Atlas Copco explique l'air sans huile et les normes ISO Classe 0

Ask Atlas Copco est une rubrique qui traite des questions fréquemment posées sur diverses technologies de compresseurs, vide, surpresseurs, processus et bonnes pratiques. Les réponses d'aujourd'hui viennent de Deepak Vetal, responsable marketing produit, compresseurs sans huile à vis, centrifuges et haute pression.

Q : Qu'est-ce que l'air sans huile ?

R : Les compresseurs qui n'utilisent pas d'huile ou de lubrifiants dans la chambre de compression d'air produisent de l'air sans huile et sont classés par l'ISO comme Classe 0. Avant 2001, la Classe 1 était la classification supérieure et était appelée « air techniquement sans huile ». Cependant, cela permettait encore une teneur en huile jusqu'à 0,01 mg/m³, ce qui suffit à endommager les applications sensibles.

Q : Il semble qu'il pourrait y avoir des problèmes pour produire de l'air sans huile si le compresseur est logé dans un environnement difficile ou sale. La qualité de l'air ambiant affecte-t-elle l'air de sortie ?

R : Non. Les compresseurs sans huile Atlas Copco sont testés dans un environnement industriel moyennement pollué près d'une usine plutôt qu'en laboratoire. Le TÜV, une organisation internationale indépendante spécialisée dans l'évaluation de la sécurité et de la qualité des technologies, conduit les tests. Même avec une activité d'usinage intense et du trafic de véhicules dans la zone, le TÜV a trouvé que la teneur en huile de l'air ambiant n'était que de 0,003 mg/m³. (La norme ISO « techniquement sans huile » est bien plus élevée à 0,01 mg/m³.) La plupart des environnements industriels se situent dans cette plage, donc aucune huile significative ne sera prélevée de l'air ambiant.

Q : Comment un compresseur sans huile élimine-t-il l'huile et autres polluants de l'air ambiant ?

R : L'air ambiant a de très faibles traces d'huile provenant des véhicules et sources industrielles. Aspiré par un compresseur d'air sans huile, ce niveau extrêmement bas d'huile atmosphérique est éliminé par le condensat dans l'intercooleur et l'après-refroidisseur, résultant en un air pur, sans huile pour votre process.

Q : Je n'ai pas de compresseur sans huile mais j'utilise un filtre à huile. Cela ne garantit-il pas que toute l'huile est éliminée, rendant mon air sans huile ?

R : Non. Bien que les filtres coalescents éliminent les aérosols et liquides d'huile, ils n'éliminent pas les vapeurs d'huile. Avec les systèmes d'air comprimé à injection d'huile, il peut y avoir jusqu'à quatre fois plus de vapeur d'huile dans l'air de sortie que d'aérosols d'huile. Sans éliminer la vapeur, votre air est toujours contaminé, posant un risque pour des applications du travail automobile à la production pharmaceutique.

Q : Y a-t-il de vrais risques à utiliser un système de compresseur à injection d'huile pour une application sensible ?

R : Absolument. L'huile de compresseur représente la majorité de la contamination dans les systèmes de compresseurs à injection d'huile. Compter sur les filtres et sécheurs pour éliminer l'huile augmente les risques de contamination. Il y a trois risques clés de défaillance associés aux systèmes de compresseurs à injection d'huile :

• Quand la température augmente, plus d'huile passera à travers les filtres.
• Les températures élevées réduisent sévèrement la durée de vie des filtres à charbon actif.
• Si les filtres ne sont pas changés en temps voulu, l'huile entrera dans le process.

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