Comprendre le fonctionnement du système d'allumage électronique

Avec la vaste utilisation d'un système d'allumage dans les moteurs à combustion interne à allumage par étincelle, les types électroniques ne font plus qu'un. L'étincelle est responsable de la production de flamme et dans l'automobile où l'énergie chimique (mélange air-carburant) est convertie en énergie mécanique (rotation du vilebrequin). L'étincelle est essentielle pour y parvenir.

Aujourd'hui, nous allons examiner la définition, la fonction, les composants, le schéma et les principes de fonctionnement du système d'allumage électronique. nous apprendrons également les avantages et les inconvénients du système.

Définition du système d'allumage électronique

Un système d'allumage électronique est un type de système d'allumage qui fait fonctionner des circuits électroniques, généralement par des transistors. Les transistors sont contrôlés par des capteurs pour générer des impulsions électriques qui génèrent ensuite une étincelle à haute tension qui peut brûler le mélange pauvre et fournir une meilleure économie et une émission plus faible. Le système d'allumage électronique est entièrement contrôlé électroniquement.

Le système d'allumage électronique est largement utilisé dans les moteurs d'avion, les vélos, les motos et les voitures, car il remplit le même objectif que les autres types de systèmes d'allumage.

La fonction d'un système d'allumage électronique reste la même car il produit une étincelle à haute tension à la bougie d'allumage afin que le mélange air-carburant puisse être brûlé ou enflammé. Parce que des capteurs sont utilisés dans le système, cela améliore la fiabilité et le kilométrage et diminue les émissions.

Composants d'un système d'allumage électronique

Vous trouverez ci-dessous les composants d'un système d'allumage électronique et leurs fonctions :

Batterie :

La batterie est la source d'alimentation du système d'allumage car elle transfère l'énergie requise au système lorsque le contacteur d'allumage est allumé. Le type de batterie utilisé est un système électrochimique qui stocke la charge et la libère chaque fois que nécessaire. Cette batterie ayant deux cosses; positif et négatif. La borne positive est connectée à la clé (commutateur d'allumage) tandis que la borne négative est mise à la terre.

Commutateur d'allumage :

Le contacteur d'allumage est le bas de l'alimentation qui allume et éteint le système. Lorsqu'il est allumé, l'alimentation est fournie par la batterie et lorsqu'il est éteint, l'alimentation est interrompue.

Module de contrôle électronique :

C'est là que le travail électronique commence dans le système lorsqu'il active et désactive le courant primaire. Le composant est également connu comme l'unité de commande d'un système d'allumage. c'est ce qui surveille et contrôle automatiquement le moment et l'intensité de l'étincelle.

L'appareil reçoit des signaux de tension de l'induit et active et désactive la bobine primaire. Les modules de commande électronique sont placés séparément à l'extérieur du distributeur ou placés dans le boîtier de l'unité de commande électronique du véhicule.

Armature :

L'armature est ce qui génère un champ magnétique dans le système. contrairement au système d'allumage de la batterie qui a des points de contact, il est remplacé par l'armature du système d'allumage électronique. cette armature se compose d'un rélucteur à dents qui est la partie mobile, d'une avance à vide et d'une bobine de détection pour capter les signaux de tension.

Le module électronique collecte les signaux de tension de l'induit afin que le circuit puisse être établi et coupé. Cela définit la synchronisation du distributeur pour fournir avec précision le courant aux bougies d'allumage.

Bobine d'allumage :

La bobine d'allumage est avantageuse car elle aide à produire une haute tension à la bougie d'allumage. Le composant est un transformateur à impulsions et produit un feu court ou une étincelle de haute tension pour la combustion. La bobine d'allumage est composée de deux ensembles d'enroulements comprenant un enroulement primaire (enroulement extérieur) et un enroulement secondaire (enroulement intérieur).

Distributeur :

Le courant circule à partir de l'enroulement primaire, tandis que le distributeur contrôle l'activation et la désactivation du cycle du flux de courant. Il est utilisé pour distribuer le courant à chaque bougie d'allumage dans les moteurs multicylindres. Enfin,

Bougies :

La bougie d'allumage est le composant qui génère l'étincelle à l'intérieur du cylindre, en utilisant les hautes tensions de la bobine d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant.

Schéma du système d'allumage électronique :

Principe de fonctionnement

Tout comme les autres types de système d'allumage, le système d'allumage électronique est moins complexe et peut être facile à comprendre. Son fonctionnement commence lorsque le moteur démarre, c'est-à-dire lorsque le contacteur d'allumage est allumé. La batterie fournit de l'énergie car la borne négative est mise à la terre et la borne positive est connectée au contacteur d'allumage.

La puissance est envoyée à la bobine d'allumage qui est à deux enroulements si vous vous en souvenez ; enroulement primaire et secondaire. Ces enroulements sont isolés mais le primaire est plus épais que l'enroulement secondaire. Il y a une tige de fer entre eux qui aide à générer un champ magnétique. L'armature produit de l'énergie lorsqu'elle tourne, elle est connectée au module électronique, une détection magnétique se produit. Lorsque le capteur magnétique et l'armature se touchent, le signal de tension est créé. Il génère plus loin jusqu'à ce qu'un fort signal de tension soit généré.

La tension est envoyée au distributeur qui contient un rotor, qui tourne et il y a des points de distribution qui sont réglés en fonction du calage de l'allumage. Le rotor vient devant l'un des points de distribution, provoquant un saut de tension à travers l'entrefer du rotor au point de distribution. Il est ensuite envoyé à la borne de bougie adjacente via le câble haute tension. Une différence de tension est alors générée entre l'électrode centrale et l'électrode de masse qui est à l'origine de la génération d'une étincelle au bout de la bougie et la combustion se produit.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre :

Avantages et inconvénients du système d'allumage électronique

Avantages :

Voici les avantages d'un système d'allumage électronique dans leurs différentes applications :

• Moins de pièces mobiles augmentent leur efficacité de travail.
• Peu d'entretien est nécessaire.
• Il augmente l'efficacité énergétique.
• Il génère moins d'émissions.
• Bonne efficacité.

Inconvénients :

Malgré les grands avantages du système d'allumage électronique, une limitation persiste. Voici les inconvénients du système d'allumage électronique :

• Le coût du système est très élevé.

En conclusion, le système d'allumage électronique est populaire sur les appareils automobiles qui nécessitent l'allumage du carburant-air dans la chambre de combustion. Nous vous avons exposé la définition, les fonctions, les applications et les composants du système d'allumage électronique. nous avons discuté de son fonctionnement ainsi que des avantages et des inconvénients du système.

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