Bosch et Daimler piloteront la conduite automatisée en Californie

Bosch et Daimler ont choisi une ville située dans la baie de San Francisco, dans la Silicon Valley, en Californie, comme site pilote pour une première flotte test développant une conduite entièrement automatisée et sans conducteur.

Bosch et Daimler offriront aux clients un service de navette avec des véhicules automatisés sur des itinéraires sélectionnés. Daimler Mobility Services est envisagé comme opérateur de cette flotte de test et du service de mobilité basé sur l'application.

Le projet pilote démontrera comment les services de mobilité tels que l'autopartage (car2go), le covoiturage (mytaxi) et les plates-formes multimodales (moovel) peuvent être connectés intelligemment pour façonner l'avenir de la mobilité.

En outre, les partenaires ont choisi la société technologique américaine Nvidia comme fournisseur de la plate-forme d'intelligence artificielle dans le cadre de leur réseau d'unités de contrôle.

Un facteur décisif pour une conduite entièrement automatisée et sans conducteur dans un environnement urbain est la reconnaissance fiable de l'environnement du véhicule à l'aide de divers capteurs.

L'analyse et l'interprétation de la variété des données entrantes et leur traduction en commandes de conduite dans un délai très court nécessitent une puissance de calcul énorme - le véhicule entièrement automatisé et sans conducteur sera un super-ordinateur mobile.

Dans le même temps, la conduite entièrement automatisée et sans conducteur en ville nécessite une architecture de systèmes polyvalente et redondante et le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle.

Pour atteindre ce niveau de sécurité, les opérations de calcul nécessaires sont effectuées en parallèle dans différents circuits. Cela signifie que le système a instantanément recours à ces résultats de calcul parallèle lorsque cela est nécessaire.

Pour leur système de conduite, Bosch et Daimler s'appuient donc sur un réseau de calculateurs composé de plusieurs calculateurs individuels. La société technologique américaine Nvidia fournit la plate-forme requise pour cela, qui peut exécuter les algorithmes d'intelligence artificielle (IA) générés par Bosch et Daimler pour le mouvement du véhicule.

Le réseau d'unités de contrôle rassemble les données de tous les capteurs avec technologie radar, vidéo, lidar et ultrasons (fusion de données de capteurs), les évalue en quelques millisecondes et planifie les mouvements du véhicule.

Au total, le réseau d'unités de contrôle a une capacité de calcul de centaines de billions d'opérations par seconde. C'est autant que plusieurs véhicules de Classe S réunis pouvaient atteindre il y a quelques années à peine.

L'opération de test fournira des informations sur la manière dont les véhicules entièrement automatisés et sans conducteur peuvent être intégrés dans un réseau de transport multimodal.

De nombreuses villes sont confrontées à de nombreux défis qui pèsent de plus en plus sur le système de transport existant. Le test consiste à montrer comment cette nouvelle technologie pourrait être une solution à ces défis.

Les employés de Bosch et de Daimler travaillent ensemble en équipes dans deux régions :dans la grande région de Stuttgart en Allemagne et autour de Sunnyvale dans la Silicon Valley au sud de San Francisco aux États-Unis.

Les employés des deux sociétés partagent le même espace de bureau. Cela garantit une communication rapide entre les disciplines de travail et des voies de prise de décision courtes. En même temps, ils ont accès à tout le savoir-faire des collègues des maisons mères. Les partenaires financent à parts égales les travaux de développement.

La tâche de Daimler est d'intégrer le système d'entraînement dans la voiture. À cette fin, l'entreprise fournit les véhicules de développement nécessaires, les installations d'essai et plus tard les véhicules pour la flotte d'essai.

Bosch est responsable des composants (capteurs, actionneurs et unités de commande) spécifiés lors des travaux de développement. À des fins de test, les partenaires utilisent leurs laboratoires et bancs d'essai, ainsi que leurs sites de test respectifs à Immendingen et Boxberg.