Quand est-ce que cela vaut la peine d'apporter des modifications techniques pour la conception industrielle ?

Être ingénieur dans une entreprise de développement de produits accomplie signifie un va-et-vient constant pour atteindre la fonction d'un nouveau produit et le « look » du produit. Cela nécessite des allers-retours constants entre l'équipe de conception industrielle et l'équipe d'ingénierie mécanique. L'apparence ou la conception du produit sera son visage sur le monde, et la façon dont les clients se rencontrent et interagissent avec l'appareil. Il peut même communiquer le caractère d'une nouvelle entreprise, la marque, mais il doit toujours fonctionner correctement et respecter les coûts et les délais de livraison.

De nos jours, la plupart des produits sont développés en parallèle avec différentes disciplines qui se coordonnent mais progressent également vers la production en même temps. Alors, quand vaut-il la peine d'effectuer un développement détaillé des modifications techniques pour l'aspect mis à jour de conception industrielle du produit ? Cela pourrait coûter des milliers, voire des centaines de milliers de dollars à une entreprise, et pire encore, cela pourrait retarder la mise sur le marché et la capacité de respecter les principales échéances de lancement. La réponse est :quand le changement augmentera les ventes. Certains diront qu'il s'agit d'une vision de conception homogène en cours de réalisation, et cela semble très bien, mais si vous êtes en retard sur le marché, 15 % de dépassement du budget et que cela ne fait aucune différence dans la façon dont le produit est reçu par le marché, alors pourquoi le faire ?

Nous voyons cela se produire lorsque nous aidons le client à lancer un nouveau produit et que le design industriel présente un aspect et une opportunité imprévus qui n'étaient pas prévisibles, et le client adore ça. C'est souvent une bonne chose, mais si le nouveau look qui capte l'imagination du client et de l'équipe de développement, ce qui, soit dit en passant, signifie qu'il fera probablement de même pour le marché, est un concept qui signifie des changements ou des défis techniques, la route du produit vers le marché est simplement devenue un col de haute montagne. L'équipe doit évaluer soigneusement si cela en vaut vraiment la peine plutôt que de simplement courir devant. Un exemple classique est la Ford Mustang 2015.

Les automobiles ont été qualifiées de produit personnel et mobile ultime. La Ford Mustang redessinée pour 2015 a été un énorme succès, et ce n'est pas un mince exploit pour un produit hérité. Discutez avec un designer automobile et ils finiront par admettre que les lignes automobiles emblématiques (pensez à Mustang, Camaro, Corvette, Porsche 911, VW Bug, Jeep CJ) ne sont pas tout à fait le projet de rêve sur lequel travailler car elles peuvent sembler car il y a une lignée qui doit être honoré et de nombreux fans purs et durs qui ont de fortes attentes quant à ce à quoi devrait ressembler une nouvelle version. Pas aussi amusant pour un designer qu'une simple feuille de papier. Comment alors le garder frais mais lié au passé.

Ford y est sans doute parvenu et avec l'aide de personnes très talentueuses. Ford avait également des raisons marketing d'être prêt pour le 50 ^ème anniversaire pour montrer le nouveau modèle de voiture et couper les concurrents engloutissant des parts de marché, de sorte que le calendrier ne laissait pas de marge de manœuvre. De plus, les voitures spéciales ne se vendent pas autant que les F150 et les Toyota Camary, donc les budgets sont un peu sensibles. Cependant, lors de l'introduction de la Mustang 2015, l'équipe a partagé à quel point le maintien du nouveau look développé avait été important pour eux. Il semble que lors de la création de la carrosserie, les ailes se soient développées à l'arrière pour devenir des hanches plus larges à la fin du processus, et ce look mis à jour a été bien apprécié par l'équipe, mais avec le châssis et les composants conçus pour la nouvelle suspension indépendante aux 4 roues ayant été conçu pour le travail de carrosserie arrière plus étroit et plus ancien, il allait y avoir un problème pour rassembler le nouveau look plus large. Est-ce que changer la largeur de voie et les composants de la suspension arrière en vaudrait la peine ou la voiture pourrait-elle être commercialisée avec un incrustation d'aspect étrange à l'arrière ou Ford devrait-il simplement supprimer les panneaux de carrosserie arrière plus froids ?

