Guide ultime du conducteur pour éviter les réparations coûteuses des camions

Comment éviter les réparations coûteuses des camions commerciaux :liste de contrôle du conducteur

En tant qu'acteurs clés des entreprises de camionnage, les chauffeurs routiers assument l'immense responsabilité de déplacer des marchandises et des marchandises à travers les pays pour soutenir la vie de la population et l'économie. Plus que de simplement prendre le volant, les camionneurs doivent se conformer au code de la route ainsi qu'aux exigences légales et gouvernementales. En plus de cela, ils sont également censés charger et décharger les cargaisons en toute sécurité, remplir les documents administratifs, gérer les journaux et les enregistrements d'entretien des camions conformément aux réglementations du DOT, et effectuer des vérifications et des dépannages des véhicules.

Tout en contrôlant un camion chargé pendant de longues heures sur la route, les chauffeurs de camion mettent pratiquement leur vie en danger. De plus, ils risquent de développer des problèmes de santé en raison de la nature de leur travail. En tant que travailleurs essentiels, les camionneurs devraient investir pour prendre soin de leur santé afin d'éviter de futures dépenses médicales non désirées et également pour augmenter leur espérance de vie.

Le même principe s'applique aux équipements lourds tels que les camions et les remorques. Outre le maintien de la bonne santé des chauffeurs, il est tout aussi vital de s'assurer que les flottes qu'ils exploitent fonctionnent en permanence en bon état de fonctionnement. Les camions lourds mal entretenus sont plus sujets aux réparations répétitives, sans parler des pannes coûteuses, et ont une durée de vie considérablement plus courte.

Par conséquent, un propriétaire-exploitant ou un transporteur doit faire preuve de diligence raisonnable dans la mise en œuvre d'une maintenance préventive plutôt que réactive. De plus, effectuer des inspections de routine des véhicules peut garantir que les camions commerciaux restent efficaces et sûrs à utiliser.

Une entreprise peut désigner un responsable de la sécurité ou un comité pour assurer la sécurité, l'entretien et l'inspection de l'ensemble de la flotte. Mais en fin de compte, les chauffeurs routiers devraient avoir l'initiative d'observer efficacement les contrôles réguliers et opportuns des camions afin d'éviter des coûts de réparation de véhicules catastrophiques.

L'importance de la maintenance préventive (MP) des camions

Qu'est-ce que MP ?

La maintenance préventive est la planification systématique de l'entretien, des réparations et des inspections des camions afin de minimiser les problèmes potentiels des véhicules et les temps d'arrêt de la flotte.

La plupart des entreprises de camionnage pensent que la MP est chère. Mais en réalité, le coût d'investissement dans un programme de PM est bien inférieur aux coûts énormes engendrés par des pannes inattendues.

De plus, des routines de maintenance régulières vous permettent d'identifier et de résoudre les problèmes mineurs qui pourraient facilement évoluer vers des problèmes majeurs. En d'autres termes, PM réduit considérablement la possibilité de dysfonctionnements des véhicules à l'avenir.

En conséquence, la disponibilité du véhicule est augmentée. Bien sûr, plus de temps sur la route signifie des taux de productivité plus élevés et plus de bénéfices.

Programme, calendrier et liste de contrôle PM

Il n'y a pas d'approche unique pour la maintenance préventive. De plus, pour qu'un programme de PM réussisse, il doit être spécifique au véhicule. Pour déterminer les intervalles de planification PM optimaux, les routines et les services recommandés pour votre camion, la meilleure chose à faire est d'obtenir des informations dans le manuel du propriétaire du véhicule.

Par la suite, les chauffeurs routiers doivent prendre les MP très au sérieux. Cela signifie que les inspections de routine des camions ne doivent pas seulement être effectuées de manière cohérente, mais également avec intention et efficacité. De plus, le succès continu du programme PM repose sur le conducteur du camion tout comme l'état du véhicule est essentiellement sa responsabilité.

Pour cette raison, vous trouverez ci-dessous un ensemble de listes de contrôle avec les éléments clés qui doivent être traités pour les MP quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles.

*Pour une liste de contrôle plus exhaustive, vous pouvez vous référer aux annexes 1 et 2 de l'Alberta Commercial Vehicle Safety Regulation.

Inspection avant départ / ronde de sécurité / inspection quotidienne du départ

Selon l'article 10 du Commercial Vehicle Safety Regulations – Alberta (AR 121/2009), les véhicules commerciaux ou une combinaison de véhicules commerciaux (camions, tracteurs et remorques) qui dépassent un poids brut enregistré de 4 500 kilogrammes doivent être soumis à des inspections quotidiennes.

