PBT résistant à l'hydrolyse qui est également transparent au laser brille dans les applications de moteur automobile exigeantes

Cependant, la combinaison de la résistance à l'hydrolyse et de la transparence laser est un contradictoire cible du côté matériel. « En tant que tel, notre Pocan B3233HRLT est déjà quelque chose de très spécial avec lequel nous pouvons servir cette tendance », a déclaré Jean-Marie Olivé, expert en développement d'applications dans l'unité commerciale High Performance Materials (HPM) de Lanxess. Les actionneurs sont développés et fabriqués par Sogefi Air &Cooling SAS à Orbey, France. L'entreprise fait partie de Sogefi S.p.A., un groupe italien qui compte parmi les principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de filtrage, de composants de châssis flexibles et de systèmes d'admission d'air et de refroidissement du moteur pour véhicules.

En principe, un nylon 6 renforcé de fibre de verre à 30 % ou un PBT renforcé de fibre de verre non transmissible par laser (LT) à 30 % serait également envisageable. Cependant, le nylon est moins stable dimensionnellement en raison de l'absorption d'humidité, et dans le cas du PBT non LT, il faudrait passer à un processus d'assemblage moins moderne, par ex. vissage avec joint ou soudure ultrasons (résistance moindre du cordon de soudure, formation de peluches).

« La particularité de cette application est certainement le soudage par transmission laser moderne. C'est déjà quelque chose de spécial avec nos matériaux PBT HR, car normalement la transparence n'est pas suffisante pour obtenir un bon cordon de soudure. De plus, nous avons ici un noir transparent au laser, ce que tout le monde ne peut pas faire non plus. Normalement, les composants noirs remplis de suie absorbent complètement le rayonnement laser, de sorte qu'aucune soudure par transmission n'est possible », a expliqué Olivé.

Le soudage par transmission laser est parfaitement adapté à la production économique et douce de très petits composants avec des géométries complexes, ce qui le rend parfait pour la tendance vers des fonctions électriques et électroniques miniaturisées. La procédure utilise l'énergie de la lumière laser. Un faisceau laser traverse un composant transparent au laser et est absorbé par un deuxième composant – généralement pigmenté de noir – en dessous. L'absorption crée de la chaleur qui fait fondre la surface du deuxième composant. À son tour, la conduction thermique adoucit la surface du premier composant, permettant à un cordon de soudure solide de se former entre les deux composants. Dans le cas du nouvel actionneur, la partie transparente au laser est en Pocan B3233HRLT avec une coloration noire transparente au laser, tandis que la moitié du boîtier absorbant est en Pocan B3233HR.

La résistance exceptionnelle du B3233HRLT aux environnements chauds et humides est démontrée dans le test à long terme SAE/USCAR-2 Rev. 6, qui est effectué conformément à une norme établie par l'American Society of Automotive Engineers (SAE) et considérée comme parmi les tests les plus exigeants au monde sur la stabilité à l'hydrolyse des plastiques. Une pièce finie est exposée à de forts changements de température à des humidités relatives allant jusqu'à 100 % sur de nombreux cycles.

Olivé a déclaré:"Dans les tests d'échantillons menés dans des conditions similaires, notre composé répond aux exigences de la classe 3 et peut donc résister à des températures allant jusqu'à 125 C/257 F."