Ce que vous devez savoir sur une courroie d'entraînement

Dans un moteur automobile, une courroie d'entraînement, également connue sous le nom de courroie serpentine, est utilisée pour entraîner divers composants du moteur. Ces composants peuvent inclure une pompe de direction assistée, un alternateur, une pompe à eau, un compresseur de climatisation, etc. La courroie est souvent placée sur une poulie folle qui sert de guide ou de tendeur de courroie. Ceci est soit à ressort, hydraulique ou manuel.

Une courroie serpentine est positionnée à la partie extérieure du moteur qui fournit de l'énergie et des entraînements aux dispositifs du moteur faisant fonctionner le véhicule. La courroie est également appelée courroie d'alternateur, courroie d'entraînement d'accessoires ou courroie de ventilateur.

Aujourd'hui, nous examinerons la définition, la fonction, les composants, le diagramme, les types, le principe de fonctionnement, ainsi que les symptômes d'une courroie d'entraînement défectueuse ou défaillante. J'expliquerai également les avantages et les inconvénients d'une courroie d'entraînement.

Qu'est-ce qu'une courroie d'entraînement ?

Une courroie d'entraînement ou une courroie serpentine est une seule courroie continue utilisée dans les moteurs automobiles pour faire tourner plusieurs dispositifs périphériques dans le moteur. La courroie est autorisée à passer sur plus de trois poulies qui sont conçues pour enfermer correctement la courroie pour éviter de glisser. Les poulies folles sont pressées contre l'arrière de la courroie, la forçant à épouser la forme de la poulie.

Une courroie d'entraînement peut durer au moins plus de 10 000 milles. Les manivelles ou les freins peuvent être facilement détectés car ils peuvent être vus sur le côté des véhicules à traction avant. dans les véhicules à propulsion arrière ou les voitures à moteur boxer, il est visible de l'avant. Dans certaines voitures à roues arrière et voitures plus anciennes, la courroie d'entraînement entraîne également le ventilateur du moteur avant. certaines conceptions de moteur en utilisent deux selon la configuration et la disposition de l'appareil.

Dans certaines configurations de moteur, l'arrière de la courroie, qui est lisse, est utilisé pour entraîner un appareil. La conception est généralement limitée aux composants nécessitant moins de couple ou présentant un grand angle de fermeture.

Fonctions d'une courroie d'entraînement

Voici les fonctions d'une courroie d'entraînement dans un moteur automobile :

• Le but principal d'une courroie d'entraînement est d'entraîner ou d'alimenter les accessoires du moteur.
• La courroie d'entraînement utilise une seule source d'énergie pour alimenter plusieurs composants
• Il augmente l'efficacité mécanique du moteur.
• Étant donné que la pompe à eau du moteur est alimentée par une courroie d'entraînement, elle s'arrêtera de fonctionner et provoquera une surchauffe si elle se casse.
• En outre, la direction assistée hydraulique est entraînée par la courroie. Ainsi, l'assistance à la direction sera perdue car la pompe de direction assistée est désactivée depuis l'entraînement.
• L'alternateur qui fournit également l'alimentation électrique cessera de fonctionner car l'appareil est désactivé.

d'autres fonctions sont mentionnées en fonction de leurs différents types de courroie d'entraînement.

Une courroie d'entraînement est un composant unique qui contrôle divers composants du moteur mentionnés précédemment. Vous trouverez ci-dessous le schéma des composants alimentés par une courroie d'entraînement :

La courroie est entraînée par une poulie fixée au vilebrequin du moteur. La plupart des véhicules sont conçus pour utiliser une ou deux courroies d'entraînement, mais on parle de courroie serpentine lorsqu'un moteur n'a qu'une seule courroie d'entraînement.

Types de courroies d'entraînement

Vous trouverez ci-dessous différents types de courroies d'entraînement utilisées dans un moteur automobile :

Ceinture serpentine :

Les types serpentins de la ceinture sont les ceintures les plus couramment utilisées aujourd'hui. Il s'agit d'une seule courroie utilisée pour alimenter la plupart des composants essentiels du véhicule et elle est facile à changer. Une douille sert à tirer le galet tendeur afin de retirer la courroie.

Étant donné qu'une courroie serpentine est une seule courroie utilisée pour entraîner plusieurs appareils, le propriétaire de la voiture est assuré d'être sur le bord de la route en cas de bris. C'est pourquoi une inspection régulière doit être faite de ces types de courroie d'entraînement pour éviter le problème futur. Mais une ceinture serpentine de qualité couvrira sûrement au moins 90 000 milles.

Courroie d'entraînement ou courroies trapézoïdales :

Ces types de ceinture se trouvent souvent dans les véhicules plus anciens, mais ils offrent plusieurs avantages. Outre la poulie de vilebrequin, la courroie alimente au moins un ou deux appareils selon la conception du moteur. Il existe plusieurs courroies individuelles pour entraîner la direction assistée, le compresseur de climatisation, les alternateurs, la pompe à eau et le ventilateur du radiateur.

En cas de rupture de la courroie, le conducteur est susceptible de rentrer chez lui contrairement à la courroie serpentine qui alimente tous les composants avec une seule courroie. Mais ça dépend de la courroie qui roule. Une courroie d'entraînement est appelée courroie trapézoïdale en raison de ses dents en caoutchouc coniques. L'un des problèmes avec ces types de courroies d'entraînement est la complexité, le coût et il est un peu plus difficile d'obtenir la bonne tension. La courroie peut tourner sur la poulie sous forte charge. Une charge incorrecte se produira sur l'alternateur si la courroie d'entraînement se perd. Cela peut également entraîner une surchauffe de la voiture.