L'objectif principal d'une inspection avant départ est de détecter les problèmes mineurs et d'être en mesure de les résoudre le plus tôt possible avant qu'ils ne deviennent sérieux. Cela évitera non seulement les dépenses à court terme des réparations de camions, mais minimisera également le risque de réparations majeures plus coûteuses à long terme. L'objectif est de prendre des mesures avant qu'un problème ne survienne au cours du voyage.

Les conducteurs autorisés doivent remplir un dossier formel appelé Rapport d'inspection du véhicule du conducteur (DVIR) avant le départ. Pour ce faire, le conducteur effectue une ronde de sécurité et fait le tour du véhicule lourd et de la remorque, le cas échéant. Sur la base de ses conclusions, le chauffeur marque ensuite la liste de contrôle en conséquence tout en passant efficacement par les composants critiques du camion tels que :

• Système de freinage pneumatique
• Cabine
• Sécurisation du fret
• Appareils de couplage
• Marchandises dangereuses
• Contrôles du pilote
• Siège conducteur
• Système de freinage électrique
• Équipement d'urgence et dispositifs de sécurité
• Système d'échappement
• Cadre et corps de cargaison
• Système de carburant
• Général
• Verres et miroirs
• Chauffage/Dégivreur
• Corne
• Système de freinage hydraulique
• Lampes et réflecteurs
• Direction
• Système de suspension
• Pneus
• Roues, moyeux et fixations
• Essuie-glace/Lave-glace

Contrôles continus du véhicule tout au long du trajet

Pendant son service, le conducteur doit surveiller en permanence le comportement du camion. Que le conducteur soit sur son siège ou à un relais routier, il doit prendre note des bruits ou vibrations inhabituels qu'il pourrait remarquer. De même, le conducteur doit également être attentif aux éléments suivants :

• Direction
• Performances du moteur
• Électricité
• Voyants lumineux
• Place assise
• Suspension
• Embrayage
• Frein à main
• Roues/pneus
• Freins à pied
• Système d'échappement
• Tachygraphe
• hayon élévateur
• Serrures/alarmes

Inspection après voyage

Autant qu'une vérification avant le voyage, l'inspection d'un camion commercial après chaque transport est importante. Par conséquent, un conducteur doit examiner minutieusement toutes les pièces du camion et de la remorque en utilisant la même liste de contrôle DVIR pour s'assurer que tout problème est noté et signalé. De même, le DVIR informe l'entreprise ainsi que le prochain conducteur de l'état du camion à la fin de chaque trajet.

Si le conducteur constate un défaut, il devra obtenir une signature du mécanicien de l'entreprise ou du responsable de la sécurité. Ce faisant, il incitera le transporteur à affecter un technicien de poids lourds pour effectuer immédiatement les réparations requises, idéalement avant la prochaine inspection quotidienne. De plus, le conducteur aura également besoin que le prochain conducteur du véhicule signe le rapport après le trajet, pour indiquer qu'il est conscient des problèmes et prend les précautions nécessaires sur la route.

Contrôle quotidien du camion

En plus de l'inspection quotidienne requise pour le trajet, un conducteur peut également opter pour des contrôles rapides des camions dans la journée. Les éléments importants qui peuvent nécessiter une vérification supplémentaire sont :

• Contrôles du niveau de fluide – assurer des volumes corrects d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de frein (pour le système de freinage hydraulique)
• Filtres – filtres à carburant, filtres à air, filtres de freins à air
• Fuites du moteur
• Pannes d'éclairage
• Dommages miroir

Contrôle hebdomadaire du camion

Un contrôle hebdomadaire est comme un autre contrôle quotidien, mais un peu plus complet. Cela peut inclure les activités suivantes :

• Remplir les niveaux de liquide
• Vérifier la qualité de l'huile
• Surveiller la pression des pneus
• Vérifier les fuites de liquide sous le camion – le premier signe d'égouttement pourrait indiquer la nécessité de remplacer un tuyau ou un joint

Inspection mensuelle des camions

Chaque mois, les conducteurs doivent essayer d'inspecter tout problème mécanique qui ne se produit généralement pas dans leurs camions ou leur flotte.

• Contrôle des pneus – bande de roulement (doit être d'au moins 1,5 mm de profondeur de bande de roulement), pression, usure (coupures ou renflements)
• Batterie – rechercher des signes de corrosion ou de calcification autour des bornes
• Lave-glace
• Niveaux de fluides – freins, embrayage, huile moteur, liquides de direction assistée et de transmission automatique (le cas échéant)
• Lumières – phares, feux stop, clignotants

Le véritable coût de la négligence d'un bon entretien des camions

Comme les entreprises de fret effectuent des livraisons au jour le jour et respectent les calendriers de demande pour générer des revenus, un entretien adéquat des camions a tendance à être négligé.

