IBEX 2018 : L'industrie marine en plein essor avec impression 3D et composites thermoplastiques

Dans sa 7^e année de croissance, l'industrie marine surfe sur la production de bateaux et nouveaux modèles. Cela se voyait au 28^e Salon International des Constructeurs Navals et Conférence (IBEX, 2-4 oct, Tampa, FL, USA), qui a affiché une augmentation de 23 % des participants pour atteindre 4 300 et une hausse de 14 % des exposants, totalisant 700 entreprises différentes. Quatre Pavillons Internationaux – Australie, France, Italie et Corée du Sud – faisaient partie d'une présence mondiale croissante, avec 55 pays représentés cette année.

Le cœur d'IBEX, sa Conférence Éducation, a aussi vu une croissance cette année, avec ventes de séminaires en hausse de 27 %. Pour moi, les sujets notables étaient l'outillage de production composite imprimé 3D et les composites thermoplastiques. Temps forts et offres axées composites incluaient :

• Séminaire Spécial IBEX : Conception pour la vitesse, panel des meilleurs designers de l'industrie et 160 participants debout ;
• Outillage de Production Imprimé 3D présenté par Belle Blanding de Composites Consulting Group et Stephen Wu de Xplora Yachts et Alliance MG LLC ;
• Efficacité Main-d'œuvre et Infusion Sous Vide par Kurt Hopf de Vectorworks ;
• Fabriquer et Casser Panneaux d'Essai par Gougeon Brothers et Composites One ;
• Cosmétique Composite : Techniques pour Améliorer le Profil de Surface par Jeff Wright (Gougeon Brothers Inc.), Eric Heilshorn (3A Composites) et Rick Pauer (Polynt Composites USA) ;
• Fondamentaux de l'Écoulement de Résine par Belle Blanding et Dean Callander, Composites Consulting Group ;
• Éviter les Erreurs Courantes de Réparation Composite par Reid Fleming (Fleming Marine Composites) et Jeff Reber (Composites One) ;
• Fabriquer des Composants Structurels avec Thermoplastiques par Darcy Hornberger (PolyOne Advanced Composites).

Le magazine Professional BoatBuilder, fondateur original d'IBEX et soutien continu de l'événement annuel, a fait un excellent travail couvrant le dernier cri en moules marins imprimés 3D et bateaux réels, incluant deux articles de Dieter Loibner : « Just Print it! » et « Print Yourself a Boat ». Aussi, UMINE vient de faire une annonce sur l'aide aux constructeurs pour déployer l'impression 3D pour moules (voir « Centre Composites UMaine reçoit 500 000 $ pour aider constructeurs... »).

Séminaire Matériaux Futurs

J'ai aidé à présenter le Séminaire CompositesWorld : Matériaux Futurs, couvrant nouveaux matériaux et méthodes de traitement, incluant innovations de mes voyages, interviews et recherches. Co-présentateur Jeff Wright a expliqué comment Gougeon Brothers Inc. considère sérieusement l'Analyse du Cycle de Vie (ACV) et la durabilité alors que de nouvelles formulations de résines sont explorées pour ses marques West System, PRO-SET et Entropy. Il a aussi discuté comment l'augmentation de la durabilité doit être équilibrée avec performance structurelle composite, traitement et besoins chaîne d'approvisionnement. Côté traitement, Wright a noté développements futurs vers Tg plus élevé avec post-durcissement plus bas. Le dernier orateur Matériaux Futurs était Joe Luttwak, président de Lingrove, qui a présenté un remplacement bois, offrant l'aspect, le toucher et la performance structurelle légère du bois ancien mais via composites biosourcés thermoplastiques renforcés fibre de lin bien plus durables. Les participants étaient très intéressés par la technologie de Lingrove pour applications intérieures et structurelles.

Recyclage composites fibre de verre

Le séminaire le plus impactant auquel j'ai assisté était Développer des Solutions Durables pour Bateaux Fibre de Verre Fin de Vie, présenté par Evan Ridley et Wendy Mackie de l'Association des Métiers Marins de Rhode Island (RIMTA). Un réseau pilote de recyclage a été établi par RIMTA en collaboration avec de nombreuses autres organisations d'État et agences gouvernementales. Modélisé sur un système allemand réussi, le projet 2018 Rhode Island Fiberglass Vessel Recycling (RIFVR) collectera les bateaux fin de vie, drainera fluides, retirera moteurs, métaux et électronique, puis travaillera avec partenaires industriels pour broyer les structures composites fibre de verre. Ce recyclat sera ensuite transporté vers une cimenterie où il sera utilisé comme combustible. Il peut aussi être combiné avec déchets production composites – ex: sacs vide résine, chutes stratifié et résine – ce qui augmente le contenu BTU pour les cimenteries énergivores.

L'impact potentiel de ce projet est énorme, offrant à l'industrie des composites une opportunité de faire un bond significatif dans la boucle de fermeture et d'atteindre le zéro décharge. Le défi est : l'industrie se rassemblera-t-elle pour soutenir RIMTA dans cette preuve initiale ? Par exemple, RIMTA cherche soutien financier mais aussi partenaires pour logistique R&D et extension à autres flux déchets durables (ex: déchets production composites), ainsi que collaboration supplémentaire avec partenaires industrie ciment. Cela donne alors à l'industrie des composites une base ferme pour continuer, raffinant et étendant à travers le pays et autres marchés (ex: éolien).

« Réglage de contrainte » gelcoats pour différentes applications

Autre temps fort : la reconnaissance du travail de développement de Structural Composites Inc. avec le Prix Innovation 2018 catégorie Méthodes & Matériaux Construction Navale pour sa technologie CoCure utilisée dans les nouveaux Revêtements Marins Avancés d'Interplastic Corporation. Ces revêtements offrent une augmentation de 200 % de la résistance aux chocs, avec 70 % d'augmentation de l'allongement, offrant aux constructeurs une surface extérieure plus dure, plus flexible et plus de liberté de conception dans la structure composite sous-jacente.

La technologie CoCure comprend un hybride polyester/polyuréthane unique, où le contenu uréthane peut être varié, offrant la capacité de « régler » les Revêtements Marins Avancés pour différentes exigences de contrainte et d'adapter la ténacité de rigide à élastomérique. Cette gamme de produits fournit aussi reportedly une diminution de 20 % du contenu en Polluants Atmosphériques Dangereux (HAP) vs gelcoats conventionnels. Le président de Structural Composites Inc., Scott Lewit, a revu le développement technologique dans un séminaire technique IBEX, notant que de nouvelles formulations sont en test pour le marché VR offrant jusqu'à trois fois la performance intempérie des gelcoats polyester actuels. « C'est très excitant », explique-t-il, « car on peut améliorer durabilité et alléger produits existants tout en ouvrant opportunités pour composites dans nouveaux marchés le tout avec un matériau faible HAP ! »

IBEX 2019 est programmé pour les 1-3 octobre au Tampa Convention Center, où le salon restera pour les trois prochaines années. Pour plus d'infos, visitez www.ibexshow.com.