Débuts du processeur radar d'imagerie automobile à 30 ips

La startup israélienne Arbe, qui a levé 55 millions de dollars à ce jour pour développer un chipset radar d'imagerie 4D, a annoncé aujourd'hui en exclusivité via EE Times qu'elle a maintenant lancé sa puce de processeur radar d'imagerie dans le cadre du chipset.

La société a déclaré qu'il s'agissait de la première puce de traitement radar d'imagerie dédiée de qualité automobile (AEC-Q100). La puce brevetée est capable de traiter les données brutes générées par 48 canaux de réception et 48 canaux de transmission, générant 30 images par seconde, répondant aux contraintes de puissance automobile. Cela, a-t-il dit, est plus élevé que jamais sur une puce de traitement de radar automobile, tout en le faisant d'une manière "efficace et rentable".

De plus, le processeur peut passer de la haute résolution à l'ultra haute résolution et prendre en charge plus de 100 000 détections par image. Selon Arbe, cette capacité à traiter un nombre aussi élevé de canaux offre des performances et une sécurité inégalées au marché automobile. La puce de traitement radar permet l'intégration d'algorithmes de détection intelligents, de clustering, de post-traitement et de SLAM (localisation et cartographie simultanées) dans la puce. Le processeur est conçu conformément à la norme internationale de sécurité fonctionnelle (ISO 26262) et le processeur permet la qualification ASIL B (Automotive Safety Integrity Level) pour la puce radar.

Le chipset d'Arbe produit des images 4D détaillées, sépare, identifie et suit les objets en haute résolution à la fois en azimut et en élévation sur les résolutions haut de gamme et Doppler, dans une longue portée et un large champ de vision, et complété par un post-traitement basé sur l'IA et SLAM. La société a également développé son propre chipset RFIC radar à ondes millimétriques de qualité automobile qui comprend une puce émettrice avec 24 canaux de sortie et une puce récepteur avec 12 canaux d'entrée. Utilisant un processus CMOS 22FDX FDSOI, le chipset RF d'Arbe est conçu pour prendre en charge le TD-MIMO avec des caractéristiques de performances élevées pour l'isolation des canaux, le bruit et la puissance de transmission.

Le PDG d'Arbe, Kobi Marenko, a déclaré : « La quantité de capacités de traitement que nous avons incorporées dans notre solution de chipset radar n'a jamais été atteinte auparavant dans le radar automobile. Notre technologie portera la sécurité des véhicules à un nouveau niveau avec une faible puissance et un faible coût. Nous sommes ravis d'expédier la puce de processeur aux clients de niveau 1 dans le cadre d'une solution de jeu de puces qui prend en charge leurs développements de système radar de nouvelle génération. »

La société a déclaré que son processeur fournit plus de puissance de traitement, une faible latence et une faible puissance tout en réduisant les coûts de mise en œuvre d'une solution radar sûre. Nous avons approfondi un peu plus ces allégations de performance pour les qualifier.

Tout d'abord, concernant la puissance de traitement, Arbe a déclaré que le processeur est capable de traiter 30 Gbit/s de données, ce qui représente une matrice virtuelle de plus de 2 300 canaux virtuels. Aujourd'hui, la plupart des radars traitent moins de 10 % de la bande passante et généralement jusqu'à 12 canaux virtuels. En ce qui concerne la revendication de latence, Arbe a déclaré que 30 ips fournissent des images en temps réel toutes les 33 ms, ce qui permet une latence maximale à partir de la fin d'une image de nuage de points jusqu'à ce qu'elle soit reçue à l'ECU principal de 34 ms.

Qu'en est-il de la consommation électrique ? Arbe a déclaré que la puce est conçue pour fournir une consommation d'énergie typique inférieure à 4 W. Étant donné que la majeure partie de la consommation d'énergie radar actuelle est d'environ 10W-20W, la société a déclaré qu'elle obtenait des performances de deux ordres de grandeur avec approximativement le même budget de puissance. Sur la réclamation des coûts, la société a déclaré:«Nous sommes au prix inférieur par rapport aux nouveaux radars de 12×16. Nous proposons une option de performances 10x pour le même prix que les radars longue portée actuels. »

>> Cet article a été initialement publié le notre site partenaire, EE Times.