L'équipe TUM bat le record de vitesse à la compétition Hyperloop Pod de SpaceX

L'équipe Hyperloop de l'Université Technique de Munich a remporté la compétition SpaceX Hyperloop Pod Competition en établissant un nouveau record avec une vitesse de pointe de 463 km/h (288 mph). Source | TUM Hyperloop

L'actualité sur l'Hyperloop — le système de transport par capsules dans tubes sous vide imaginé par le CEO de SpaceX (Hawthorne, Californie, États-Unis) Elon Musk — semble avancer aussi vite que les capsules futuristes elles-mêmes.

Le 21 juillet, l'équipe Hyperloop de l'Université Technique de Munich (TUM, Munich, Allemagne) a remporté la SpaceX Hyperloop Pod Competition pour la quatrième fois de suite, établissant un nouveau record avec une vitesse de pointe de 463 km/h (288 mph). L'équipe a utilisé un matériau carbone tissé préimprégné (prepreg) de SGL Carbon (Wiesbaden, Allemagne). Grâce à des optimisations de design et matériaux, la partie carbone du pod actuel pèse environ 10 % de moins que le modèle précédent de l'équipe (5,6 kg contre 6,1 kg).

Après la compétition, SpaceX a annoncé des plans pour construire un nouveau tunnel Hyperloop pour la compétition de pods 2020. Musk, décidant apparemment de monter les enchères, a annoncé sur Twitter que le nouveau tunnel sous vide ferait 10 km (environ 6 miles) de long et inclurait une courbe — la piste actuelle de SpaceX fait environ un mile.

Source | Virgin Hyperloop One

Le 22 juillet, Virgin Hyperloop One a annoncé des plans pour une étude visant à construire une piste d'essai Hyperloop longue distance en Arabie Saoudite. Selon Virgin Hyperloop One, l'étude se concentrera sur la King Abdullah Economic City (KAEC), située à 100 km au nord du port de la Mer Rouge de Djeddah. Le projet, qui inclurait une piste de test et certification de 35 km, créera des opportunités pour le développement de technologies Hyperloop spécifiques et développera l'expertise locale en Arabie Saoudite. L'étude facilitera aussi le développement de chaînes d'approvisionnement Hyperloop localisées et l'accélération de grappes d'innovation à travers le Royaume.

Tout cela fait suite à une présentation de Virgin Hyperloop One aux membres du Congrès le 25 juin, ainsi qu'à des réunions fin juin entre le Département des Transports des États-Unis (USDOT, Washington, D.C., États-Unis) et Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT, Culver City, CA, US).

En savoir plus dans la couverture de CW : "Virgin Hyperloop One présente sa technologie au Congrès US" et "HyperloopTT offre à l'USDOT un premier regard sur le système Hyperloop à grande échelle"

Source | Hyperloop Transport Technologies

Hyperloop TT dit qu'il commence maintenant le processus de préparation de sa capsule passager à grande échelle pour des essais humains en 2020, qui auront probablement lieu sur la piste d'essai de la société à Toulouse, France. Pendant ce temps, Virgin Hyperloop One prévoit de commencer les travaux en décembre 2019 sur une piste en Inde qui relierait Mumbai et Pune, visant à réduire le temps de trajet de 3-4 heures (trafic inclus) à 25 minutes.

La course pour l'Hyperloop semble s'accélérer. Ce que cela signifie pour l'industrie des composites reste à voir. Beaucoup de capsules de compétition emploient des composites carbone et la capsule passager d'Hyperloop TT arbore un composite carbone avec capteurs intégrés. Au-delà des capsules, quels matériaux pourraient être envisagés pour des pistes Hyperloop de plus en plus longues ? Le temps le dira, mais peut-être pas autant de temps qu'on pense.