Étude MIT : nouvelle évaluation cycle de vie complète pour matériaux chaussée et bâtiment

Le 10 décembre, le MIT a publié des résultats préliminaires établissant un nouveau standard pour la modélisation d'analyse de cycle de vie (ACV). La recherche, partie de l'initiative MIT Concrete Sustainability Hub en cours, quantifie les coûts environnementaux du berceau à la tombe des matériaux de chaussée et de bâtiment et promet le modèle ACV le plus complet jamais produit.

Ce qui distingue l'approche du MIT est sa fenêtre de cycle de vie étendue — 50 ans pour matériaux de chaussée et 75 ans pour matériaux de bâtiment — combinée à une analyse approfondie de la phase d'usage des structures et chaussées. Les résultats initiaux montrent que plus de 90 % des émissions carbone du cycle de vie des bâtiments résidentiels, et jusqu'à 85 % des émissions des chaussées autoroutières, surviennent pendant cette période.

« Le modèle de cycle de vie que nous développons fusionnera les meilleures données sur construction, maintenance, reconstruction, utilisateur, coûts directs et indirects avec un horizon temporel reflétant la vraie vie des chaussées et matériaux de bâtiment », a dit le professeur MIT John Ochsendorf, leader de l'équipe de recherche.

Le travail du MIT sur la mesure des émissions carbone du cycle de vie est prévu pour achèvement août 2011, suivi d'analyses économiques plus tard cette année. Ensemble, ces études fourniront l'évaluation la plus précise à ce jour des impacts environnementaux et économiques pour bâtiments et chaussées.

Le modèle d'analyse de coût de cycle de vie (LCCA) accompagnant fournira une perspective financière tout aussi complète. Une fois les deux études finies, le MIT offrira à la communauté scientifique, leaders industriels et décideurs un cadre robuste pour déterminer les coûts économiques et environnementaux du cycle de vie des matériaux d'infrastructure clés tout au long de leur durée de vie réelle.

Alors que les décideurs travaillent à comptabiliser le spectre complet des coûts dans les projets publics de bâtiment et chaussée, ce modèle de coût intégré peut servir de feuille de route pour planifier des initiatives à grande échelle.

Le Massachusetts Institute of Technology est un leader mondialement reconnu en recherche, éducation et enseignement supérieur. Établi en 2009, le Concrete Sustainability Hub du MIT est un effort collaboratif réunissant chercheurs de l'École d'Ingénierie, l'École d'Architecture et Planification, et autres départements pour intégrer la science de pointe sur le béton et matériaux similaires dans la pratique industrielle. Pour plus sur le travail du MIT, visitez MIT Concrete Sustainability Hub.