès que possible.

Premièrement, le moteur commencera probablement à se détarer ou à limiter la vitesse et la puissance. Après cela, le moteur pourrait vous faire ramper ou boiter l'équipement ou la machinerie vers l'atelier. C'est la façon dont le moteur passe en mode d'auto-préservation, limitant les dommages supplémentaires qui peuvent être causés au moteur.

Cependant, il va sans dire qu'il est préférable de ne pas laisser ces problèmes de performances vous rappeler de nettoyer ou de changer le filtre à air du moteur de votre équipement lourd.

Oui, vous pouvez nettoyer vos filtres à air

De nombreux fabricants d'équipements lourds et de filtres à air vous conseillent de faire changer vos filtres à air, et non de les nettoyer et de les remettre dans l'équipement. Ils citeront la possibilité d'endommager le filtre à air lui-même comme raison pour laquelle ils déconseillent le nettoyage.

Cependant, avec notre Filter Blaster, vous pouvez nettoyer en toute sécurité les filtres à air des moteurs diesel des équipements lourds sans vous soucier de causer des dommages potentiels. Comment? Tout se résume à la conception. Filter Blaster permet une pression d'air maximale d'environ 48 psi sur n'importe quelle chemise d'air.

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