Autoflight lance l'eVTOL carbone avancé V400 Albatross à la conférence mondiale drones

Crédit photo : Autoflight

Il a été rapporté le 13 septembre que le développeur eVTOL Autoflight (Shanghai, Chine) a présenté son avion à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) intensif en composites V400 Albatross pour le marché mondial à la World UAV Drone World Conference 2020 (Shenzhen, Chine).

L'entreprise a également annoncé son plan stratégique d'entreprise pour la première fois, incluant sa focalisation sur avions logistiques intelligents à grande échelle et avions habités autonomes « air taxi » comme gamme de produits principale, ainsi que la construction d'un système d'opérations logistiques aériennes et d'une méthode de voyage aérien 3D pour créer l'avenir de la mobilité aérienne urbaine (UAM).

Deux versions : électrique pure (300 km) et hybride (1000 km)

Le V400 Albatross, développé indépendamment par Autoflight, a un poids maximal au décollage de 400 kg et une charge utile maximale de 100 kg. Selon l'entreprise, il y a deux versions de propulsion au choix : la version tout électrique a une autonomie de croisière à pleine charge de 300 km, et la version hybride a une autonomie de croisière à pleine charge de 1 000 km. Comparé à d'autres avions eVTOL leaders, dit Autoflight, le V400 Albatross a les avantages de longue endurance, grande charge utile et intelligence.

Le V400 Albatross adopte un design canard, qui aurait un ratio portance/traînée plus élevé que le design traditionnel, et atteint une bonne performance aérodynamique. De plus, l'ensemble du corps de la machine incorpore de la fibre de carbone pour poids léger, résistance et rigidité. L'ensemble du corps adopterait une disposition tri-axe pour assurer fiabilité et caractéristiques de résistance plus élevées.

En outre, le V400 Albatross intégrerait étroitement aérodynamique et technologie de propulsion électrique. Il est équipé d'un système de contrôle de vol avec propriété intellectuelle totalement indépendante et d'un système de contrôle électronique moteur à rapport puissance/poids élevé. La partie portance utilise huit groupes de moteurs, et la partie poussée est fournie par deux groupes de sources d'énergie. Avec la poussée, il peut décoller et atterrir verticalement et stationner comme un drone multi-rotor, et voler horizontalement comme un avion à aile fixe.

Sécurité : redondance multiple et parachute

En termes de sécurité, dit Autoflight, le V400 Albatross adopte strictement les standards de développement de systèmes aéronautiques. En plus d'un système de contrôle multi-redondant à deux poussées huit litres, d'un système de contrôle de vol multi-redondant et d'une fonction de décollage/atterrissage à distance assisté par radar au sol, l'avion conserve un système de parachute complet pour assurer la sécurité du vol.

Le V400 Albatross peut voler en autonomie, a la capacité de détecter et éviter intelligemment dans les airs, et supporte selon l'entreprise une connexion transparente avec les réseaux 4G/5G. Selon l'entreprise, l'avion sera utilisé pour des scénarios tels que logistique express, transport matériel d'urgence, sauvetage médical et intervention incendie, surtout dans les scénarios de transport en montagne et îles.