Soudage de l'acier au carbone à l'acier inoxydable

L'acier inoxydable peut être l'acier de choix pour de nombreuses applications, mais lorsqu'il s'agit de fabrication lourde, le coût de création de grandes pièces entièrement en acier inoxydable peut être prohibitif.

La création de pièces et d'armatures non essentielles à partir d'un acier au carbone à moindre coût peut aider à réduire les coûts globaux des projets de fabrication plus importants.

Cela crée une opportunité pour les ingénieurs de n'utiliser l'acier inoxydable que dans des zones spécifiques, par exemple dans des zones de chaleur élevée ou des zones corrosives, puis de faire correspondre des zones non spécifiées à un acier doux.

L'assemblage de l'acier au carbone et de l'acier inoxydable n'est pas exactement unique, mais une attention particulière est nécessaire aux détails de la chaleur, des matériaux de remplissage et de la conception des joints pour que les deux métaux se soudent ensemble pour une liaison solide.

La préparation et la planification de l'assemblage de deux métaux différents nécessitent une équipe expérimentée de soudeurs et de fabricants pour s'assurer que tout est fait correctement.

Soudage de métaux différents

Swanton Welding a été chargé de fabriquer deux enveloppes de four en acier au carbone A36 et en acier inoxydable 304L. Nous avons déjà travaillé avec ce client, et il connaît bien nos grandes capacités de fabrication et la capacité de soudage avancée de notre équipe.

Swanton Welding Company a la capacité de couper de l'acier inoxydable jusqu'à 1 ½ pouce d'épaisseur.

En raison de l'épaisseur de la plaque, nous avons biseauté les bords pour créer plus de surface pour la surface de soudure afin d'assurer une liaison solide entre les pièces du projet.

Nous avons pu couper la plaque épaisse en acier inoxydable nécessaire, mais nous nous sommes associés à d'autres entreprises pour rouler la plaque à la forme souhaitée.

Outils du métier

De nombreux outils de mise en page et de mesure ont été utilisés pour construire le projet. Les niveaux, les carrés, les rubans à mesurer, les lignes fortes, les pinces et autres outils étaient essentiels à la construction.

Nous avons également largement utilisé notre pont roulant pour déplacer les pièces dans l'atelier au fur et à mesure que le projet avançait en différentes phases.

La majeure partie de la fabrication est constituée de tôles fortes nécessitant plusieurs passes de soudure pour obtenir la taille de soudure requise. Le procédé de soudage FCAW a été choisi pour le projet.

Le soudage à l'arc avec fil fourré (FCAW) est un procédé de soudage semi-automatique qui est beaucoup plus rapide que le soudage à l'arc sous gaz tungstène (GTAW) et permet des taux de dépôt plus élevés.

GTAW est un processus manuel de soudage plus lent, contrôlé et moins utilisé dans les grandes fabrications.

Réglage de la température

Une partie du projet associe des métaux dissemblables :de l'acier inoxydable austénitique à de l'acier doux A36. La préparation des joints est essentielle, ainsi que les ouvertures des racines, le préchauffage et les températures maximales entre les passages.

L'apport de chaleur sur l'inox doit être étroitement surveillé. La chaleur doit être contrôlée et le temps dans la plage de température de sensibilisation doit être aussi court que possible. Trop de chaleur, les zones affectées par la chaleur auront une résistance à la corrosion réduite. Une préparation minutieuse et une attention aux détails ont été essentielles pour ce projet.

Le soudage des métaux dissemblables nécessite également des métaux d'apport différents. Des électrodes en acier inoxydable avec une teneur en alliage plus élevée sont utilisées afin que le mélange de l'acier doux dans le dépôt de soudure en acier inoxydable ne forme pas un alliage insatisfaisant. Swanton a utilisé E309 car c'est le métal d'apport couramment utilisé pour assembler l'acier doux à l'acier inoxydable 304.

Touches de finition

Une fois la fabrication soudée, elle est nettoyée manuellement puis envoyée au grenaillage. Encore une fois, en raison de la taille, les grues d'équipement lourd de Swanton sont utilisées pour transporter l'obus jusqu'à la cabine de dynamitage.

After it is blasted, it heads to paint for an exterior finish. Once completed, the project will be completely assembled for customer inspection.

At Swanton Welding, we like to be challenged. Whether it’s the challenge of different welding materials and metals or the challenge of large-scale fabrication, we are equipped to meet the needs of your next project.

We encourage you to contact us today for a quote on your next fabrication project.