Compte tenu des critiques négatives passées sur les ensembles de roues et de pneus mal ajustés sur les carrosseries Mustang des années 80 et 90, ce qui laissait des écarts étranges pour se conformer aux exigences de garde au sol de l'entreprise, l'idée d'adapter simplement l'arrière nouvellement conçu mais étroit à la carrosserie plus large de 2015 n'était pas une bonne idée, mais le design large mis à jour a été considéré comme un gagnant, alors Ford a dépensé l'argent et a pris le temps de retravailler la conception de la suspension arrière. Maintenant, si vous avez déjà abordé la fin d'une conception nouvelle et compliquée avec une myriade de détails importants en interaction, dans les délais, et que vous entendez maintenant parler d'un changement dans l'apparence du corps extérieur qui nécessitera de revoir une grande partie du travail d'ingénierie juste fini, et - oh, d'ailleurs - vous ne pouvez pas changer la date de fin du calendrier de livraison, cela suffit à vous rendre fou. Cependant, l'équipe Ford et une multitude de nouveaux propriétaires de Mustang semblent tous convenir qu'il valait la peine de changer les pièces d'ingénierie pour profiter de l'apparence améliorée, sinon tardive, de la Mustang et de la part du marché capturé semblerait le confirmer. La carrosserie plus étroite n'aurait pas été aussi frappante et les roues incrustées mal ajustées n'auraient pas eu l'aspect fini nécessaire pour fonctionner dans le segment spécialisé actuel du marché automobile. Le changement a abouti à un meilleur produit et le marché a réagi.

Un autre exemple vient également du monde de l'automobile. Cette fois, nous sommes vers 1990 et le dérivé de Mitsubishi, le Dodge Stealth, est une surprise sur la scène automobile. Il se présente avec beaucoup de technologie et, du point de vue de la conception, il a de nombreuses surfaces et contours et des panneaux en plastique. En tant que jeune ingénieur, je m'étais interrogé sur ces évents en plastique comme des bosses sur le capot au-dessus des phares et devant le pare-brise. Combien de travaux d'ingénierie ont été consacrés à leur fonction importante, étaient-ils à l'origine destinés à être des écopes ou… de la carrosserie de la voiture avait été décidé mais les amortisseurs avaient été oubliés. La solution dans ce cas n'était pas de modifier l'apparence (le fait de relever le capot aurait eu un effet négatif sur l'ensemble) ou de reconcevoir la suspension avant (bien que pour être juste, il n'y ait peut-être pas eu trop d'options là), donc la solution était une sorte de pansement. Ajoutez un couvercle en plastique « renflement de puissance » sur le capot de la voiture de chaque côté pour couvrir les trous découpés dans le capot pour dégager les tours d'amortisseur, et donner à l'ajout en plastique un aspect cool, en quelque sorte.

Aujourd'hui, il serait difficile de trouver une équipe de développement prête à réparer cette erreur de cette façon, et le look de la version Dodge de la voiture, en particulier, n'a jamais été loué au niveau de nombre de ses contemporains. À une époque où les ajouts en plastique étaient toujours OK, cela suffisait, mais je pense qu'il est valable de se demander si plus de Dodges se seraient vendues si le look avait été plus propre, et apparemment Mitsubishi et Dodge ont convenu qu'un capot plus profilé sans couvercles attachés est apparu avant que la version Dodge ne quitte le marché en 96. La solution plus intégrée était meilleure et aurait valu l'effort, surtout en plaçant ces véhicules par rapport aux offres émergentes dans le segment de Mazda, Nissan, Toyota et Porsche.

Et les autres catégories de produits ? Nous avions un client qui avait développé une méthode occidentale simple et bien améliorée pour analyser les protéines dans un système automatisé. Ils proposaient déjà une gamme de produits qui fonctionnaient, mais ceux-ci avaient un look compliqué et daté. Le produit amélioré de nouvelle génération était une maquette de travail sur une table dans le laboratoire et ils avaient développé une nouvelle interface d'application pour les utilisateurs. Une expérience de travail plus simple était la relation vers laquelle ils voulaient attirer les clients. Leur technologie et leur produit améliorés, ainsi que l'apparence et l'interaction devaient transmettre cette relation.

