Ingénierie de la qualité à la source : tests pilotés par les développeurs pour l'excellence automobile

Livre blanc : Test et Mesure

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L'introduction des premiers véhicules modernes à la fin du 19e siècle a lancé l'industrie automobile. Depuis, nous sommes rapidement passés de l'ère mécanique à l'ère électronique et à notre état actuel : l'ère logicielle. Alors que les avancées dans les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et la conduite autonome (AD) ont pris le devant de la scène et pointent vers un avenir brillant pour l'industrie du transport, les complexités accrues des véhicules nécessitent des procédures de développement et de test modernes. Tout cela soulève une question critique : qu'est-ce qu'il faut vraiment pour amener ces véhicules high-tech en toute sécurité sur les routes ?

Vue d'ensemble

Le document discute des défis et avancées dans le développement et la validation des technologies de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de conduite autonome (AD). À mesure que les véhicules deviennent de plus en plus complexes, le besoin de pratiques de développement et de test modernes est critique pour assurer la sécurité et la conformité avec les réglementations en évolution.

Le modèle V traditionnel de développement logiciel, qui comprend des phases distinctes pour le développement et la validation, est jugé insuffisant pour le rythme rapide de l'innovation automobile. Ce fossé entre les développeurs et les équipes de validation peut mener à des inefficacités et des retards. Pour y remédier, le document préconise l'adoption de pratiques d'Intégration Continue (CI), de Livraison Continue (CD) et de Test Continue (CT). Ces méthodologies permettent aux développeurs de tester le logiciel en continu tout au long du cycle de développement, permettant une identification plus rapide des bogues et un alignement avec les nouvelles exigences.

L'automatisation joue un rôle clé dans l'amélioration des pipelines CI/CT, où des processus automatisés peuvent déclencher des tests et intégrer les changements de manière transparente dans le logiciel de l'Unité de Contrôle Électronique (ECU). Cette approche accélère non seulement le cycle de développement, mais favorise également la collaboration entre les équipes, brisant les silos qui entravaient auparavant les tests intégrés.

Le document souligne l'importance des tests basés sur des scénarios et l'évolution vers des environnements de test virtuels, tels que les tests Software-In-the-Loop (SIL) et Hardware-In-the-Loop (HIL). Les solutions basées sur le cloud, comme SIMPHERA de dSPACE, sont présentées comme des outils essentiels pour la validation parallèle, permettant aux équipes de réaliser des tests étendus que les méthodes traditionnelles ne pourraient pas atteindre seules.

La conformité réglementaire est un autre aspect critique discuté, les fabricants devant naviguer dans diverses réglementations, y compris les réglementations ONU et les normes ISO, pour assurer la sécurité et la fonctionnalité de leurs produits. Le document souligne qu'à mesure que la complexité du logiciel véhicule augmente, le nombre de tests requis pour la validation augmente également, faisant de l'évaluation des risques une considération fondamentale dans le processus de test.

En conclusion, le document affirme que pour suivre le rythme de l'évolution rapide des technologies automobiles, les fabricants doivent adopter des pratiques de test intégrées et des flux de travail automatisés. Ce faisant, ils peuvent améliorer la fiabilité et la sécurité des fonctionnalités ADAS et AD, garantissant finalement que ces systèmes avancés peuvent être fiables sur les routes.