Courroies de distribution :

Les courroies de distribution sont des types d'entraînement qui relient le vilebrequin et l'arbre à cames, en les maintenant synchronisés. La courroie est située derrière le carter de distribution, on ne la voit probablement pas. La courroie est importante dans le moteur automobile car le processus de combustion en dépend. il peut fonctionner pendant au moins 60 000 à 90 000 miles avant le remplacement. Eh bien, certains moteurs sont conçus avec des chaînes de distribution au lieu de courroies afin qu'ils puissent durer tout au long de la durée de vie du moteur. Au lieu de courroies d'entraînement qui se fissurent ou se cassent avec le temps.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un entraînement peut être simple et complexe selon la conception du moteur. La courroie fonctionne avec le tendeur, le tendeur et les poulies pour maintenir les appareils connectés à la courroie d'entraînement. Avec les composants mentionnés ci-dessus, les entraînements par courroie, le moteur peut ne pas fonctionner du tout, s'il est mauvais. Dès que le moteur tourne, la courroie serpentine continue de fonctionner jusqu'à l'arrêt du véhicule. La puissance utilisée pour contrôler le vilebrequin qui sert de source d'énergie principale est obtenue à partir du processus de combustion.

Regardez la vidéo pour en savoir plus sur le fonctionnement d'une courroie d'entraînement :

Symptômes d'une courroie d'entraînement défectueuse ou défectueuse

Vous trouverez ci-dessous les signes ou symptômes d'une courroie d'entraînement défectueuse et défectueuse :

Courroie d'entraînement cassée :

Une courroie d'entraînement cassée ne pourra pas entraîner les composants du moteur. Cela entraînera un dysfonctionnement du composant qu'il alimente. Pensez à changer dès que le problème est constaté sinon cela endommagera les organes du moteur. Un bricoleur pourra changer la courroie serpentine, mais pour la courroie trapézoïdale, un mécanicien professionnel devrait la réparer.

Normalement, chaque fois qu'un entretien général est effectué, le variateur doit être inspecté. Le mécanicien s'assurera que la ceinture ne contient pas de fissures, de morceaux manquants et de signes d'usure.

Fissures sur la courroie de transmission et morceaux manquants :

Il n'y a pas d'autre option qu'un remplacement, s'il manque un morceau sur une courroie d'entraînement. Si se produisent souvent sur le côté côtelé. si cela se produit, le moteur fera des bruits de gazouillis ou de grincement. Le bruit de grincement est l'un des premiers signes d'une courroie d'entraînement usée, qui se produit souvent pendant la saison des pluies.

Fuite d'huile dans une courroie d'entraînement :

Si la courroie d'entraînement est saturée d'huile, la fuite d'huile sera la première chose à réparer, sinon la nouvelle courroie sera également endommagée. Les courroies d'entraînement sont sous tension pour fonctionner correctement, elles devaient être ajustées manuellement à intervalles réguliers sur les voitures plus anciennes. Si la courroie est lâche à cause de ce symptôme, le conducteur ressentira un bruit de crissement qui ne durera pas longtemps après le démarrage du moteur.

Tendeur automatique de courroie d'entraînement à ressort :

Le tendeur de courroie d'entraînement à ressort pourrait montrer des signes d'usure ou coller. Il doit être remplacé avec la courroie d'entraînement ; cela peut demander plus de travail, mais ce sera une meilleure option tout en essayant de sauvegarder les composants. cela évitera également que l'huile ne fuie.

Avantages et inconvénients d'une ceinture serpentine

Avantages :

Voici les avantages de la courroie d'entraînement utilisée dans un moteur automobile :

• Les courroies serpentines consomment moins d'espace et sont plus efficaces que l'ancien système de courroies à entraînement multiple.
• La courroie est capable de subir une augmentation de tension sans s'étirer.
• Étant donné qu'une tension plus élevée réduit le glissement, la durée de vie de la courroie et l'efficacité mécanique sont augmentées.
• La courroie est beaucoup plus facile à entretenir et à remplacer puisqu'il n'est pas nécessaire de retirer plusieurs courroies.
• Comme une seule courroie de tension est nécessaire pour tous les composants périphériques, ils peuvent simplement être montés sur le moteur sans avoir besoin de pivoter.
• Moins de glissement permet à une courroie serpentine de bien fonctionner sur des poulies à faible rapport lorsque la charge du moteur est réduite.
• L'économie de carburant et la puissance disponible sont augmentées.
• La tendance au retournement dans la gorge de la poulie est éliminée.

Inconvénients :

Malgré les grands avantages d'une ceinture serpentine, certaines limitations subsistent. Voici les inconvénients de la courroie d'entraînement :

• Le véhicule perd instantanément plusieurs fonctions critiques, de sorte que la courroie se brise ou se détache.
• Le véhicule devient inutilisable en un rien de temps car le refroidissement du moteur est terminé.
• Manque de redondance.
• La rupture d'une seule courroie signifie la perte de tous les accessoires.

En conclusion, nous avons examiné en détail une courroie de transmission, sa définition, ses fonctions, ses types, son fonctionnement, ses avantages et ses inconvénients ont été expliqués.

J'espère que vous avez apprécié la lecture, si c'est le cas, veuillez commenter, partager et recommander ce site à d'autres étudiants techniques. Merci !