Lorsque des projets comme celui-ci démarrent, aucun membre de la direction ou des ingénieurs expérimentés du client ou du cabinet de conseil en développement de produits ne dit :« Hé, rendons certaines des parties de ce projet aussi difficiles à produire que possible, et nous devrions prévoir de dépenser des dépenses supplémentaires. de l'argent pour y arriver. Cependant, alors que les composants internes robotiques étaient co-développés pour ce produit étanche à la lumière qui nécessitait un accès utilisateur et des dégagements aux peaux externes pour une porte et des mécanismes à installer, l'équipe de conception industrielle a proposé ici un look qui était un coup de grâce, et à plus d'un titre car bien qu'il capture le langage simplifié souhaité et raconte l'histoire d'une meilleure façon de travailler dans cette catégorie, le corps extérieur du produit aurait des côtés entièrement orthogonaux avec des ajustements très serrés de pièce à pièce qui devaient être co- planificateur. La plupart des pièces et boîtiers en plastique contiennent du courant d'air. Pensez aux « côtés d'un petit gâteau » qui sortent d'un moule. Ils sont coniques pour que les produits finis puissent glisser, mais si les extérieurs du boîtier en plastique sont tous à angle droit les uns par rapport aux autres, et le haut et le bas, alors la partie en plastique ne glissera pas, donc l'outil en métal que le le plastique est moulé dans les besoins d'avoir des parois mobiles appelées actions latérales. De plus, l'intérieur des pièces du boîtier en plastique est creux et ces surfaces ont également besoin de parois dessinées (pensez au milieu du gâteau de carie) ou de pièces mobiles très complexes dans le noyau métallique de l'outil de moulage pour libérer la pièce en plastique du moule.

Tout simplement, l'apparence en valait la peine et l'ingénierie devrait relever le défi de ne pas compromettre l'apparence tout en atteignant un objectif de coût raisonnable. Ne vous méprenez pas, le service d'ingénierie a suggéré un peu de courant d'air sur les murs extérieurs, a souligné des formes emblématiques comme des pyramides et a expliqué comment le personnel préférerait pouvoir rentrer à la maison à l'heure, mais un logement extérieur entièrement à angle droit les murs et les portes ont été développés, et les caractéristiques internes étaient encore plus difficiles à rencontrer avec un cadre léger et étanche qui nécessitait le développement de mécanismes de levage et de composants mobiles dans le noyau métallique de l'outillage. Après le moulage par injection, des dispositifs de refroidissement ont été conçus pour garantir que ces très grandes pièces de boîtier en plastique n'aient pas leurs parois plates se déformant ou s'affaissant, ce qui enlèverait tout espoir de co-planification des surfaces. Tout devait s'aligner et le boîtier en plastique devait être fini avec une peinture brillante, de sorte que toute imperfection attirerait un point culminant et gâcherait l'effet escompté. Pas de courant d'air sur les côtés, des espaces minimes et aucun décalage pour masquer les désalignements entre les panneaux - un défi difficile / super look !

Les premiers boîtiers en plastique ont été photographiés et du matériel marketing a été publié. Des pièces de production étaient en commande pour construire les premières unités à vendre, et tous les chiffres de vente projetés ont été soufflés. Les unités vendues par mois ont été multipliées par 3. C'était une combinaison de la facilité du flux de travail et du look véhiculant cette nouvelle simplicité. Si le produit n'avait ressemblé qu'à une légère évolution des unités plus anciennes et plus volumineuses, il n'aurait pas frappé le marché comme il l'a fait et n'aurait pas aidé le client à revendiquer un segment de marché pour lui-même. Les changements d'ingénierie et les défis pour travailler avec le look qui indiquait le message en valaient clairement la peine. Cela a conduit à un langage de marque et à des affaires répétées pour toutes les personnes impliquées.

Donc, la prochaine fois que vous pensez avoir les mécanismes internes conçus et prêts pour un nouveau produit avant la date prévue, n'oubliez pas qu'il peut y avoir un développement parallèle de la conception industrielle qui sera définitif sur le marché, et il est préférable de retravailler les tripes pour faire le meilleur pour être vraiment épique, tant qu'il se vendra plus. Pour parler à un expert d'une entreprise de développement de produits, contactez-nous.