Acier C35R selon EN 10277-5 : Étiré à Froid pour Applications Hautement Sollicitées
L'acier C35R convient pour des pièces moyennement sollicitées dans la construction automobile, motoristique et mécanique, avec une aptitude à l'usinage améliorée tout en conservant des propriétés mécaniques constantes (ex. : pièces de transmission, vilebrequins, cylindres). Température d'utilisation minimale : -25 °C. En tant que produit d'acier brillant, il est livré sous forme de barres, brillantes, droites, dans divers états de livraison (voir DIN EN 10277 : 1999-10).
Propriétés
Général
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | 20,0 °C | 7,82 – 7,85 g/cm³ |
Mécaniques
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Module d'élasticité | -100,0 °C | 217 GPa | |
| 20,0 °C | 210 – 212 GPa | ||
| 100,0 °C | 205 – 207 GPa | ||
| 200,0 °C | 195 – 199 GPa | ||
| 300,0 °C | 185 – 192 GPa | ||
| 400,0 °C | 175 – 184 GPa | ||
| 500,0 °C | 175 GPa | ||
| 600,0 °C | 164 GPa | ||
| Allongement à la rupture | 20,0 °C | 6 – 9 % | |
| Coefficient de Poisson | 23,0 °C | 0,29 | Typique pour acier au carbone moyen |
| Module de cisaillement | 20,0 °C | 81 GPa | |
| Résistance à la traction | 20,0 °C | 520 – 1000 MPa | |
| Limite d'élasticité Rp0,2 | 20,0 °C | 270 – 510 MPa |
Thermiques
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Coefficient de dilatation thermique | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,11E-5 – 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,21E-5 – 1,30E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,29E-5 – 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,35E-5 – 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Température de service maximale | 500 °C | Typique pour acier au carbone | |
| Température de service maximale (long terme) | -25 – 0 °C | ||
| Point de fusion | 1380 – 1514 °C | Typique pour acier au carbone moyen | |
| Capacité thermique massique | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 – 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 – 480 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 – 520 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 – 610 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductivité thermique | 20,0 °C | 48 – 50 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 48,9 – 51 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 47,5 – 48,2 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 44,7 – 45,6 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 41,6 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 38,6 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 35,5 W/(m·K) | ||
| Diffusivité thermique | 20,0 °C | 13,3 mm²/s | |
| 100,0 °C | 12,6 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 11,5 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 10,2 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,9 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,5 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 6 mm²/s |
Électriques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Résistivité électrique | 20,0 °C | 1,2E-7 – 2,17E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,62E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,32E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 4,2E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,23E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,41E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 7,8E-7 Ω·m |
Composition chimique (en % masse)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| Carbone | 0,32 – 0,39 |
| Chrome | 0,40 |
| Manganèse | 0,50 – 0,80 |
| Molybdène | 0,10 |
| Nickel | 0,40 |
| Phosphore | 0,03 – 0,04 |
| Silicium | 0,40 |
| Soufre | 0,02 – 0,04 |
Métal
- EN 10277-5 Grade 25CrMo4 Acier Étiré à Froid – Haute Résistance et Ductilité
- EN 10277-5 Grade 25CrMoS4 Acier Étiré à Froid – Haute Résistance et Ductilité pour Applications Automobiles et Industrielles
- EN 10277-5 Nuance 38Cr2 Acier Trafilé à Froid – Haute Résistance & Performances Basses Températures
- EN 10277-5 Nuance 38CrS2 Acier Trafilé à Froid – Alliage de Précision pour Automobile & Machines
- EN 10277-5 Nuance 41Cr4 Acier Trafilé à Froid – Haute Performance Auto & Machines
- EN 10277-5 Nuance 41CrS4 : Acier Étiré à Froid – Haute Résistance pour Applications Automobiles et Industrielles
- EN 10277-5 Nuance 42CrMo4 – Acier Étiré à Froid Premium pour Applications Lourdes
- EN 10277-5 Nuance 46Cr2 Acier Étiré à Froid – Haute Résistance, Faible Ductilité pour Composants Véhicules
- EN 10277-5 Nuance 46CrS2 Acier étiré à froid – Haute résistance et bonne usinabilité