Comprendre les amortisseurs à ressort : fonction, conception et avantages

La haute efficacité de la boîte de vitesses et le poids associé à l'amortisseur hydraulique en font le design préféré pour le transport commercial. Basé sur la procédure analytique présentée, des algorithmes ont été développés pour déterminer la course et la longueur de piston requises pour répondre aux conditions de conception données, ainsi que la capacité d'absorption d'énergie de l'amortisseur.

Qu'est-ce qu'un amortisseur à ressort ?

Les amortisseurs à ressort ont une haute efficacité en conditions dynamiques, tant pour l'absorption que la dispersion d'énergie, fournies par air comprimé et cylindre d'huile. L'amortisseur simple effet, structure la plus courante en transport commercial, est un type d'amortisseur qui absorbe l'énergie en forçant la chambre d'huile à contrebalancer d'abord les chambres d'air sec ou azote, puis en comprimant gaz et huile. Pendant la compression, huile et gaz restent séparés ou se mélangent selon le type. Après l'impact initial, l'énergie est dissipée quand la pression d'air force l'huile à retourner dans la chambre par les orifices de jet.

Bien que l'orifice de compression puisse être un simple trou dans la plaque, la plupart des designs ont une goupille de mesure le traversant, tandis que le diamètre du trou varie. Cette variation est ajustée pour que la charge de la colonne soit fairly constante sous charge dynamique. Si constante, efficacité boîte = 100 %. En pratique, jamais atteint ; 80-90 % plus courants. Comme seul le facteur efficacité intéresse au stade conceptuel, pas de discussion supplémentaire sur le design du stylet.

Principe de fonctionnement de l'amortisseur à ressort

De nombreux designs différents existent, mais l'opération de base est la même. Amortisseurs = cylindres multi-chambres avec une ou plusieurs ouvertures entre chambres. Quand un objet frappe la tige de piston, le piston interne se déplace en augmentant la pression du fluide dans le cylindre. Le fluide s'écoule par les trous, baissant la pression et augmentant la température. Ainsi, l'énergie cinétique d'un objet en mouvement est convertie en chaleur quand il est arrêté.

L'efficacité et l'efficacité du corps dépendent presque entièrement du chemin de fuite entre les deux côtés du cylindre. La capacité d'absorption dépend de la taille de l'amortisseur et du retour du piston à sa position de repos. Les amortisseurs à retour par ressort sont plus compacts et confortables que modèles à batteries externes mais ont moins de capacité énergétique.

Amortisseurs à ressort réglables

Équipés d'une série de trous d'orifice sur toute la longueur du tube métallique. Le tube distributeur cannelé, s'emboîtant sur le tube fixe, peut être tourné avec la bague externe pour ajuster la surface efficace totale et la vitesse de libération désirée.

En tournant le tube doseur vers position ouverte : surface d'alésage max, résistance min. Vers position fermée : surface réduite, résistance accrue. Cette méthode permet de gérer charges lourdes ou forces de conduite élevées avec basses viscosités.

Les amortisseurs réglables surmontent le principal inconvénient de l'hydro-amortisseur en adaptant l'orification à des conditions d'entrée non standard. Un amortisseur bien réglé produit la même décélération quasi parfaite qu'un hydro-amortisseur. Avantage principal : gérer large gamme conditions d'entrée ; inconvénient : réglage manuel à chaque changement de condition.