D'une part, plus le véhicule est lourd, plus le coût initial des mises au point fréquentes des camions et des réparations générales des camions, en particulier pour les flottes plus importantes, est élevé. Et le camionnage, bien qu'il puisse être très rentable, est une activité extrêmement compétitive avec des coûts d'exploitation élevés.

Les propriétaires de camions s'efforcent donc de maintenir les dépenses d'exploitation au minimum. Par la suite, cela peut signifier reporter même de simples réparations de gros camions pour prospérer dans l'industrie.

Un autre problème est que les transporteurs ne consacrent pas beaucoup de temps et d'engagement à la maintenance préventive des camions. Sans stratégie de gestion de parc et de maintenance des camions appropriée, les chauffeurs de camion peuvent se retrouver souvent confrontés à ces deux revers majeurs :

1. Pannes en bord de route

Avec des tonnes de poids et une longue durée sur la route, les camions sont voués à subir une défaillance mécanique à un moment donné, tôt ou tard. L'une des principales causes de dysfonctionnement des véhicules est un mauvais entretien. Que cela puisse être dû à des problèmes de pneus de camion, à une batterie à plat ou à des freins défectueux, ceux-ci auraient pu être entièrement évités et détectés tôt grâce à un entretien approprié de la flotte.

De plus, les réparations de camions en bordure de route coûtent beaucoup plus cher que dans votre atelier. Dans certains cas, vous devrez peut-être également appeler et embaucher un mécanicien mobile de poids lourds pour fournir un diagnostic précis et effectuer une réparation approfondie du camion et de la remorque.

2. Accidents

Essentiellement, une partie des devoirs et des responsabilités du conducteur de camion consiste à partager la route en toute sécurité avec les autres automobilistes et à respecter les autres conducteurs.

De plus, selon la loi, il est illégal de conduire un camion commercial en mauvais état ou avec un conducteur malade ou fatigué. Plus important encore, les conducteurs ne doivent jamais essayer de sortir un véhicule qu'ils jugent dangereux ou qui présente même un faible risque de tomber en panne ou de provoquer un accident.

Dans la plupart des cas d'accidents, les entreprises de camionnage et les chauffeurs routiers sont susceptibles d'être tenus responsables des dommages. Dans tous les cas, une collision avec un camion impliquant des blessures corporelles et des dommages matériels résulte d'un entretien négligent du camion ; alors les intéressés qui déposent une demande d'indemnisation auprès du transporteur peuvent légalement y avoir droit.

Les coûts directs et indirects des pannes et accidents de camions

Tout bien considéré, chaque panne ou accident correspond à des coûts potentiels importants associés à cet incident. De plus, ceux-ci peuvent être décomposés en coûts directs et indirects qui pourraient avoir un impact négatif sur les résultats d'une entreprise de camionnage.

Coûts directs

• Réparation des dommages au camion
• Remplacement de pièces de camion
• Dégâts de fret
• Pénalités de retard de livraison
• Amendes pour infraction
• Coût des blessures ou pertes
• Frais médicaux
• Pertes de revenus
• Perte de productivité du chauffeur
• Frais d'hébergement du chauffeur
• Augmentation des frais d'assurance
• Frais généraux de remorquage et de main-d'œuvre
• Entreposage du véhicule avec facultés affaiblies
• Frais administratifs
• Rapport de police

Coûts indirects

• Pertes de clients dues à de mauvaises performances
• Temps d'arrêt inattendu et prolongé de la flotte
• Opportunités de revenus manquées
• Location de camion de remplacement
• Remplacement du personnel/chauffeur
• Immobilisation
• Élimination de la flotte
• Diminution de la valeur et de la sécurité des équipements
• Frais médicaux
• Mauvaise publicité
• Rapport d'accident
• Frais d'agence gouvernementale
• Responsabilités légales

Réparation de camions et remorques de qualité

Si vous trouvez votre véhicule coincé sur le bord de la route n'importe où dans le nord de l'Alberta, seuls quelques fournisseurs de services automobiles peuvent offrir des réparations de camions mobiles fiables. Heureusement, Major Overhaul est le centre réputé pour la meilleure réparation de camions à Edmonton. Avec plus de 18 ans d'expérience dans la prestation de services de réparation de camions et de remorques solides à des clients fidèles, les mécaniciens de poids lourds chevronnés de Major Overhaul veilleront à ce que votre camion reprenne la route le plus rapidement possible.