Comment une bonne lubrification peut minimiser la réparation des équipements rotatifs

Votre équipement rotatif surchauffe de manière répétée ou se grippe complètement ? Peut-être avez-vous remarqué que votre équipement fait plus de bruit qu'avant. Votre équipement est encrassé ? Est-il décoloré ? Un équipement rotatif qui n'est pas suffisamment lubrifié ne fonctionnera pas correctement. Le respect d'un programme d'entretien de lubrification régulier est nécessaire pour maintenir le fonctionnement de votre équipement rotatif à son niveau optimal. Les deux principales causes de défaillance des équipements rotatifs sont une lubrification inadéquate et la contamination du lubrifiant. Un équipement correctement lubrifié fonctionnera pendant de plus longues périodes, à des températures plus basses et prolongera le temps moyen entre les réparations (MTBR).

Le but de la lubrification des pièces mobiles est de :

• Réduire ou éliminer la friction
• Réduire l'usure
• Protéger de la corrosion
• Absorber la chaleur
• Réduire le bruit
• Prévenir les dommages causés par les débris

Tous ces résultats d'une mauvaise lubrification entraînent de graves temps d'arrêt et des réparations coûteuses évitables. Alors, mettez-vous simplement de l'huile là-dedans et espérez-vous le meilleur? Absolument pas! La viscosité, le type, la méthode de lubrification et la quantité sont tous déterminés par votre équipement particulier.

 

Viscosité

La viscosité d'un lubrifiant est une propriété importante (la plupart des experts diront que c'est la plus importante) car elle garantit que la capacité de charge du lubrifiant est la plus efficace. La viscosité est déterminée par la température de fonctionnement, la vitesse de rotation et la charge de votre équipement. Les huiles à faible viscosité auront des taux de cisaillement plus élevés que les huiles à viscosité plus élevée. Si vous utilisez une huile à faible viscosité tout en fonctionnant à des températures élevées, le film d'huile se détériorera et un contact métal sur métal se produira, provoquant usure, corrosion et dommages. Si la viscosité est élevée, mais que les températures de fonctionnement sont basses, la résistance à l'écoulement augmentera la température, provoquera une surchauffe, une rupture du film d'huile et une oxydation de l'huile. La consultation du manuel OEM de votre équipement vous aidera à acquérir des recommandations de viscosité.

Types de lubrifiant

Le type particulier de lubrifiant utilisé est déterminé par les températures de service et la vitesse de fonctionnement. Deux lubrifiants sont utilisés :la graisse et l'huile. Bien que la plupart des lubrifiants soient à base de pétrole, il existe des lubrifiants synthétiques disponibles. Les deux sont sujets à différents degrés d'oxydation et de détérioration et conviennent à certains types de composants et à certaines températures. L'huile synthétique est moins sensible aux fluctuations de température et à l'oxydation, ce qui la rend plus durable et n'a pas besoin d'être changée aussi souvent. L'huile d'hydrocarbure est plus largement utilisée, mais les synthétiques deviennent un choix de plus en plus populaire pour les consommateurs.

 

Méthodes de lubrification

Il existe différentes méthodes de lubrification de vos équipements tournants :

Brumisation d'huile : Les systèmes générateurs de brouillard sont des systèmes centralisés de gaz comprimé utilisés pour atomiser l'huile. Les systèmes basse pression distribuent ensuite l'huile atomisée dans de multiples zones de dispersion pour une lubrification optimale. Les systèmes de brouillard d'huile sont très efficaces pour maintenir la lubrification de l'équipement et minimiser les fluctuations de température. Il s'agit de la meilleure technologie de lubrification disponible sur le marché aujourd'hui.

Graisse :Le lubrifiant de choix pour la plupart des éléments de la machine, mais il est limité par les températures de service. La graisse a des propriétés d'étanchéité supplémentaires et minimise les fuites et les contaminants. Malheureusement, la lubrification à la graisse ne dissipe pas la chaleur comme les systèmes de brouillard d'huile et d'éclaboussures d'huile. Parce qu'il est très résistant au mouvement, il faut plus de temps au démarrage pour qu'une lubrification adéquate se produise.

Éclaboussure d'huile :La lubrification par barbotage est la méthode de lubrification la plus courante. Dans cette méthode, les pièces peuvent être en contact direct avec le lubrifiant, ou des bagues d'huile et des déflecteurs peuvent être utilisés. Comme dans les systèmes générateurs de brouillard, la lubrification par barbotage est efficace pour réguler la température. La lubrification par barbotage est plus efficace lorsque l'huile est filtrée et renouvelée régulièrement. Avec les bagues d'huile et les déflecteurs, les pièces ne sont pas en contact direct. L'anneau d'huile ou le déflecteur aspire l'huile et transfère le lubrifiant sur les pièces rotatives. Les anneaux d'huile et les déflecteurs nécessitent une surveillance étroite des niveaux de lubrifiant - trop d'huile et l'anneau ou le déflecteur devient submergé et n'éclaboussera pas suffisamment l'huile ; si le niveau est bas, il ne prélèvera pas assez d'huile pour lubrifier les pièces.

 

Quantité de lubrifiant

Trop de lubrifiant et votre équipement rotatif doit travailler plus fort pour se déplacer, ce qui provoque une surchauffe ; trop peu de lubrifiant, la friction augmente, le film d'huile se rompt, un contact métal sur métal se produit et votre équipement cesse de fonctionner et doit être réparé. Votre équipement a besoin de la bonne quantité de lubrifiant pour fonctionner à son niveau optimal.

Garder votre équipement rotatif correctement lubrifié sera l'une des parties les plus importantes de votre programme de maintenance. Le respect de cette règle garantira une durée de vie plus longue, des coûts d'entretien réduits et la fiabilité de votre équipement.

Houston Dynamic Service a plus de 35 ans d'expérience dans l'entretien et la réparation d'équipements rotatifs. Appelez HDS pour vous aider à maintenir votre équipement en bon état de fonctionnement.