Bosch et Daimler lancent un service de navettes autonomes sans conducteur dans la Silicon Valley

Bosch et Daimler ont choisi une ville située dans la baie de San Francisco, au cœur de la Silicon Valley en Californie, comme site pilote pour une première flotte de test développant la conduite entièrement automatisée et sans conducteur.

Un service de navettes autonomes pour les clients

Bosch et Daimler proposeront aux clients un service de navettes avec véhicules automatisés sur des itinéraires sélectionnés. Daimler Mobility Services est envisagé comme l'opérateur de cette flotte de test et du service de mobilité basé sur une application.

Démonstration de l'interconnexion des services de mobilité

Le projet pilote démontrera comment des services de mobilité tels que l'autopartage (car2go), le VTC (mytaxi) et les plateformes multimodales (moovel) peuvent être intelligemment connectés pour façonner l'avenir de la mobilité.

Nvidia choisi comme fournisseur de la plateforme d'intelligence artificielle

Par ailleurs, les partenaires ont sélectionné l'entreprise technologique américaine Nvidia comme fournisseur de la plateforme d'intelligence artificielle au sein de leur réseau d'unités de contrôle.

Reconnaissance fiable de l'environnement : un facteur décisif

Un facteur décisif pour la conduite entièrement automatisée et sans conducteur en milieu urbain est la reconnaissance fiable de l'environnement du véhicule à l'aide de divers capteurs.

Une puissance de calcul massive nécessaire

L'analyse et l'interprétation de la variété des données entrantes et leur traduction en commandes de conduite dans un temps très court nécessitent une puissance de calcul énorme – le véhicule entièrement automatisé et sans conducteur sera un super-ordinateur mobile.

Architecture système redondante et sécurité fonctionnelle maximale

Parallèlement, la conduite entièrement automatisée et sans conducteur en ville nécessite une architecture système polyvalente et redondante ainsi que le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle.

Calculs en parallèle pour une sécurité accrue

Pour atteindre ce niveau de sécurité, les opérations de calcul nécessaires sont effectuées en parallèle dans différents circuits. Cela signifie que le système a un accès instantané à ces résultats de calcul parallèles lorsque cela est nécessaire.

Un réseau d'unités de contrôle pour le système de conduite

Pour leur système de conduite, Bosch et Daimler s'appuient donc sur un réseau d'unités de contrôle composé de plusieurs unités de contrôle individuelles. L'entreprise technologique américaine Nvidia fournit la plateforme requise pour cela, capable d'exécuter les algorithmes d'intelligence artificielle (IA) générés par Bosch et Daimler pour le mouvement du véhicule.

Fusion de données des capteurs et planification des mouvements

Le réseau d'unités de contrôle agrège les données de tous les capteurs dotés de technologies radar, vidéo, lidar et ultrasons (fusion de données des capteurs), les évalue en quelques millisecondes et planifie les mouvements du véhicule.

Capacité de calcul de plusieurs centaines de billions d'opérations par seconde

Dans l'ensemble, le réseau d'unités de contrôle possède une capacité de calcul de plusieurs centaines de billions d'opérations par seconde. C'est autant que plusieurs véhicules de classe S réunis pouvaient atteindre il y a quelques années seulement.

Intégration dans un réseau de transport multimodal

L'exploitation de test fournira des informations sur la manière dont les véhicules entièrement automatisés et sans conducteur peuvent être intégrés dans un réseau de transport multimodal.

Réponse aux défis urbains

De nombreuses villes font face à de nombreux défis qui pèsent de plus en plus sur le système de transport existant. Le test doit montrer comment cette nouvelle technologie pourrait être une solution à ces défis.

Collaboration transatlantique

Les employés de Bosch et Daimler travaillent ensemble en équipes dans deux régions : dans la grande région de Stuttgart en Allemagne et autour de Sunnyvale dans la Silicon Valley, au sud de San Francisco aux États-Unis.

Espaces de travail partagés pour une communication rapide

Les employés des deux entreprises partagent le même espace de bureau. Cela garantit une communication rapide à travers les disciplines de travail et des parcours de décision courts. En même temps, ils ont accès à l'ensemble du savoir-faire des collègues des entreprises mères. Les partenaires financent le travail de développement à parts égales.

Répartition des tâches

La tâche de Daimler est d'intégrer le système de propulsion dans la voiture. À cette fin, l'entreprise fournit les véhicules de développement nécessaires, les installations de test et plus tard les véhicules pour la flotte de test.

Bosch est responsable des composants (capteurs, actionneurs et unités de contrôle) spécifiés pendant le travail de développement. Pour les tests, les partenaires utilisent leurs laboratoires et bancs d'essai, ainsi que leurs sites de test respectifs à Immendingen et Boxberg.