Ce que vous devez savoir sur le bloc-cylindres automobile

Bloc-cylindres dans un moteur automobile

Un bloc-cylindres est largement connu sous le nom de bloc moteur. Il est considéré comme le cœur du moteur et l'un des composants centraux du moteur. il est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour atteindre l'objectif visé par ses composants.

Les blocs-cylindres jouent un rôle très important dans la lubrification du moteur, le contrôle de la température et la stabilité du moteur. Pour cette raison, il doit être de haute qualité pour éviter les défauts.

Le bloc moteur est conçu pour résister à une variété de températures et de charges afin de maintenir la stabilité et la lubrification du moteur. Il existe un certain nombre de galeries d'huile dans les blocs moteurs qui facilitent la circulation de l'huile dans le moteur. Des galeries d'eau sont également prévues pour assurer le refroidissement du moteur qui contrôle sa température de fonctionnement optimale.

Un bloc-cylindres est conçu en fonction du type et des spécifications du modèle de moteur construit. Cela comprendra ses parois de cylindre, ses chemises de cylindre et ses passages de liquide de refroidissement.

Enfin, le bloc-cylindres est une structure qui contient les cylindres et d'autres pièces du moteur d'un moteur à combustion interne.

Lire :Composants d'un moteur automobile

Matériau des blocs moteurs :

Les fabricants de blocs moteurs utilisent souvent de la fonte grise pour sa production. Du nickel et du chrome sont parfois ajoutés pour augmenter leurs propriétés. Afin d'obtenir un composant moins lourd et une amélioration des performances, l'aluminium est utilisé. mais, les blocs en aluminium utilisent des manchons en fonte ou en acier sur les cylindres.

La plupart des parois de cylindre du moteur sont conçues avec de la fonte car elle a des qualités d'usure inférieures. Bien que certains petits moteurs utilisent du chrome pour plaquer la paroi du cylindre afin de réduire l'usure et d'augmenter sa durée de vie.

De plus, sur les blocs d'aluminium, il maintient plus d'uniformité de température grâce à leur conductivité thermique. Le carter du bloc, la tête sont souvent en alliage d'aluminium et parfois en fonte grise.

La fonte est utilisée pour des applications lourdes telles que les moteurs commerciaux, les moteurs marins et les moteurs ferroviaires. Mais les alliages d'aluminium sont généralement assez différents.

Fonctions des blocs moteurs

Le bloc moteur est l'un des composants majeurs d'un moteur automobile. Il sert une variété d'objectifs qui seront énumérés ci-dessous :

• L'une des plus grandes fonctions d'un bloc-cylindres est qu'il renferme le piston, la bielle et le vilebrequin. Leur travail a lieu à l'intérieur du bloc.
• Le bloc supporte les composants du moteur, y compris les dispositifs auxiliaires. Appareils tels que compresseur de climatisation, alternateur, collecteur d'admission et d'échappement, etc.
• Il comprend les pièces du cercle de lubrification telles que le carter d'huile, la pompe à huile, le filtre à huile, etc.
• Joue également un rôle vital dans le circuit de refroidissement.

Pièces principales d'un bloc-cylindres

Vous trouverez ci-dessous les principales pièces d'un bloc-cylindres et leurs fonctions :

• Couvercles de culasse :la culasse est montée sur le bloc moteur avec de longs boulons. Il y a un joint de culasse entre le bloc moteur et la culasse. La pièce contribue à l'étanchéité de la chambre de combustion et des circuits de refroidissement.
• Culasse
• Bloc moteur :un bloc moteur peut être un seul ou divisé en deux, un bloc supérieur et un bloc inférieur. Il renferme le piston, la bielle, etc. lorsqu'ils y travaillent.
• Carter d'huile

Certaines autres pièces que l'on peut voir du cylindre incluent :

• Support de fixation de vilebrequin.
• Passage du circuit de refroidissement.
• Cylindre
• Passages du circuit de lubrification
• Assistance pour les équipements auxiliaires.
• Trou fileté pour boulons de culasse

Ci-dessous le schéma complet d'un bloc-cylindres :

Types de bloc moteur

Les blocs moteurs sont classés en fonction des configurations du moteur. Ci-dessous les types de bloc moteur :

Moteur V : le moteur v est le type de cylindre populaire disponible sur la plupart des véhicules aujourd'hui. De la Cadillac v16 aux v8 classiques, même jusqu'aux minuscules v4 utilisés sur les motos, ce bloc-cylindres est utilisé.

Le bloc est disponible depuis une décennie maintenant, connu pour sa fiabilité. Le moteur en V a également un impact sur la nature car il utilise une paire de bancs de cylindres parallèles.

Les moteurs v-16 se ressemblent avec le huit en ligne en longueur mais un peu plus large. L'inconvénient d'un moteur en V est sans couture, ce qui est plutôt mauvais car les pistons sont placés à des angles impairs de l'axe des moteurs

Moteur en ligne : dans ces types de bloc-cylindres, série de cylindres qui fonctionnent dans une seule ligne. Il va de l'arrière du moteur vers l'avant. Les véhicules équipés de ce bloc moteur fonctionnent en douceur, c'est pourquoi il est applicable là où un régime élevé est requis. C'est pourquoi la configuration est parfaitement adaptée à un moteur de petite cylindrée utilisé dans la plupart des voitures particulières.

Moteurs Boxer : le moteur boxer peut être facilement compris lorsqu'un moteur V est pressé à plat. Il en résulte que les culasses sont directement opposées les unes aux autres. Ce moteur est utilisé sur Porsche et Subaru et quelques autres moteurs puissants.

Les pistons de ce type de bloc-cylindres servent de contrepoids pour l'autre côté. C'est pourquoi le vilebrequin ne nécessite pas de contrepoids à lui seul. Pour cette raison, le vilebrequin est plus court, plus léger, plus rapide et rend le moteur plus puissant.

Lire : Configurations des cylindres de moteur de voiture

Problèmes courants de bloc-cylindres

Vous trouverez ci-dessous les défaillances courantes du bloc moteur :

Une fuite de liquide de refroidissement externe du moteur t :la fuite peut être causée par la pompe à eau, le radiateur, le radiateur de chauffage ou un tuyau desserré. Cela peut parfois être causé par le bloc moteur lui-même lorsqu'il se fissure. Un bouchon de gel peut se perdre ou rouiller, mais peut être facilement remplacé.

Cylindre usé/fissuré : après plusieurs travaux sur les cylindres, une usure peut se produire dans les parois usinées lisses. Cela peut empêcher le segment de piston de se sceller contre la paroi. La paroi du cylindre peut développer une fissure qui nécessitera une attention urgente. Des trous plus grands peuvent être percés par le cylindre usé.

Bloc moteur poreux : la défaillance du bloc moteur peut être causée par un contaminant qui pénètre dans le métal. Cela se produit souvent pendant le processus de fabrication. Les défauts de coulée ne causeront souvent pas ce problème sur une courte période, mais finiront par s'infiltrer et fuir. Rien ne peut être fait à ce problème parce qu'il en est l'origine.

C'est tout pour cet article qui contient la définition, les types, le matériel, les problèmes du bloc-cylindres. J'espère que vous avez apprécié la lecture, si c'est le cas, veuillez commenter, partager et recommander ce site à d'autres étudiants techniques. Merci !