Nouveau nom pour la R&D intersectorielle Fraunhofer en construction légère, axée sur la multifonction et la numérisation

Fraunhofer IWU (Chemnitz, Allemagne) a développé des jupes latérales en composite de fibre de carbone pultrudé qui sont légères, résistent aux charges de collision et peuvent être réutilisées à la fin de la vie d'une voiture électrique. Crédit photo : Institut Fraunhofer pour les machines-outils et la technologie de formage IWU.

Sous l'égide de la Fraunhofer-Gesellschaft, 15 instituts partenaires de recherche et développement (R&D) en construction légère contribuent à des solutions tout au long de la chaîne de valeur dans les processus de fabrication ainsi que dans les méthodes d'analyse et d'évaluation. Ils regroupent leurs savoir-faire et peuvent ainsi répondre spécifiquement aux exigences techniques, commerciales et éco/environnementales des entreprises innovantes. Ils peuvent également proposer une gamme complète de cours de formation avancée avec des modules spécialement adaptés.

Auparavant opérant sous le nom de « Fraunhofer Lightweight Construction Alliance » ce partenariat se poursuivra désormais sous le nom de « Fraunhofer Research Field Lightweight Construction » en mettant l'accent en 2021 sur l'intégration de fonctions supplémentaires et la numérisation, une contribution importante à la réalisation des objectifs climatiques mondiaux.

« Nous poursuivrons notre coopération sous le nouveau nom de la manière établie, mais nous avons également de nouvelles priorités pour le début de l'année », déclare le Dr Michael Luke de l'Institut Fraunhofer de mécanique des matériaux IWM (Fribourg, Allemagne). Le Dr Luke est le porte-parole des activités de recherche conjointes des instituts partenaires dans le domaine de la construction légère depuis 2020. « En termes de technologie, l'intégration fonctionnelle et la numérisation seront au premier plan en 2021, en tenant compte des objectifs climatiques. Fraunhofer Research Field Lightweight Construction présentera les résultats de la recherche, les technologies et les solutions au LightCon - New Congress Fair for Lightweight Construction (Hanovre, Allemagne) en juin 2021.

Résultats de la recherche 2020 :Mobilité durable et IA

L'étendue des applications de R&D de Fraunhofer dans le domaine de la construction légère ressort clairement d'une sélection des résultats de recherche des instituts de l'année dernière :

L'Institut Fraunhofer pour les machines-outils et la technologie de formage IWU (Chemnitz, Allemagne) a développé de nouvelles méthodes de construction pour les pièces de carrosserie en ingénierie automobile dans le cadre du projet européen « FiberEUse ». Faisant partie d'une structure de véhicule en fibre composite durable, les jupes latérales pultrudées ne sont pas mises au rebut en fin de vie d'une voiture électrique. Avec l'aide de la technologie de reconditionnement associée, ils peuvent être réutilisés. Il s'agit d'une étape importante vers une économie circulaire automobile. Les composants légers ne sont pas seulement peu coûteux à fabriquer, ils répondent également aux exigences de collision les plus élevées.

Le « Last-Light-Construction-Bike (L-LBF) » de l'Institut Fraunhofer pour la durabilité structurelle et la fiabilité des systèmes LBF (Darmstadt, Allemagne) contribue également à protéger les ressources naturelles. Non seulement il est 40 % plus léger que les vélos cargo comparables disponibles dans le commerce, mais grâce à sa conception spéciale, il roule également beaucoup plus loin car il y a beaucoup plus d'espace pour une batterie dans le nouveau cadre léger.

« Vision PI » est un concept de mobilité durable pour l'avenir. Il a été conçu conjointement par six instituts Fraunhofer et combine les technologies modernes, la protection des ressources et le besoin d'un style de vie individuel. Le concept se compose d'une cellule passagers qui a une structure modulaire basée sur la logique d'un principe de coque et peut être adaptée de manière flexible aux besoins des voyageurs :Pendant la journée, elle sert de salon communicant, la nuit, elle devient une capsule de détente pour un voyage relaxant sur de longues distances. L'intérieur est flexible et adaptable dans ses paramètres. Les matériaux utilisés sont constitués de matières premières renouvelables ou sont conçus pour être recyclables de manière optimale. L'ensemble du module peut être couplé à divers transporteurs de mobilité - en fonction des besoins d'une plate-forme de véhicule, d'un taxi aérien ou d'une solution Hyperloop. Il peut également être converti en un salon de réalité virtuelle interactif, qui permet des déplacements virtuels illimités à travers le monde et contribue ainsi à une composante innovante des nouvelles conceptions de la mobilité et des bâtiments.

Les chercheurs du Fraunhofer Institute for Foundry, Composite and Processing Technology IGCV (Augsbourg, Allemagne) utilisent l'intelligence artificielle (IA) pour développer un système de mesure optique des fibres de carbone utilisées dans l'aviation pour les hélicoptères et les avions. Il permet de surveiller de manière transparente les micro-défauts pendant la production et d'identifier très tôt les influences négatives du processus. Les réseaux de neurones d'apprentissage reconnaissent de manière fiable si un composant est une bonne ou une mauvaise partie. Cela signifie que les perturbations dans le processus de production, telles que les torsions ou les ruptures de remorquage, peuvent être évitées. Le système fournit également des données qui peuvent être utilisées pour améliorer considérablement la stabilité du processus dans la production de composites en fibre de carbone.

En outre, les instituts partenaires continuent de déployer de grands efforts dans le cadre du projet Fraunhofer « Innopsuh » qui traite de nouvelles structures légères et de processus de développement accélérés pour une conduite éco-efficace (projet « Light Materials 4 Mobility »). Des chaînes de valeur de matériaux et de données numérisées, ainsi que des systèmes de données économes en ressources, sont également conçus dans ce cadre de projet. Ils sont destinés à accompagner la transformation numérique dans la fabrication des matériaux. Une architecture de référence adaptée est en cours de mise en place à cet effet (projet « DMD4Future »).

Ceci est un communiqué de presse de l'Institut Fraunhofer pour les machines-outils et la technologie de formage IWU, mail:[email protected]