Jauges de compresseur et ce que vous devez savoir

Selon l'unité de compresseur d'air que vous possédez, cela dépendra du type et du nombre de jauges qui s'y trouvent.

La plupart des compresseurs d'air modernes utilisent des contrôleurs électroniques pour surveiller la pression et signaler les lectures avec une jauge numérique. Atlas Copco utilise notre contrôleur Elektronikon pour signaler les relevés.

Mais sur les compresseurs à piston et autres machines plus simples, vous pouvez trouver une ou deux jauges. Une jauge sera liée au régulateur, qui contrôle l'air, pour montrer quelle pression quitte la chambre de compression. Une autre jauge surveillera la pression dans le réservoir.

Si vous vous retrouvez à regarder une jauge analogique, il s'agit presque toujours d'un comparateur à cadran lu en PSI, mesurant la pression de l'air dans cet espace spécifique.

Lors de la lecture des jauges, il est important de connaître la différence entre PSIA et PSIG :

• PSIA :livres par pouce carré absolu ou atmosphérique
• PSIG :jauge en livres par pouce carré

La pression absolue est de 14,7 psi. L'obtention de la pression absolue consiste essentiellement à partir de zéro complet dans un vide parfait. Cela signifie que lorsqu'une pression manométrique indique "zéro", elle est égale à notre pression atmosphérique à cette altitude (14,7 psi est la valeur typique du niveau de la mer). Donc, ce que vous lisez vraiment est (pression atmosphérique) - 14,7 =(pression manométrique).

Une jauge est utilisée pour vous montrer quelle est votre pression de fonctionnement et vous faire savoir combien de réglage est nécessaire. Le réglage est effectué via le pressostat ou un contrôleur numérique, par exemple un contrôleur à microprocesseur, chez Atlas Copco, nous appelons cela la gamme Elektronikon, qui compte de nombreux modèles.

Le pressostat est conçu pour mesurer la pression de la sortie de la pompe à piston. Sur certains compresseurs à pistons (CR), il y a un mécanisme d'arrêt/démarrage de 175/135 psi. Lorsqu'il est activé, cela signifie que lorsque la jauge du réservoir indique 175 psi, un signal est envoyé et il éteint le moteur. Lorsque l'air est utilisé et que la jauge du réservoir descend en dessous de 135 psi, un signal est envoyé et rallume le moteur. Le delta fait référence au changement de pression, donc dans ce cas 175-135 =un delta de 40 psi. Si vous réglez votre delta sur 40, vous pouvez modifier votre pression d'arrêt et cela changera la pression à laquelle le moteur démarre tout en maintenant le delta à 40 psi.

Si une jauge n'affiche pas zéro lorsque l'appareil est éteint et que le réservoir est vide, la jauge doit être calibrée. Il devrait y avoir une vis ou un bouton de réglage pour tourner le cadran à zéro lorsqu'il est éteint et de cette façon, vous savez quelle pression est sortie par rapport à la pression ambiante/atmosphérique.

La pression atmosphérique est supposée être de 14,7 psi pour la plupart de nos calculs de performances de données techniques, mais cette pression atmosphérique de base change à différentes altitudes aux États-Unis. Par exemple, pour des altitudes plus élevées comme le Colorado, la pression atmosphérique est plus basse et les compresseurs d'air perdent en performance, ils peuvent donc devoir être plus gros.

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