Le professeur aide l'armée à rationaliser le processus de maintenance et de réparation

Un professeur de l'Université du Tennessee fait partie d'une équipe qui a remporté le prestigieux Franz Edelman Award pour avoir généré des augmentations des revenus militaires américains évalués à 49,8 millions de dollars par an en rationalisant radicalement le processus de maintenance et de réparation du plus grand avion de transport de l'Air Force, le C-5.

Les travaux n'ont duré que huit mois et ont coûté moins d'un million de dollars.

Le professeur de l'UT Mandyam Srinivasan, ainsi que le Warner Robins Air Logistics Center en Géorgie et le fournisseur de logiciels Realization Technologies Inc., ont remporté le concours appelé le « Super Bowl » de la recherche sur les opérations commerciales et des sciences de gestion. Cinq finalistes se sont affrontés pour le premier prix, qui a été décerné le 1er mai.

Srinivasan, le Ball Corp. Distinguished Professor of Business, est un expert de renommée internationale en Lean Management et en Théorie des Contraintes. Il est un membre essentiel du MBA exécutif et du corps professoral du Lean Enterprise de l'UT College of Business Administration.

Projet lauréat

Warner Robins Air Logistics Center est une installation principale de maintenance et de réparation de l'US Air Force pour les avions de transport C-5, C-17 et C-130 et l'avion de chasse F-15. Le C-5 est le plus gros avion de transport volant, mais c'est un avion vieillissant et hors production, selon l'équipe.

Avant qu'UT ne s'implique dans l'exploitation de Warner Robins, les réparations des C-5 prenaient en moyenne 240 jours et l'installation avait jusqu'à 13 C-5 - soit plus de 10 % de la flotte - en réparation à la fois. Parce qu'un C-5 peut générer au moins 40 000 $ de revenus quotidiens en transportant des marchandises pour les différentes branches de l'armée, plus de 500 000 $ de revenus potentiels étaient immobilisés par jour par des avions en réparation dans l'installation.

Warner Robins subissait une pression importante de la part de l'armée américaine pour réduire les délais de maintenance et faire voler davantage d'avions.

Bill Best, directeur adjoint d'un groupe de maintenance d'avions chez Warner Robins et diplômé du programme de MBA en aérospatiale de l'UT, s'est associé à Srinivasan pour relever le défi. Dans le cadre de son programme de MBA en aérospatiale, Best a travaillé avec Srinivasan pour réduire considérablement les coûts dans une autre zone du centre et a réalisé le potentiel d'appliquer un outil commercial appelé Critical Chain Project Management au projet C-5.

La gestion de projet de la chaîne critique aide les installations à analyser les processus et à utiliser les ressources plus efficacement. Realization Technologies Inc. est le fournisseur de Concerto, un logiciel bien connu pour la mise en œuvre de la gestion de projet de la chaîne critique.

En mettant en œuvre cette pratique commerciale, Warner Robins a pu réduire le délai d'exécution du C-5 à 160 jours et le nombre moyen de C-5 en réparation de 13 à sept.

Les revenus annuels et les économies de coûts de ce programme ont été énormes, selon les données du groupe. Le fait d'avoir cinq avions supplémentaires opérationnels à la fois génère environ 49,8 millions de dollars par an. Le coût de remplacement de la capacité de cinq C-5, si cela avait été nécessaire, aurait été d'environ 2,37 milliards de dollars.

De plus, en raison de la capacité de main-d'œuvre supplémentaire générée par ces améliorations d'efficacité, Warner Robins devrait générer des revenus supplémentaires de 119 millions de dollars jusqu'en 2008 et de 248 millions de dollars jusqu'en 2009. En ayant moins de C-5 en réparation dans l'installation, 11 espaces de quai sont maintenant disponible pour d'autres travaux. Si le centre avait choisi de construire 11 nouveaux espaces de quai, le coût aurait été d'environ 220 millions de dollars.

Ken Percell, le civil le plus haut placé chez Warner Robins, a noté lors de la cérémonie de remise des prix :« Il y a une autre conséquence clé que nous ne mesurons pas en dollars, mais en vies humaines. Les cinq C-5 retournés à l'Air Force réduiront immédiatement les convois dangereux. opérations dans les zones de combat, sauvant un nombre incalculable de vies qui auraient pu être perdues dans ces opérations dangereuses. »

Srinivasan a déclaré que la réduction du nombre d'avions dans l'installation de réparation signifie également qu'il y a moins de concurrence pour des ressources limitées. Les équipes de réparation peuvent se concentrer sur moins de jets à la fois et la qualité de la maintenance s'est améliorée.

Avec le succès du C-5 à son actif, Warner Robins met en œuvre la gestion de projet de chaîne critique sur les C-130 pour réduire ses travaux en cours de 24 à 15 appareils.