Quels matériaux composent les plaquettes de frein industrielles ?

Quand les plaquettes de frein claquent contre des disques de frein à grande vitesse, c'est une prouesse de penser qu'elles ne s'usent ou ne se déchirent pas beaucoup.

En réalité, ce n'est pas la plaquette elle-même qui fait le travail, mais la garniture de frein, inventée par la génie de l'automobile Bertha Benz, qui convertit l'énergie cinétique en thermique.

Cela amène la question : de quoi sont faites les plaquettes de frein ? Quel matériau peut supporter ce genre de chaleur ?

La réponse n'est pas aussi simple qu'on pourrait le croire.

Dans cet article, nous détaillons tous les différents matériaux qui entrent dans le freinage de votre véhicule (jeu de mots non intentionnel).

Les débuts

En 1897, Herbert Frood aurait créé un type de garniture de frein durable. Cela vint bien sûr après l'invention initiale de Bertha.

Son innovation fut la plaquette de frein en amiante.

La nature fibreuse du matériau lui conférait une propriété résistante à la chaleur.

Toutes les rénovations ultérieures de la plaquette de frein suivirent le même principe : résistance à la chaleur, à l'eau et durabilité.

De quoi sont faites les plaquettes de frein ? L'usage détermine le matériau

Apparemment, pour différents types de travaux, vous aurez besoin de ressources différentes.

Certains matériaux supportent mieux l'humidité et durent plus longtemps, tandis que d'autres ne durent pas aussi longtemps mais offrent un contact doux et lisse avec le disque.

La plupart des plaquettes de frein de course sont faites de métal pur, étant un matériau frictionnel fort. Presque tout est de l'acier, fraîchement sorti du processus de frittage.

D'un autre côté, on voitoccasionnellement des plaquettes de frein entièrement synthétiques. De telles garnitures sont faites de composés à point d'ébullition élevé, comme :

• cellulose
• aramide
• verre fritté

Ce ne sont généralement pas le genre qu'on veut acheter, mais elles ne s'estompent pas rapidement.

La question commerciale se pose alors entre les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques.

Les plaquettes de frein en céramique sont généralement faites d'argile et de porcelaine attachées à des alliages métalliques avec un agent liant.

Le frère plus agressif, les plaquettes semi-métalliques, sont généralement composées de métaux en feuillets, entremêlés avec différents alliages çà et là.

Le pourquoi

Métallique et céramique sont les deux types de plaquettes de frein qu'on voit le plus souvent sur le marché.

Les plaquettes métalliques sont surtout utilisées car elles sont plus agressives, moins chères et plus robustes.

L'inconvénient d'utiliser majoritairement du métal dans vos plaquettes de frein est qu'elles sont souvent très bruyantes et produisent beaucoup de poussière.

Non seulement cela, mais elles ont tendance à s'user beaucoup plus vite. C'est pourquoi il est essentiel pour les véhicules de course d'obtenir de nouvelles garnitures de frein continuellement.

D'un autre côté, les plaquettes en céramique sont généralement meilleures pour encaisser la chaleur. Elles ne s'usent pas aussi vite et ne maltraitent pas vos disques.

Bien que les plaquettes en céramique produisent pas mal de poussière, elle est moins visible car le matériau lui-même est plus clair.

Sans parler du fait qu'elles sont silencieuses comme une souris comparées aux plaquettes entièrement métalliques.

Arrêt complet

Être informé sur le quoi et le pourquoi derrière les plaquettes de frein est extrêmement important pour s'assurer d'obtenir les bons outils pour votre travail.

Une simple question curieuse comme « De quoi sont faites les plaquettes de frein ? » peut augmenter votre productivité dix fois. Une petite recherche peut vous amener exactement là où vous devez être.

Et dans ce cas, c'est fait.

Nous avons plus de 30 ans d'expérience dans la réparation et le regarnissage de sabots et plaquettes de frein.

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