Qualité d'ingénierie à la source :tests dirigés par les développeurs pour l'excellence automobile

Livre blanc :Tests et mesures

COMMANDITÉ PAR :

L’introduction des premiers véhicules modernes à la fin du XIXe siècle a relancé l’industrie automobile. Depuis lors, nous sommes rapidement passés de l’ère mécanique à l’ère électronique et à notre état actuel :l’ère du logiciel. Alors que les progrès des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et de la conduite autonome (AD) occupent une place centrale et laissent présager un avenir brillant pour l’industrie des transports, la complexité croissante des véhicules nécessite des procédures de développement et de test modernes. Tout cela soulève une question cruciale :que faut-il réellement pour amener ces véhicules de haute technologie sur les routes en toute sécurité ?

Vous n'avez pas de compte ?

Vue d'ensemble

Le document traite des défis et des avancées dans le développement et la validation des technologies de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de conduite autonome (AD). À mesure que les véhicules deviennent de plus en plus complexes, le besoin de pratiques modernes de développement et de test est essentiel pour garantir la sécurité et la conformité aux réglementations en constante évolution.

Le modèle traditionnel en V de développement logiciel, qui comprend des phases distinctes de développement et de validation, est jugé insuffisant pour le rythme rapide de l'innovation automobile. Cet écart entre les développeurs et les équipes de validation peut entraîner des inefficacités et des retards. Pour résoudre ce problème, le document préconise l'adoption de pratiques d'intégration continue (CI), de livraison continue (CD) et de tests continus (CT). Ces méthodologies permettent aux développeurs de tester les logiciels en continu tout au long du cycle de développement, permettant une identification plus rapide des bogues et un alignement sur les nouvelles exigences.

L'automatisation joue un rôle clé dans l'amélioration des pipelines CI/CT, où les processus automatisés peuvent déclencher des tests et intégrer les modifications de manière transparente dans le logiciel de l'unité de commande électronique (ECU). Cette approche accélère non seulement le cycle de développement, mais favorise également la collaboration entre les équipes, en éliminant les silos qui entravaient auparavant les tests intégrés.

Le document souligne l'importance des tests basés sur des scénarios et la transition vers des environnements de test virtuels, tels que les tests Software-In-the-Loop (SIL) et Hardware-In-the-Loop (HIL). Les solutions basées sur le cloud, comme SIMPHERA de dSPACE, sont présentées comme des outils essentiels pour la validation parallèle, permettant aux équipes d'effectuer des tests approfondis que les méthodes traditionnelles ne pourraient pas réaliser seules.

La conformité réglementaire est un autre aspect critique abordé, les fabricants devant se conformer à diverses réglementations, notamment les réglementations de l'ONU et les normes ISO, pour garantir la sécurité et la fonctionnalité de leurs produits. Le document souligne qu'à mesure que la complexité des logiciels du véhicule augmente, le nombre de tests requis pour la validation augmente également, faisant de l'évaluation des risques une considération fondamentale dans le processus de test.

En conclusion, le document affirme que pour suivre le rythme de l'évolution rapide des technologies automobiles, les constructeurs doivent adopter des pratiques de tests intégrées et des flux de travail automatisés. Ce faisant, ils peuvent améliorer la fiabilité et la sécurité des fonctionnalités ADAS et AD, garantissant ainsi que ces systèmes avancés sont fiables sur les routes.