BMW lance des cadres moto boulonnés en fibre de carbone produits en série

Depuis des années, les designers moto cherchent des cadres plus légers. En exploitant la technologie avancée de la fibre de carbone, BMW a breveté un cadre boulonné alliant résistance légère et facilité d'installation.

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Dans cet article :

1. Comment fonctionne le cadre moto ?
2. Design du cadre moto
3. Une nouvelle approche d'une vieille idée

Panneaux Fibre de Carbone sur Cadres Moto Aluminium !

Comment fonctionne le cadre moto ?

Le cadre est l'épine dorsale d'une moto ; son design détermine rigidité et maniabilité. La fibre de carbone est notoirement difficile à produire en pièces larges et complexes, donc BMW a opté pour une solution plus simple : une renfort en fibre de carbone qui se boulonne sur un châssis aluminium existant.

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Design du cadre moto

Le nouveau système de panneaux permet aux fabricants d'ajouter des plaques légères et haute résistance atop le châssis d'origine. Comme les panneaux ne sont pas collés définitivement, ils peuvent être échangés pour un motif de tissage ou rigidité différents selon la préférence du pilote ou les exigences du circuit. Ajuster la direction du tissage carbone change la rigidité torsionnelle du matériau.

Le design de BMW place le renfort près du pivot de bras oscillant, où le sous-châssis se fixe au châssis principal. Il se monte via cinq trous filetés — dont quatre existent déjà sur le cadre S 1000 RR — tandis qu'un second renfort du côté opposé équilibre la structure. L'élimination du besoin de souder des raidisseurs aluminium réduit aussi les distorsions thermiques et préserve l'intégrité de l'alliage.

Une nouvelle approche d'une vieille idée

Les plaques de renfort en fibre de carbone sont déjà courantes sur les machines MotoGP, où elles ajoutent de la rigidité exactement là où ça compte. La nouveauté est l'approche démontable et interchangeable de BMW, rendant la technologie accessible aux motos de série sans compromettre la maintenabilité.

Avec ses lignes de production fibre de carbone établies, BMW peut produire ces raidisseurs boulonnés à grande échelle, délivrant les gains de performance du carbone à une fraction du coût. Cette innovation souligne la réputation de BMW d'allier ingénierie de pointe et solutions pratiques, user-friendly.

Qu'en pensez-vous du passage de BMW vers des cadres moto en fibre de carbone produits en série ? Partagez vos avis en commentaires !

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