recherche du MIT pour définir une nouvelle norme pour l'évaluation du cycle de vie

Le 10 décembre, le Massachusetts Institute of Technology (MIT) a publié des résultats de recherche préliminaires qui aideront à établir une nouvelle norme en matière de modélisation d'évaluation du cycle de vie (ACV). Les études, qui font partie d'une initiative de recherche en cours au MIT Concrete Sustainability Hub, quantifieront les coûts environnementaux du berceau à la tombe des matériaux de pavage et de construction, et aboutiront finalement au modèle d'ACV le plus complet produit à ce jour.

La portée et les détails du modèle ACV du MIT distingueront leurs efforts actuels des travaux antérieurs. Selon John Ochsendorf, professeur au MIT et chef d'équipe de recherche, la fenêtre de cycle de vie élargie - 50 ans pour les matériaux de pavage et 75 ans pour les matériaux de construction - combinée au niveau d'analyse détaillée menée sur la phase d'utilisation des structures et des chaussées distinguera les dernières rechercher. Les premiers rapports ont montré l'importance d'inclure la phase d'utilisation, les chercheurs du MIT ayant constaté que plus de 90 % des émissions de carbone du cycle de vie des bâtiments résidentiels et jusqu'à 85 % des émissions de la chaussée des autoroutes se produisent au cours de cette période.

« Le modèle de cycle de vie que nous développons combinera les meilleures données sur l'ensemble des coûts - construction, maintenance, reconstruction, utilisateur, direct et indirect - avec un calendrier qui reflète la vie réelle des chaussées et des matériaux de construction, " dit Ochsendorf.

Les travaux en cours du MIT sur la mesure des émissions de carbone du cycle de vie de ces matériaux devraient être achevés d'ici août 2011. Les conclusions environnementales seront ensuite complétées par des analyses économiques en 2011 pour fournir l'évaluation la plus précise des impacts économiques et environnementaux pour les bâtiments et chaussées encore produites.

L'étude économique produira un modèle d'analyse des coûts du cycle de vie (LCCA) tout aussi complet. Selon Ochsendorf, une fois les deux études terminées, le MIT aura « fourni à la communauté scientifique, aux dirigeants de l'industrie et aux décideurs politiques un cadre pour déterminer les coûts économiques et environnementaux du cycle de vie des matériaux d'infrastructure sélectionnés tout au long de la vie réelle des projets ».

Alors que les décideurs et les dirigeants politiques s'efforcent de prendre en compte les coûts environnementaux et économiques des projets publics de construction et de pavage, ce type de modèle complet d'établissement des coûts des matériaux clés peut fournir une feuille de route à ceux qui planifient ces initiatives majeures.

Le Massachusetts Institute of Technology (MIT) est un leader de renommée mondiale dans la recherche, l'éducation et l'enseignement supérieur. Créé en 2009, le Concrete Sustainability Hub du MIT est un effort de collaboration visant à intégrer les meilleures connaissances scientifiques sur le béton et les matériaux de construction similaires dans les pratiques de l'industrie. Le MIT Concrete Sustainability Hub comprend des chercheurs de plusieurs écoles du MIT, notamment la School of Engineering du MIT et la School of Architecture and Planning du MIT. Pour en savoir plus sur le travail du MIT, visitez (http://web.mit.edu/cshub).